Quindici cavalli supplementari, la nuova somma Leon Cupra R e 225 convalida il titolo del suo predecessore: SEAT più potente mai prodotta in serie. Nessun costo aggiuntivo, senza alcun cambiamento cosmetico che la manopola della ruota cambio e dello sterzo, questa Cupra offre ancora più eccitazione e l’adrenalina che la sua già predecessore. Highway in linea lo ha spinto a voi.

la strategia di Seat come “marchio sportivo” all’interno del Gruppo Volkswagen si è rivelato un successo e così è confermata con ogni prodotto lanciato sul mercato. Il caratteristico “Cupra” (acronimo derivato da “Cup Racing”) accompagna i migliori risultati di questa nuova era e, quando appare anche R, è che il modello è stato sviluppato da Seat Sport e coccolati dalle linee di montaggio di Martorell. Il pubblico che sono diretti questi potenti e divertenti macchine di guida ogni acronimo apprezzato per quello che è e racchiude gli ornamenti esterni che rappresentano. In realtà, questi piccoli emblemi stanno diventando parte della caccia collezionisti senza scrupoli che il corpo lacerato come il proprietario trascurato.

Ibiza e Leon Cupra R sono stati quindi blockbuster che hanno superato la generosità aspettative su di loro. La Leon Cupra R esistente finora, dotato di 1.8 turbo 210 CV, già realizzato 3.300 unità e poiché la scommessa funziona, ora sede è rinforzato con 15 cavalli più per annunciare questa nuova creazione come il più potente La storia di Seat. Questo aggiornamento consentirà vita quotidiana meccanica della Leon Cupra R è esteso ben oltre i suoi quasi 2 anni e anche cadrà come la pioggia maggio su una molto ricettivo alle figure migliorare quei quindici cavalli in più potenziale clientela. Lasciarli: la velocità massima è ora 242 chilometri all’ora; l’acelereación da 0 a 100 Km / h, 6,9 secondi; soddisfare solo un chilometro da fermo lo porta 26.8 secondi. In realtà, il motore turbo da 1,8 in versione 225 CV non è nuovo nel Gruppo Volkswagen, questo è ciò che spinge l’Audi TT, ma la sua combinazione con una trazione anteriore solo se stessa è completamente nuovo.

225 CV a digerire e correttamente li trasmette al terreno, sono stati ridisegnato alcuni elementi, come cuscinetti, anche se il telaio -la chiamato “agile telai” con DSR, la risposta e sospensioni deficienti guida-dinamico non sono cambiate. Grandi feritoie perforati nel frontale consentano il corretto raffreddamento doppio intercooler e posteriormente ad emettere uscite cromo tubo di scappamento ovali conforme Euro III standard e un rombo che “ganci” e che è stato accuratamente progettato per sedurre. Come? Bene grazie ad una serie di elementi specificamente poste nella tappa finale della fuga, portando a ciò che il marchio definisce “sedile suono del motore”: la qualità del suono al minimo e piccole manovre e l’accelerazione è migliorata, ma è filtrata quando il tour per motore di gamma media e alta in modo che le orecchie degli occupanti non “soffrire” durante i lunghi viaggi. I freni sono Brembo a pinze quattro bowlers (dipinte in rosso sorprendente attraverso pneumatici) e ventilati dischi 323 mm di diametro sull’asse anteriore. Operazione è rinforzata con EBA, un assistente frenatura aumenta arte frenatura e si attiva solamente in situazioni di emergenza.
Contro il grande contributo del motore, il resto della vettura sono variazioni minime. Maggiore presenza di identificazione che abbiamo una versione Cupra R inserti e, all’interno, due tocchi. Il primo è il volante, tre bracci e rivestito in pelle nera con sezioni forate e una striscia di pelle rossa nel punto centrale della parte superiore (per indicare la direzione centro, come in auto da corsa), più una “R” inserito nel braccio centrale. Il secondo è il manico del traslatore, con il lato pelle traforata su sfondo rosso e con il contorno degli ingranaggi dello stesso colore serigrafato.
E se gli ingegneri della SEAT Sport hanno portato alla serie di Cupra R tutta la loro esperienza nella competizione per chi si mette al volante delle 225 sentimenti HP sono quello che dovrebbe essere un pilota: l’eccitazione e l’adrenalina. La prova dinamica che ci ha chiamati Seat ha gestito per circa Barcellona, ​​entrambi i tratti autostradali strade tortuose come deliziosa perché questa unità Cupra R può essere descritto solo come piacere. Highway, crociere che si possono ottenere con una maggiore disinvoltura e sicurezza permettono intraprendere lunghi viaggi con il comfort -buona, le sospensioni sono più severe rispetto a quelle di una berlina da usare, ma chi se ne frega – senza dover riducendo gli orizzonti di utilizzo di questo leone, divorando chilometri facilità senza precedenti.

