La Mercedes CLA Shooting Brake 220 CDI 7G-DCT, un anello di congiunzione con la classe C, aggiunge versatilità e razionalità accesso acquisto per il marchio portantina.

Si può vedere la famiglia di Mercedes CLA, anche se shooting brake Si tratta di una linea di più esotico rispetto al prodotto di marca corpo Estate. A mio avviso, una riuscita combinazione di Design, sportività e praticità. E nel caso di questo CLA, il modello con maggiore potenziale commerciale tra oggi coprono il ruolo dei media berlina di CLA e home-Mercedes Classe C Mercedes, insieme con i rispettivi organi berlina, shooting brake e ogni volta che si acquista Estate- con un po ‘la testa. Mi spiego.

L’unica condizione è che vi piace il design. Accettato, dati quantitativi che non abbandonano la bilancia a favore di questo nuovo organo sviluppato, mi ricordo, sul fronte-passeggiata architettura classe A. La prima, il prezzo. solo Costa 600 euro più del CLA "a secco", piuttosto pochi soldi data la differenza di abitabilità e funzionalità quella tra una macchina e l’altra, anche se non direi perché il CLA Shooting Brake è particolarmente ampia, ma il corpo di portantina è troppo piccolo per viaggiare con le persone di altezza media nei sedili posteriori. Per quanto riguarda la Classe C, E ‘vero che c’è una differenziazione enorme deve valutare, frutto di diverso qualità della piattaforma o possibilità attrezzatura elementi dove il CLA non può raggiungere, come sospensioni pneumatiche, sebbene Non riesco a pensare veramente di peso ragioni più fantastica 3.000 euro in più nella classe equivalente o quattromila euro in più nella tenuta C.

Non voglio negare che Classe C è più raffinato, gli interni sono più elaborati e se si accede a Mercedes come paradigma di comfort, classe C rappresenta chiaramente migliore che figura; un’altra cosa salirte quanto apprezzi quel punto di equilibrio che può essere trovato nel CLA Shooting Brake nel suo bar di ruolo con una media minima più di abitabilità e praticità ragionevole e messa a punto accurata, in base alla configurazione del telaio si fa, può avere un più confortevole o orientamento dinamico, anche se sempre con un carattere sportivo, l’eredità diretta del suo fratellino, classe A.

Trovare questo equilibrio

Al ritmo di 2.820 euro si potrebbe avere diverse personalità tocco telaio di un pulsante su un Classe C, grazie alla sua sospensione pneumatica. CLA Shooting Brake per, si gioca una parte del benessere e la soddisfazione al volante a seconda della sospensione della vostra scelta, da un rutero approccio più standard, passando attraverso una serie di buffer intermedio con molle più corte e urbano -Line, 644 euro, di cui non posso commentare fino al prossimo integrato nel AMG Exclusive Line Package l’unità in prova. Per 2.163 euro comprende, oltre ammortizzazione sport abbassato convoglio, una lista enorme di pezzi di grande valore e gli accessori decorativi che contribuiscono a dare la Shooting Brake un look più sportivo.

Questa configurazione rende CLA molto diretto, efficace e divertente auto grazie al corpo oscillazione minimo e preciso assale anteriore che, in combinazione con le proporzioni e non peso eccessivo, dà sensazioni di guida gratificanti. Anche se ragionevolmente a disagio quando l’impresa non è come uno specchio, penso che sia la possibilità di pensarci due volte, quindi se vi piace sono i complementi estetici e non vuole cavalcare questo buffer, si ha la soluzione online AMG, da 2.251 euro.

Anche scommessa cieca che il punto di incontro per viaggi di famiglia e godere di un efficiente, divertente e dinamica auto si ha con l’opzione intermedia. Quello che sembra chiaro, anche in unità come la nostra, è che CLA Shooting Brake non è una semplice trasformazione del corpo sul suo punto di partenza, la classe A, ma più, dal momento che, fin dall’inizio, si sentono meglio e più elaborata integrazione meccanica in tutti i modi.

Comportamento Mercedes CLA Shooting Brake

Rapido e veloce. Riconquistare il riferimento Classe C nella CLA trasmissione automatica è fornita da una doppia frizione con lo stesso numero di ingranaggi che convertitore più berlina, non così liscia travaso marcia, ma molto veloce e in grado di ottenere il meglio di 177 CV 2.1 blocco: il suo azionamento e la coerenza di regimi medi. Perché in verità, non è un confortevole motore gira ad alta velocità né l’untosidad paradigma e raffinatezza meccanica. Anche se poco, e in parte perché c’è una differenza di 150 chili, CLA Shooting Brake riduce l’accelerazione di un immobile motore identico C, ma anche il consumo strada fino ad un massimo di apprezzabile 7/10.

Ho detto all’inizio che il CLA Shooting Brake sarà centimetri non risparmierà, ma ti dà quelli mancanti dalla berlina CLA: grazie al prolungamento della linea del tetto, 86 cm -Molto scarsa nel limite- diventare un molto più abitabili 92 cm che oltre spazio reale, che forniscono maggior senso di sollievo, anche se la larghezza della configurazione divano posteriore proprietario -il Mercedes definito come 2 + 1-, o dimensioni del tunnel di trasmissione, CLA, anche shooting brake, non offre un minimo di spazio e comfort per un quinto passeggero.

La Mercedes CLA Shooting Brake, in poche parole

Accelerazione. trascurabile perdita di prestazioni rispetto alla berlina CLA, a soli due decimi di differenza che può essere giustificato dal guadagno di peso leggero.

cambiamento. Buono doppia frizione, raggiunge erogazione di potenza ininterrotto tra ogni cambio di marcia ed è più veloce della 7G Tronic Classe C, sebbene non così liscio

Frenada. Le loro distanze non corrispondono al sistema frenante generoso e le ruote montate a questa unità, ma, sì, il ragazzo tenuto bene al duro trattamento.

Consumo. Continuare a fare un magnifico ruolo, consumando strada passo svelto circa 5 litri in media. Engined identico Classe C immobiliare spende quasi uno litro di più.

sorpasso. La cosa migliore del motore è la sua grande midrange pugno, permettendo recuperi vivace anche in modalità manuale e in partenza da lunghe marce. In caso di dubbio, la "kick down" risolve ancora più veloce.

Abitabilità e il peso. Non dedicare un centimetro, ma almeno, non mancano, come accade per CLA normale, con evidente handicap nella testata posteriore. Per quanto riguarda C Estate, CLA Shooting Brake pesa quasi 150 chili di meno.

Potenza e coppia. È una meraviglia di raffinatezza, nessuna risposta ad alta velocità, ma con grande spostamento concentra tanto e buona spinta dal momento che è messo in moto e fino a 3.500 giri, tenendo bene a bada anche i consumi.

sonorità. A tutto gas 220 CDi viene evidenziato da un più alto livello di rumore desiderabile. Un ad alta velocità, eccellente "penetrazione" aerodinamica.

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