Renault Koleos muta in questa seconda generazione: se il primo era un SUV compatto, ora punta a un formato più grande e con un approccio più familiare. Si fa a convincere?

Renault non per reinventarsi. con ogni nuovo modello propone un cambiamento di scenario che va ben oltre la sostituzione di proiezione con una nuova. Espace, Talisman, Scénic… Esempi esso. E fa il Koleos (Il link si può vedere tutta la sua gamma e di prezzo) SUV passando un formato compatto (Come è stato lanciato nel 2008) a tramutato in una medio-grande, guadagnando non solo dimensioni, ma anche sofisticazione e confezionamento.

In effetti, la nuova Renault Koleos E ‘, guarda e si sente molto di più auto quello che era e così è pronto per essere misurata con il nuovo Skoda Kodiaq o 5008, ma anche Land Rover Discovery Sport, Jeep Cherokee… E anche è considerato come un possibile SUV Premium come alternativa alla Audi Q5, GLC Mercedes o Volvo XC60, per esempio, se consideriamo il più alto livello di equipaggiamento, Raffinato Initiale Paris. Inoltre, così esclusivo che solo gli spagnoli Renault Espace e Talisman raggiunto.

Chiamata per il campo

Una caratteristica che Renault Koleos rende diverso la maggior parte dei SUV come è il tuo l’impegno ad un efficace off-road. In un certo senso, le strade Reconquista con impostazioni del telaio e trasmissione le qualità prevalenti abbandonati da altri SUV. modello di pubblicità e strizza l’occhio a essa e, nel mondo reale, è basato su un all’altezza giusta libera dal suolo. o il grande corsa delle sospensioni, di vitale importanza per le ruote di mantenere il contatto con il terreno in alcuni punti di massima e, quindi, i benefici della trazione.

Questa è una delle specialità della nuova Renault SUV. si rivolge a ALL MODE 4×4-i, un sistema di azionamento totale lasciando al guidatore di interagire con esso. Quindi, a trovarlo possibile scegliere tra un modalità 2WD sempre a trazione anteriore e due che già collega l’asse posteriore, Auto 4WD o 4WD Lock.

Nella prima, come la maggior parte SUV, la potenza del motore tra automaticamente assi viene trasferito dal grip alle ruote: la forza sull’asse anteriore, asfalto asciutto, varierà da 70 percento a strozzare al via, 90 o 100 per cento quando abbiamo accelerare andando lanciato. Poi, il blocco a bassa velocità fino a 40 km / h- centro frizione differenziale è chiuso e quindi i due alberi ruotare insieme: la distribuzione di trazione sul bit aderente fermo è fornito dal tempo inizio, e va senza nemmeno il minimo slittamento della parte anteriore per ottenere quelle più forza alle ruote posteriori. Questo vantaggio viene investito con altri pneumatici fuoristrada: quelle portate a prima, più adatto per la strada.

anche la sospensione è la chiave per il Koleos più adatti di altri per spostare fuori dell’asfalto o quando diamo con uno in cattive condizioni. Non c’è dubbio che non contribuisce a reazioni troppo agili cambi di direzione, sia nelle curve lente e veloci; e si noterà, tuttavia, non tutti di qualità bacheo rilassarsi sulle orme di guardie che vorremmo, per esempio. Ma tale definizione della sospensione rende confortevole Koleos su corrugate asfalto o sporcizia tracce, Anche la gestione può essere più adatto di altri che sono più veloci per la guida in pista, il suo terreno preferito lungo le autostrade.

E in modo dinamico?

dinamicamente soddisfa ampiamente la sua missione, e forse l’unico aspetto da migliorare è la frenatura. Ed è che, sebbene il toccano, resistenza o freni a mordente sono buone, forse le distanze ottenuti non sono così … anche se è un grande SUV, che ha sempre volume.

PRESTAZIONI	Renault Koleos 2.0 dCi X-Tronic
Acel. 0-100 km / h	9.83 s
Acel. 0-1000 metri	31.65 s
Sorpasso 80-120 km / h	7.08 s
Loudness 100 chilometri all’ora	64,2 dB
Loudness 120 chilometri all’ora	67.6 dB
Braking da 120 chilometri all’ora	60.9 m
scala del peso	1.846 kg