Nei percorsi tortuosi, il divertimento è seconda a nessuno. reazioni veloci obbediente al volante, cambiamenti di percorso agili, traboccante di energia, sottomessi al freno. Nella posizione di guida, ogni shock: i sedili perfettamente riflette il corpo; supporto nella passaruota, metallo, fa il resto. Modifiche piedi sui pedali della frizione, freno e acceleratore accadere rapidamente, ogni marcia arriva in tempo, i ruggiti del motore che suonano … Che cosa è stato? In ogni caso, suona come un circuito di gara suona, suona asfalto. Il tutto con la garanzia di controllo della trazione e della stabilità di serie, una direzione hiperprecisa di freno millimetro efficiente … un’esperienza difficile esprimere a parole. Se ti piace la guida, la guida in realtà, questa è la vostra auto.

Torna alla realtà. Seat Leon Cupra R inizia a essere venduto in Spagna a fine luglio e avrà un prezzo uguale la Leon Cupra R 210 CV attualmente in commercio: 27,295 euro.

la strategia di Seat come “marchio sportivo” all’interno del Gruppo Volkswagen si è rivelato un successo e così è confermata con ogni prodotto lanciato sul mercato. Il caratteristico “Cupra” (acronimo derivato da “Cup Racing”) accompagna i migliori risultati di questa nuova era e, quando appare anche R, è che il modello è stato sviluppato da Seat Sport e coccolati dalle linee di montaggio di Martorell. Il pubblico che sono diretti questi potenti e divertenti macchine di guida ogni acronimo apprezzato per quello che è e racchiude gli ornamenti esterni che rappresentano. In realtà, questi piccoli emblemi stanno diventando parte della caccia collezionisti senza scrupoli che il corpo lacerato come il proprietario trascurato.
Ibiza e Leon Cupra R sono stati quindi blockbuster che hanno superato la generosità aspettative su di loro. La Leon Cupra R esistente finora, dotato di 1.8 turbo 210 CV, già realizzato 3.300 unità e poiché la scommessa funziona, ora sede è rinforzato con 15 cavalli più per annunciare questa nuova creazione come il più potente La storia di Seat. Questo aggiornamento consentirà vita quotidiana meccanica della Leon Cupra R è esteso ben oltre i suoi quasi 2 anni e anche cadrà come la pioggia maggio su una molto ricettivo alle figure migliorare quei quindici cavalli in più potenziale clientela. Lasciarli: la velocità massima è ora 242 chilometri all’ora; l’acelereación da 0 a 100 Km / h, 6,9 secondi; soddisfare solo un chilometro da fermo lo porta 26.8 secondi. In realtà, il motore turbo da 1,8 in versione 225 CV non è nuovo nel Gruppo Volkswagen, questo è ciò che spinge l’Audi TT, ma la sua combinazione con una trazione anteriore solo se stessa è completamente nuovo.

