Med et salgsmål på 1000 biler per år, Toyota lansert i Spania den siste utviklingen av Verso, en minivan som er en del av segmentet B. Den store nyheten er 106 hk 1,5-motoren

Når Toyota lanserte Yaris Verso allerede mer enn et år siden utgjorde en radikalt ny bil. Ikke en minivan å bruke, men er i størrelsen av segmentet B, hvor Polo biler eller skriv Berlingo som Ibiza, men har ingen nytte yrke eller handel. Logisk, er det litt bredere enn de modellene (1,690 mm) og betydelig høyere (1680 mm). Ved første øyekast en tenker at en rask og skarp kurve, så høyt og så lite lengde, er bilen i fare for å velte. Ingenting er lengre fra virkeligheten. litt lange en kamp (mer enn normal Yaris) og meget lav høyde over bakken som ligger tyngdepunktet langt nedenfor. Hvis dette er at sporbredden (avstand mellom hjulene på en aksel) er ganske god, bilen meget stabil og gir en svinger som avslappet. Det er målet ditt: ta en familie i raskt tempo uten at små hi båter til baksetet.

Utenfor, er bilen interessant. En veldig studert utformingen gir en meget vellykket aerodynamikk for et slikt høyt kjøretøy. Den foran bilen er på linje med Yaris, med sine T-formede grille og hoved- meget høye. Hvor mer merkbare utbygginger er på siden. Verso har en høy midje linje, som gir den et slående utseende robusthet. Men det er ikke en bil som har ser vanskelig. Så rungende at siden er lettet områder med forskjellige dybder, som letter byrden ganske ark og gir et mer levende luft. Bak, må vi nevne den store porten en vei som gir tilgang til bagasjerommet. Hans munn passer noen belastning.

Når du er inne, er det en annen verden. Hva utsiden så lite og blir veldig ledig rom. Fremfor alt opp: en basketballspiller ville gå på den uten engang å berøre taket. Forsetene er svært komfortable, spesielt sjåføren, som fører alle instrumenter på fingertuppene. Kupeen er fullstendig modulært, slik at de bakre setene er fjernet på et øyeblikk og tilbake under et falskt gulv: resultat, bakgrunn bakplan fullstendig og uten en lastekapasitet på 2.160 liter seter. Denne innovative løsningen er høydepunktet av interiøret. Resten er best kjent. Mange hull og hanskerom, lommelykter, dashbord fokusert på føreren og hans høyre, navigasjonssystemet GPS, kompakt disk, kollisjonsputer foran, valgfri også innlemme side … Det verste er dårlig lydisolering interiøret.