Abbiamo già provato e guidato la nuova Audi A4, una macchina molto più dinamico rispetto al suo precedente generazione mentre ancora molto migliorata riferimento in tutta comodità -anche.

Abbiamo già introdotto la nuova Audi A4 avrà inizio commercializzazione nel mese di novembre. Abbiamo avanzato anche quello che la vita a bordo di questa Audi A4 C rivali Mercedes e BMW Serie 3, ma anche con altre testimonianze ancora Lexus IS, Jaguar XE … Ora è il momento per il primo viaggio.

2.0 TFSI 190 CV

Abbiamo iniziato con la Audi A4 2.0 TFSI 190 CV, 4,8 litri annunciando consumo medio. Abbiamo iniziato con zona intasato in cui ci rendiamo conto l’enorme lavoro di insonorizzazione che è stato fatto in questa nuova Audi A4. Non si sente nulla, anche al minimo. ancora viaggiamo in modalità comfort e sospensione è tutti giù con appena Poi si scopre che diventerà più asciutta ed efficace, quando chiediamo, ma mai di trasmettere vibrazioni al suo interno. Vediamo come va in funzione della nuova Audi A4 modalità vela 55 a 160 chilometri all’ora anche se solo sapere su di esso, perché il riferimento alla marcia inserita scompare e si portano visualizzata solo sul cruscotto del 2.0 TFSI Audi A4 quando mai toccare il pedale dell’acceleratore.

Ma questo 2.0 TFSI molto di più di uno strumento efficace. La testa di ingegneria Audi A4, Ulrich Widmann, spiega che erano consapevoli del fatto che la precedente generazione di comfort e dinamismo non erano sufficientemente differenziati e hanno lavorato per la nuova Audi A4 ha due personalità completamente differenti. così modalità dinamica e per accelerare e frenare tratti prealpini di montagna, per essere il cambio S tronic a doppia frizione sette rapporti che giocano con noi o con noi mediante i bilancieri al volante. Non si può immaginare come l’auto si trasforma … La nuova Audi A4 è catapultato a soffiare pedale destro e freno con mordente. Se si combina tutto questo aiuto che darà il sistema di quattro e il suo torque vectoring controllo di coppia selettivo, quando si va veloce, freno ruote motrici leggermente interne sulla curva per evitare deslizamiento-, la macchina andrà sempre su rotaie, nobilmente, senza perdere la sua compostezza, a credere meglio conducente di quello che sei. Immacolata come lo sterzo elettromeccanico che si getta in cui gli si chiede …. Naturalmente bene, e in questo contesto il nostro consumo è salito alle stelle per questa Audi A4 TFSI fino a 10,8 litri.

3.0 TDI V6 272 CV

Abbiamo provato anche il top della gamma Audi A4 con 272 CV e 150 CV benzina

Proseguiamo ora viaggiamo a bordo motore più potente della gamma Audi A4 2015, il V6 3.0 TDI e 272 CV. cocktail perfetto scorrevolezza e prestazioni estremità, ci annunciano. già Auto spinge senza strappi da 850 giri al minuto. Piacevole la nuova Audi A4 come pochi nella guida rilassata, impeccabile come pochi quando si domanda, e così ci ha annunciato da molto più in basso. strade tortuose dove il gioco secondo / terzo sarà che invia tramite un tiptronic a otto rapporti con funzionamento manuale se noi o tramite camme. Se c’è piaciuto il comportamento e ben al di sopra della Audi A4 TFSI, il Audi A4 3.0 TDI V6 ricama sulla spinta ‘Mi viene due secondi 0-100 riposare a 5,3 secondi-. Questo TDI anche avere la possibilità di guidare in autostrada, senza limite di velocità, ma c’è un sacco di traffico: un 165 kmh il V6 richiederà 2,000 rpm, mentre per raggiungere 120 km / h La cuentavueltas è leggermente al di sopra 1,500 rpm. Molto stabile dritto e con un buon layout.

1.4 TFSI 150 CV

Abbiamo finito con il motore più modesta per l’Audi A4, il 1.4 TFSI associato al corpo familiare Avant 150 CV. Nella guida tranquillità questo Audi A4 è il livello dei suoi fratelli; guidare la metà del livello dei suoi fratelli … ma in modalità Dynamic e quando la strada più ripida e si domanda simili costi ritmi, rilascia più rumore all’interno abbiamo seguito ricordando che la qualità del suono è eccezionale interna realizzata in whole- … Anche se la consumo nel Audi Avant 1.4 TFSI è stato tagliato del 21 per cento rispetto al precedente 1.8 TFSI, il fratello maggiore Audi A4 2.0 TFSI 190 spende un decimo meno.

conclusione

Qualità, sicurezza attiva e passiva una tacca sopra i suoi rivali premium, Mercedes C o BMW Serie 3. Ed è che l’Arsenal tecnologica da appena presentato il suo fratello maggiore Audi Q7 rende le cose molto più facili.