La gamma diesel più potente è Questo 2.0 dCi 175 CV. Dal suo lancio, con 150 CV, funzionava liscio e molto rumoroso, oltre a elastico. Ha una fermata / inizio veloce in fase di avvio. Infatti, alle uscite a quella velocità colpendo la velocità più bassa con cui opera il convertitore di coppia. È accoppiato un tipo continuamente variabile automatica, per le quali sono definiti a sette marce elettronicamente, anche se i loro rapporti sono infinite, davvero. Ciò si traduce in morbidezza paragonabile con la migliore automatica, perché se accelera dolcemente, senza salti tra ingranaggi avvertono e danno luogo ad una velocità del fluido del motore da stimolazione a velocità. Dopo l’accelerazione più decisamente, perché vogliamo vincere maggiore velocità, l’unità di controllo determina che il cambiamento è necessario posizionare il motore ad un tasso più elevato. Poi sembra che qualsiasi altro cambio automatico, riduce una o più velocità, anche se non molto veloce.

grande consumo

Nonostante la fama di queste caselle, il consumo di questo Renault Koleos è magnifico. Devono dire troppo la leggerezza del SUV e, naturalmente, Motore 2.0 dCi per tali buoni risultati. Il fondo, in confronto, è più discreta, ma non impedisce la misura, tra l’altro SUV simile, con la Jaguar F-Pace o Land Rover Discovery Sport, sia con il 2.0D, battendo i primi recuperi e la seconda anche durante l’accelerazione.

CONSUMO	Renault Koleos 2.0 dCi X-Tronic
Il consumo della città	7.3 l / 100 km
Highway consumo	5,9 l / 100 km
consumo medio	6.5 l / 100 km

Molto spazioso all’interno

L’interasse è relativamente piccolo per la lunghezza del corpo, ma ancora la Renault Koleos ha uno spazio interno longitudinale eccezionale. Altri livelli di abitabilità sono corretti, ma nemmeno perdere più altezza dello schienale; Come il tronco, potrebbe essere più grande di approfittare di 8 cm di altezza, sotto di lui, ha un vassoio di polistirolo. Tuttavia, questo permette un aereo per ripiegare i sedili, oltre a riporre piccoli oggetti terreno. Sotto di essa, c’è spazio per la ruota di scorta.

Nella posizione di guida ha la stessa strumentazione un Talismano, per esempio, con il suo schermo centrale per cui il guidatore può scegliere tra quattro modalità con rapporti differenti; o schermo R-Link2, MirroLink compatibile con Apple Auto Car Play o Android e così versatile è in grado di gestire il clima-scheda con cui si svolge è per le sue dimensioni, esquiva-, telefono, illuminazione ambiente, vedere le istruzioni per la guida del browser e le mappe o immagini telecamera di retromarcia, ma in questo modo, essere oblunga, non molto grande. Inoltre, tra le altre cose, consente di spegnere i vari aiuti alla guida.

SPAZIO	Renault Koleos 2.0 dCi X-Tronic
larghezza anteriore	145 cm
larghezza posteriore	142 cm
altezza frontale	92-98 cm
altezza posteriore	92 cm
spazio per le gambe	79 cm
tronco	455 litri

nella Renault Koleos Initiale Paris Vanta esclusività in passi di porte, sedili in pelle, ecc- avranno avviso di cambio di corsia involontario, veicolo nella corsia adiacente, la frenata automatica in caso di rischio di gamma, attrezzatura completa di assistenza alla guida, anche se forse mancante viene contemplato come opzione -solo assistito parcheggio dai sistemi panorámico- biscotto tetto o ruota di scorta controllo di velocità intelligente, per esempio. In definitiva, la Renault Koleos è un SUV completo.

TARIFFE SCONTATE

Renault Koleos 2.0 dCi X-Tronic (Da 34.525 a 41.504 euro)

In effetti, la nuova Renault Koleos E ‘, guarda e si sente molto di più auto quello che era e così è pronto per essere misurata con il nuovo Skoda Kodiaq o 5008, ma anche Land Rover Discovery Sport, Jeep Cherokee… E anche è considerato come un possibile SUV Premium come alternativa alla Audi Q5, GLC Mercedes o Volvo XC60, per esempio, se consideriamo il più alto livello di equipaggiamento, Raffinato Initiale Paris. Inoltre, così esclusivo che solo gli spagnoli Renault Espace e Talisman raggiunto.

Chiamata per il campo

Una caratteristica che Renault Koleos rende diverso la maggior parte dei SUV come è il tuo l’impegno ad un efficace off-road. In un certo senso, le strade Reconquista con impostazioni del telaio e trasmissione le qualità prevalenti abbandonati da altri SUV. modello di pubblicità e strizza l’occhio a essa e, nel mondo reale, è basato su un all’altezza giusta libera dal suolo. o il grande corsa delle sospensioni, di vitale importanza per le ruote di mantenere il contatto con il terreno in alcuni punti di massima e, quindi, i benefici della trazione.

