BMW X3, Mercedes GLC i Jaguar F-Pace można powiedzieć, że trzy salony w wielkim stylu. Trójkołowce doskonała SUV, mamy do czynienia z 170 Diesel 190 wersja HP. Niech wygra najlepszy człowiek!

skonsolidowany BMW lub Mercedes SUV w każdej kategorii, w której przemawiają Jaguar nie było łatwe wyzwanie. To był F-Pace (link można zobaczyć wszystkie jego zakres i ceny) projekt kilka lat, Równolegle do głębokiej renowacji że ponieśli inne produkty marek, jak również nie mniej uderzające transformację w ciągu kilku lat zaobserwowano również siostrę land Rover. A jak mogłoby być inaczej, Jaguar nie był gotowy do konwencjonalnego SUV, klon reszty nie więcej. Jeśli jest to przekroczył swoją głowę, F-Pace nie jest wykonana z Land Rovera Że wymiana garnitury ruszy kolejny SUV mniejszy niż brand- choć istnieją wspólne elementy i, oczywiście, że wszyscy doświadczenie w grupie pojazdów terenowych który sam w sobie stanowić dodatkowy czas, aby zbadać inne granice ufności.

Chociaż należy zauważyć, że we wszystkich SUV dzisiaj, prawda specjalizacja zarówno Jaguar F-Pace i jego dwóch rywali, BMW X3 i Mercedes GLC (linki będzie również zobaczyć ich zakresy i ceny) Jest wyraźnie asfalt. Cała trójka dzisiaj również odgrywać rolę dobry "salony" o pojemności wydajność, komfort, ogólna jakość, zachowanie lub stan poziomy. Na piętrze, wymiary i wymiary obudowy zewnętrzne, Jaguar F-Pace jest praktycznie równej odległości od BMW X3 i X5. Mierzy dokładnie 7 cm więcej niż jego dwóch rywali (4.73 m długości), Choć to Jaguar co szczególnie wyróżnia się jest jego ogromny szerokość ramion, typowe dla Mercedesa-zarówno bardzo GLE 194 cm w szerokości. Oznacza to, że w zależności od tego, kogo porównać mogłoby się wydawać, że Jaguar nie wykorzystał swojego ciała i szlachetnego podwozia wykonane z aluminium 85 procent: Urządzenie waży około equipadísima 40 kg więcej niż 220D Mercedes GLC… ale 229 kilogramów mniej niż X5 xDrive 25d BMW, kolejnych możliwych alternatyw.

BMW X3, Mercedes GLC i Jaguar F-Pace: wydajność

Myślę, że to sprawiedliwe, by rozpoznać, jak Jaguar F-Pace dobrą pracę, jaką wykonał w tej dziedzinie. Kilogramy i centymetry, które, nawiasem mówiąc, są odpowiedzialne za ruch i4D 2,0 Diesel 4WD 180 KM, a także technologię silnika ładowane z najwyższej rysunku momentu tego trio SUV, silnik przynosi wysokiej przyjemność i wyrafinowanie, chociaż przy ocenie, jak szybko mniej wydajne partii był dużym zaskoczeniem.

Staramy się znaleźć przyczynę, dlaczego 220d Mercedes GLC 4Matic 170 KM Prędkości tak bezczynny, ponieważ 20 KM mniej niż BMW X3 xDrive 20d (190 Łączna CV), Najbardziej wydajne, ma zdobyć mu garść dziesiątych w sprincie. Jednym z istotnych danych jest to, że Mercedes GLC 220d jest jednym z tych nielicznych wyjątków, które poprawiły rekordy wydajności, więc może Mercedes -Nasz 2,1 hamownia jest całkowicie niezgodna z samochody mają wydajność trakcji wyższa niż oficjalnie prawdziwe. Tutaj, na pełnym gazie, Nie są one decydujące jej 9-biegowa automatyczna skrzynia biegów-a różnica dwóch pozostałych pól z ZF, Mercedes jest własnej w rozwoju, ani szybciej w transferze między nimi, ponieważ wszelkie zmiany rywale są pudełka, w najlepszym razie, równie dobrze w tym zakresie.