225 CV a digerire e correttamente li trasmette al terreno, sono stati ridisegnato alcuni elementi, come cuscinetti, anche se il telaio -la chiamato “agile telai” con DSR, la risposta e sospensioni deficienti guida-dinamico non sono cambiate. Grandi feritoie perforati nel frontale consentano il corretto raffreddamento doppio intercooler e posteriormente ad emettere uscite cromo tubo di scappamento ovali conforme Euro III standard e un rombo che “ganci” e che è stato accuratamente progettato per sedurre. Come? Bene grazie ad una serie di elementi specificamente poste nella tappa finale della fuga, portando a ciò che il marchio definisce “sedile suono del motore”: la qualità del suono al minimo e piccole manovre e l’accelerazione è migliorata, ma è filtrata quando il tour per motore di gamma media e alta in modo che le orecchie degli occupanti non “soffrire” durante i lunghi viaggi. I freni sono Brembo a pinze quattro bowlers (dipinte in rosso sorprendente attraverso pneumatici) e ventilati dischi 323 mm di diametro sull’asse anteriore. Operazione è rinforzata con EBA, un assistente frenatura aumenta arte frenatura e si attiva solamente in situazioni di emergenza.
Contro il grande contributo del motore, il resto della vettura sono variazioni minime. Maggiore presenza di identificazione che abbiamo una versione Cupra R inserti e, all’interno, due tocchi. Il primo è il volante, tre bracci e rivestito in pelle nera con sezioni forate e una striscia di pelle rossa nel punto centrale della parte superiore (per indicare la direzione centro, come in auto da corsa), più una “R” inserito nel braccio centrale. Il secondo è il manico del traslatore, con il lato pelle traforata su sfondo rosso e con il contorno degli ingranaggi dello stesso colore serigrafato.
E se gli ingegneri della SEAT Sport hanno portato alla serie di Cupra R tutta la loro esperienza nella competizione per chi si mette al volante delle 225 sentimenti HP sono quello che dovrebbe essere un pilota: l’eccitazione e l’adrenalina. La prova dinamica che ci ha chiamati Seat ha gestito per circa Barcellona, ​​entrambi i tratti autostradali strade tortuose come deliziosa perché questa unità Cupra R può essere descritto solo come piacere. Highway, crociere che si possono ottenere con una maggiore disinvoltura e sicurezza permettono intraprendere lunghi viaggi con il comfort -buona, le sospensioni sono più severe rispetto a quelle di una berlina da usare, ma chi se ne frega – senza dover riducendo gli orizzonti di utilizzo di questo leone, divorando chilometri facilità senza precedenti.

Nei percorsi tortuosi, il divertimento è seconda a nessuno. reazioni veloci obbediente al volante, cambiamenti di percorso agili, traboccante di energia, sottomessi al freno. Nella posizione di guida, ogni shock: i sedili perfettamente riflette il corpo; supporto nella passaruota, metallo, fa il resto. Modifiche piedi sui pedali della frizione, freno e acceleratore accadere rapidamente, ogni marcia arriva in tempo, i ruggiti del motore che suonano … Che cosa è stato? In ogni caso, suona come un circuito di gara suona, suona asfalto. Il tutto con la garanzia di controllo della trazione e della stabilità di serie, una direzione hiperprecisa di freno millimetro efficiente … un’esperienza difficile esprimere a parole. Se ti piace la guida, la guida in realtà, questa è la vostra auto.

Torna alla realtà. Seat Leon Cupra R inizia a essere venduto in Spagna a fine luglio e avrà un prezzo uguale la Leon Cupra R 210 CV attualmente in commercio: 27,295 euro.

la strategia di Seat come “marchio sportivo” all’interno del Gruppo Volkswagen si è rivelato un successo e così è confermata con ogni prodotto lanciato sul mercato. Il caratteristico “Cupra” (acronimo derivato da “Cup Racing”) accompagna i migliori risultati di questa nuova era e, quando appare anche R, è che il modello è stato sviluppato da Seat Sport e coccolati dalle linee di montaggio di Martorell. Il pubblico che sono diretti questi potenti e divertenti macchine di guida ogni acronimo apprezzato per quello che è e racchiude gli ornamenti esterni che rappresentano. In realtà, questi piccoli emblemi stanno diventando parte della caccia collezionisti senza scrupoli che il corpo lacerato come il proprietario trascurato.
Ibiza e Leon Cupra R sono stati quindi blockbuster che hanno superato la generosità aspettative su di loro. La Leon Cupra R esistente finora, dotato di 1.8 turbo 210 CV, già realizzato 3.300 unità e poiché la scommessa funziona, ora sede è rinforzato con 15 cavalli più per annunciare questa nuova creazione come il più potente La storia di Seat. Questo aggiornamento consentirà vita quotidiana meccanica della Leon Cupra R è esteso ben oltre i suoi quasi 2 anni e anche cadrà come la pioggia maggio su una molto ricettivo alle figure migliorare quei quindici cavalli in più potenziale clientela. Lasciarli: la velocità massima è ora 242 chilometri all’ora; l’acelereación da 0 a 100 Km / h, 6,9 secondi; soddisfare solo un chilometro da fermo lo porta 26.8 secondi. In realtà, il motore turbo da 1,8 in versione 225 CV non è nuovo nel Gruppo Volkswagen, questo è ciò che spinge l’Audi TT, ma la sua combinazione con una trazione anteriore solo se stessa è completamente nuovo.

