Nel punto più alto del segmento Ford Mondeo e Volkswagen Passat due berline continente così spettacolare come il contenuto tagliente. prodotti tondi.

Basta dare uno sguardo al segmento berline collant per vedere come si spende ogni fabbricante coinvolti. Tranne che in produttori riconosciuto come premio, nella maggior parte dei casi, la loro berline collant passare per la loro migliori prodotti. E in effetti, si percepisce uno qualità e categoria nei loro modelli che ti porta a mettere in discussione il valore aggiunto, a parte che si gioca dal immagine di marca, di quelle altre guarnizione nobili saloni. In aggiunta, i costruttori generalisti Hanno giocato molto bene il trucco di dimensione, l’imballaggio di loro berline, senza vincoli o impegni che potrebbero influenzare un berline superiori che non hanno o sono commercialmente aneddotiche nelle loro gamme.

Il miglior esempio di questa strategia è il nuovo Mondeo, che prosegue con una crescita inarrestabile, toccare questa generazione praticamente 4,9 metri di lunghezza. Le sue proporzioni finalmente dare un presenza spettacolare, languono fa un portentoso BMW Serie 7 il precedente generazione, con la quale ho affrontato nel nostro parcheggio in questi giorni. Ci si potrebbe chiedere come essi continueranno a crescere le auto e di conseguenza come si definiranno i diversi segmenti, perché in qualche modo la grandezza questo Mondeo si può tornare indietro contro di lui, secondo i commenti che ho sentito una chiamata ingombrante (Da persone che ha portato anche) per essere un la metà berlina (Loitering, il parcheggio, l’uso quotidiano, ecc).

Senza valutare se l’eccesso o in difetto o sotto la dimensione è un handicap in Volkswagen Essi hanno avuto abbastanza. questo Passat È il primo di una serie di 8 generazioni che ha smesso di crescere (Anche annuncia 2 mm in meno, per un totale di 4,77 metri). Ma non il Passat rinuncia progressi in termini di dimensioni … interni. ora così interasse come il Mondeo, Egli escogita di offrire più spazio per gambe rivale e superiore tronco con ruota di sostituzione normale entrambi.

l’immenso grotta su 600 litri abbiamo verificato in un altro Mondeo con ruota di scorta (Standard), abbiamo ora a cubetti 480 litri, un volume che sembra ridicolo alle pretese di una berlina familiare (545 litri nella Passat, sempre con ruota di sostituzione convenzionale). Non sono le misure vitali e altre differenze tra di loro, quando le sensazioni che respirano in entrambi gli ambienti sono di ampiezza.

attrezzature moderne

Prima di dirvi come spostare i loro corpi, vale la pena menzionare quanto e come questi possono essere impostati Mondeo e Passat di percepire quanto è buono possono essere. Anche se più di 6.000 euro in opzioni ciascuna, non so se il messaggio di queste due unità servirà. Quello che è certo è che percepiscono finiture di qualità (meglio Passat) E soprattutto una livello tecnologico Noi impennata. Questo è un altro argomento evolutivo, ma mi chiedo circa l’utilità di certi sistemi di oggi. Non credo che i sistemi riconoscimento di segnali di traffico Sono ben risolti, quando spesso fanno una lettura erronea tra segnali il carreggiata, informando male limite di velocità. D’altra parte, sistemi di manutenzione di corsia Comincio a considerarli utili, ma solo per lunghe ore al volante e percorsi ben segnalati.

In questo caso, la Passat credo che migliore risolto. Il sistema sembra anticipare la perdita di percorso, suggerendo piccoli movimenti di volante il autocentric auto a corsia. nella Mondeo, il sistema reagisce quando sembra che si avvia intensificare la linea bianca e il margine è inferiore reazione. In ogni caso, con la massima attenzione sulla guida, penso che l’interferenza a volte si sentono sul volante possono disturbarla (disattivabile), quindi mi raccomando per grandi ruteros la ruota. il sistemi individuazione di eventuali collisioni e mettere in guardia noi e poi lento per noi Se non reagiamo pensiamo che finirà per essere un elemento obbligatorio, come lo è oggi di controllo della stabilità. Ho avuto una situazione città, dove la Mondeo Ha raggiunto fermarmi prima che io reagisco a fare affidamento su l’uso di questi sistemi.

Riassumo queste riflessioni sulla validità delle nuove tecnologie anche scommesse sulla straordinaria illuminazione fornendoci fari a LED Mondeo e Passat mista Xenon guidato, non solo per luminosità, anche per la loro fasci guidati in curva e come il perfetto automatismo luci cangianti corto-lungo e viceversa.

Dinamico alla carta

A questo punto, non credo dinamico meccanico o hai trovato più indizi su quale auto è più interessante. con grande impronte ascensore e simili percezioni di guida (entrambi si sentono luce, sebbene la Mondeo scala non lo è), competere comfort di guida e guidato e insediamento curvo da assomigliare me sia irreprensibile. Naturalmente, in questo caso, non è il risultato dell’impegno da ogni modello, perché sia ​​possedeva la cuscini beni opzionale con tre livelli durezza si sceglie di tua volontà.

In ogni caso, mi sembrava più forte e sintonizzata sport il Passat il Mondeo Se si sta girando molto forte e altrettanto comodo e equilibrato nei loro modi Comfort e Normale. Il cambio opzionale DSG Se si imposta il nostro Passat un gradino sopra la nostra Mondeo, non gradire il vostro motore acceso 2.0 TDCI 150 CV, contro 2.0 TDI anche 150 CV e tagliato dal medesimo modello (morbidi, silenziosi, progressive, solventi, ecc), ma in termini di prestazioni e comfort. Manca un cambio opzionale powershift la doppia frizione Mondeo come il DSG il Passat, Probabilmente dovrei abbinare la percezione di una maggiore raffinatezza e piacere di Volkswagen.