Więc chyba że zaletę, że gdy silnik BMW rozciągać powyżej 5000 obrotów na minutę nie jest bardzo skuteczny jako przeniesiono na zdolność przyspieszania na Mercedes GLC 220D, który przechodzi właśnie na 4500 obrotów na minutę, wraca do wykonywania linii i maksymalnego nacisku. Prawdą jest, że eclipsing skuteczność tej GLC 220D w bardzo szybkim BMW X3 i rozsądnie zwinny Jaguar F-Pace, tym mniej szybkie, ale modelu nie zabraknie wytrzymałość mechaniczną o czym świadczy jego odporności: jej trochę więcej niż 7 sekund w punkcie od 80 do 120 km / h są całkiem dobre jak na samochód tej wielkości, ale jego rywale po prostu "są obecnie" w tym ćwiczeniu.

WYSTĘPY	BMW X3 20d	Jaguar F-Pace 2,0 i4D	GLC Mercedes 220D
ACEL. 0-100 km / h	8,55 s	9,77 s	7.86 s
ACEL. 0-1000 metry	30.4 s	31.4 s	29,5 s
Wyprzedzania 80-120 km / h	6,38 s	7.35 s	6.20 s
Głośność 100 kilometrów na godzinę	64 dB	65 dB	63 dB
Głośność 120 kilometrów na godzinę	68 dB	68 dB	67 dB
Hamowanie ze 140 km / h	75,0 m	74,7 m	77,9 m
wagi	1,867 kg	1.958 kg	1,914 kg

Dobra wydajność, zużycie, rafinacja, dotyk lub przyjemność. Tu nie montaż mechaniczny zawodzi, ale odstaje od reszty. BMW nie będzie zdominowana przez chronometru, ale ustawia poprzeczkę bardzo wysoka w zespołu mechanicznego X3; modyfikować swoje tryby jazdy jaśniej niż pozostałe dwa samochody odpowiedź mechaniczną do tego stopnia, że ​​jeśli najbardziej konserwatywny prostu czuć przejścia z jednego biegu na drugi, w sportiest celowo unaocznia, aby zapewnić Państwu stymulacją przewodzenia.

Dodatkowo, zarówno BMW X3 oraz Mercedes GLC zaproponować dodatkowe profile koncentruje się na oszczędność paliwa -EcoPro w BMW, Mercedes-Eco, w którym ma nie tylko skorzystać z niesamowitej wytrzymałości mechanicznej odpowiednich śrub przy niskich obrotach, ale również oddzielić transmisje skorzystać z inercji, są bardziej widoczne w GLC wytrzymałość mechaniczną niż X3; Pomagają one zmniejszyć zużycie i wykorzystać drogę do Jaguar F-Pace brakuje tego systemu. Mercedes, w międzyczasie, nadrabia jego większej wyporności z dziewiątego silnika, który obsługuje do prawnego prędkości ruchu przy bardzo niskiej prędkości obrotowej silnika wynoszącej zaledwie 1650 obr./min przy 120 km / h, także wykazanie wyjątkowej finezji mechaniczną, jak się okazuje i reaguje z tym reżimem.

Prawdą jest, że dobra praca z trzech automatycznych skrzyń biegów mechaniczne maskuje luki, ale nawet ostrzec lepsza elastyczność w silniku Mercedes GLC 220d, pozostałe dwa zespoły mechaniczne są wręcz liniowy, mają dobre uderzenie i dodać wyrafinowania choć czuję się nieco mocniej blokady silnika / podwozia w przypadku Jaguara F-Pace, częściowo związane jakości aluminiowe z poziomu sztywności jak wysoka.