225 CV a digerire e correttamente li trasmette al terreno, sono stati ridisegnato alcuni elementi, come cuscinetti, anche se il telaio -la chiamato “agile telai” con DSR, la risposta e sospensioni deficienti guida-dinamico non sono cambiate. Grandi feritoie perforati nel frontale consentano il corretto raffreddamento doppio intercooler e posteriormente ad emettere uscite cromo tubo di scappamento ovali conforme Euro III standard e un rombo che “ganci” e che è stato accuratamente progettato per sedurre. Come? Bene grazie ad una serie di elementi specificamente poste nella tappa finale della fuga, portando a ciò che il marchio definisce “sedile suono del motore”: la qualità del suono al minimo e piccole manovre e l’accelerazione è migliorata, ma è filtrata quando il tour per motore di gamma media e alta in modo che le orecchie degli occupanti non “soffrire” durante i lunghi viaggi. I freni sono Brembo a pinze quattro bowlers (dipinte in rosso sorprendente attraverso pneumatici) e ventilati dischi 323 mm di diametro sull’asse anteriore. Operazione è rinforzata con EBA, un assistente frenatura aumenta arte frenatura e si attiva solamente in situazioni di emergenza.
Contro il grande contributo del motore, il resto della vettura sono variazioni minime. Maggiore presenza di identificazione che abbiamo una versione Cupra R inserti e, all’interno, due tocchi. Il primo è il volante, tre bracci e rivestito in pelle nera con sezioni forate e una striscia di pelle rossa nel punto centrale della parte superiore (per indicare la direzione centro, come in auto da corsa), più una “R” inserito nel braccio centrale. Il secondo è il manico del traslatore, con il lato pelle traforata su sfondo rosso e con il contorno degli ingranaggi dello stesso colore serigrafato.
E se gli ingegneri della SEAT Sport hanno portato alla serie di Cupra R tutta la loro esperienza nella competizione per chi si mette al volante delle 225 sentimenti HP sono quello che dovrebbe essere un pilota: l’eccitazione e l’adrenalina. La prova dinamica che ci ha chiamati Seat ha gestito per circa Barcellona, ​​entrambi i tratti autostradali strade tortuose come deliziosa perché questa unità Cupra R può essere descritto solo come piacere. Highway, crociere che si possono ottenere con una maggiore disinvoltura e sicurezza permettono intraprendere lunghi viaggi con il comfort -buona, le sospensioni sono più severe rispetto a quelle di una berlina da usare, ma chi se ne frega – senza dover riducendo gli orizzonti di utilizzo di questo leone, divorando chilometri facilità senza precedenti.

Nei percorsi tortuosi, il divertimento è seconda a nessuno. reazioni veloci obbediente al volante, cambiamenti di percorso agili, traboccante di energia, sottomessi al freno. Nella posizione di guida, ogni shock: i sedili perfettamente riflette il corpo; supporto nella passaruota, metallo, fa il resto. Modifiche piedi sui pedali della frizione, freno e acceleratore accadere rapidamente, ogni marcia arriva in tempo, i ruggiti del motore che suonano … Che cosa è stato? In ogni caso, suona come un circuito di gara suona, suona asfalto. Il tutto con la garanzia di controllo della trazione e della stabilità di serie, una direzione hiperprecisa di freno millimetro efficiente … un’esperienza difficile esprimere a parole. Se ti piace la guida, la guida in realtà, questa è la vostra auto.

Torna alla realtà. Seat Leon Cupra R inizia a essere venduto in Spagna a fine luglio e avrà un prezzo uguale la Leon Cupra R 210 CV attualmente in commercio: 27,295 euro.