ZUŻYCIE	BMW X3 20d	Jaguar F-Pace 2,0 i4D	GLC Mercedes 220D
zużycie miasto	7,5 l / 100 km	8,7 l / s 100 km	7,5 l / s 100 km
zużycie Highway	6,2 l / 100 km	6,8 l / 100 km	6,1 l / 100 km
Średnie zużycie paliwa	6,70 l / 100 km	7,60 l / 100 km na	6,70 l / 100 km na

BMW X3, Mercedes GLC i Jaguar F-Pace: Zachowanie

Jak zmienić BMW X3, Mercedes GLC lub Twój Jaguar F-Pace tłumienia w zależności od konfiguracji, koła, kierownica lub inne opcjonalne pakiety, które wpływają na dynamikę pojazdu góry. Z rychłym przybyciu Audi Q5, Mercedes On nie będzie już jedynym SUV w swojej kategorii Strumień powietrza zawiesina, element, który poprawia jakość toczenia Mercedes GLC, gdy urządzenie mieliśmy przy tej okazji, z metalową sprężyną i pakiet AMG, proponuje jednak, pewne zabezpieczenie suchość w zamian za bardziej typowym reaktywności niższej, mniejszy i lżejszy samochód. Osiągnięty, choć, że Mercedes GLC czuć bardzo solidne między krzywymi, ponieważ ta konfiguracja ograniczają początkowy punkt zawieszenia pneumatycznego jednostka pamięci tocznych, chociaż kocioł erozyjny asfalt degradacji, a zwłaszcza garby, przeszkadza im przejście ponad robią BMW X3 lub Jaguar F-Pace testowane.

kierunek Mercedes GLC ma także centralny punkt "kojący" pozostałe dwa, które pomogą uczynić ten monolityczny postawę przy dużej prędkości, nawet przy bardzo małej prędkości lub zaparkowany twardnieje do punktu nie zapewniając stałą pomoc. Jego zdolność hamowania również pozostawiał wiele do życzenia, panujące tu giganta Jaguar F-Pace, który w czasie strzelaniny, okazuje się być kameleonem SUV. Również doskonała praca opcjonalnego adaptacyjnego zawieszenia tego Jaguara, takie jak BMW, amortyzatory elektroniczne. Twój komfort i jakość jazdy jest prawie tak dobra jak BMW X3, i mimo, że trzy to model z większą podsterowność lub inercji, nie będzie czuć ostentacji reakcji napędzających Jaguar F-Pace między krzywymi.

Zamianę trzy samochody zrobić nic, ale potwierdzić okrągłości BMW X3 podwozie i doskonałą formą, doskonała jakość i kontrola bieżnika, precyzja i zwinność, po części dzięki bardziej uczestniczącej sumie trakcji trzech testowanych modelach.

Pulchny jakości, materiałów, dbałość o szczegóły … może chcesz jeden więcej niż innym, ale tutaj nie ma usterek wybrać ten, który wybrać. w ich Ceny zobaczyć wyraźnie rywalizację pomiędzy BMW i Mercedes, ze stopami praktycznie odszukane i różnice wyposażenia niuansów. Jaguar wyróżnia się nieznacznie, chociaż część tej różnicy rekompensuje nieco bardziej standardowe wyposażenie. A także F-Pace, w pomieszczeniu, wykorzystuje jego powiększenie, outscoring swoich rywali w Pojemność bagażnika i poziom nogach, jednak nie oczekuj pomieścić albo piątego pasażera w każdym z trzech modeli.

SPACE	BMW X3	Jaguar F-Pace	Mercedes GLC
szerokość przód	146 cm	146 cm	145 cm
Rozstaw kół tylnych	142 cm	140 cm	142 cm
wysokość z przodu	92-98 cm	89-95 cm	94-102 cm
wysokość tył	96 cm	92 cm	98 cm
na nogi	77 cm	79 cm	76 cm
tułów	455 litrów	480 litrów	390 litrów

Prawdą jest, że ten Jaguar F-Pace nie podpisze liczby korzyści lub konsumpcja tak dobre jak te z jego rywali BMW X3 oraz Mercedes GLC, ale bardzo przekonująca, ma wiele charakteru, doskonały komfort i dużą dynamiką. Mercedes BMW zaskoczony inscenizacji silnika, podczas gdy BMW X3 jest jeszcze cały żongler między krzywymi. Nadszedł czas, aby spędzić turę.

Możesz być także zainteresowany:

Kolejny SUV od Audi

15 najlepiej sprzedających się SUV

Najlepsze SUV i samochody, które kończą się w 2017 roku