Questa è una delle specialità della nuova Renault SUV. si rivolge a ALL MODE 4×4-i, un sistema di azionamento totale lasciando al guidatore di interagire con esso. Quindi, a trovarlo possibile scegliere tra un modalità 2WD sempre a trazione anteriore e due che già collega l’asse posteriore, Auto 4WD o 4WD Lock.

Nella prima, come la maggior parte SUV, la potenza del motore tra automaticamente assi viene trasferito dal grip alle ruote: la forza sull’asse anteriore, asfalto asciutto, varierà da 70 percento a strozzare al via, 90 o 100 per cento quando abbiamo accelerare andando lanciato. Poi, il blocco a bassa velocità fino a 40 km / h- centro frizione differenziale è chiuso e quindi i due alberi ruotare insieme: la distribuzione di trazione sul bit aderente fermo è fornito dal tempo inizio, e va senza nemmeno il minimo slittamento della parte anteriore per ottenere quelle più forza alle ruote posteriori. Questo vantaggio viene investito con altri pneumatici fuoristrada: quelle portate a prima, più adatto per la strada.

anche la sospensione è la chiave per il Koleos più adatti di altri per spostare fuori dell’asfalto o quando diamo con uno in cattive condizioni. Non c’è dubbio che non contribuisce a reazioni troppo agili cambi di direzione, sia nelle curve lente e veloci; e si noterà, tuttavia, non tutti di qualità bacheo rilassarsi sulle orme di guardie che vorremmo, per esempio. Ma tale definizione della sospensione rende confortevole Koleos su corrugate asfalto o sporcizia tracce, Anche la gestione può essere più adatto di altri che sono più veloci per la guida in pista, il suo terreno preferito lungo le autostrade.

E in modo dinamico?

dinamicamente soddisfa ampiamente la sua missione, e forse l’unico aspetto da migliorare è la frenatura. Ed è che, sebbene il toccano, resistenza o freni a mordente sono buone, forse le distanze ottenuti non sono così … anche se è un grande SUV, che ha sempre volume.

PRESTAZIONI	Renault Koleos 2.0 dCi X-Tronic
Acel. 0-100 km / h	9.83 s
Acel. 0-1000 metri	31.65 s
Sorpasso 80-120 km / h	7.08 s
Loudness 100 chilometri all’ora	64,2 dB
Loudness 120 chilometri all’ora	67.6 dB
Braking da 120 chilometri all’ora	60.9 m
scala del peso	1.846 kg

La gamma diesel più potente è Questo 2.0 dCi 175 CV. Dal suo lancio, con 150 CV, funzionava liscio e molto rumoroso, oltre a elastico. Ha una fermata / inizio veloce in fase di avvio. Infatti, alle uscite a quella velocità colpendo la velocità più bassa con cui opera il convertitore di coppia. È accoppiato un tipo continuamente variabile automatica, per le quali sono definiti a sette marce elettronicamente, anche se i loro rapporti sono infinite, davvero. Ciò si traduce in morbidezza paragonabile con la migliore automatica, perché se accelera dolcemente, senza salti tra ingranaggi avvertono e danno luogo ad una velocità del fluido del motore da stimolazione a velocità. Dopo l’accelerazione più decisamente, perché vogliamo vincere maggiore velocità, l’unità di controllo determina che il cambiamento è necessario posizionare il motore ad un tasso più elevato. Poi sembra che qualsiasi altro cambio automatico, riduce una o più velocità, anche se non molto veloce.

grande consumo

Nonostante la fama di queste caselle, il consumo di questo Renault Koleos è magnifico. Devono dire troppo la leggerezza del SUV e, naturalmente, Motore 2.0 dCi per tali buoni risultati. Il fondo, in confronto, è più discreta, ma non impedisce la misura, tra l’altro SUV simile, con la Jaguar F-Pace o Land Rover Discovery Sport, sia con il 2.0D, battendo i primi recuperi e la seconda anche durante l’accelerazione.

CONSUMO	Renault Koleos 2.0 dCi X-Tronic
Il consumo della città	7.3 l / 100 km
Highway consumo	5,9 l / 100 km
consumo medio	6.5 l / 100 km

Molto spazioso all’interno

L’interasse è relativamente piccolo per la lunghezza del corpo, ma ancora la Renault Koleos ha uno spazio interno longitudinale eccezionale. Altri livelli di abitabilità sono corretti, ma nemmeno perdere più altezza dello schienale; Come il tronco, potrebbe essere più grande di approfittare di 8 cm di altezza, sotto di lui, ha un vassoio di polistirolo. Tuttavia, questo permette un aereo per ripiegare i sedili, oltre a riporre piccoli oggetti terreno. Sotto di essa, c’è spazio per la ruota di scorta.

Nella posizione di guida ha la stessa strumentazione un Talismano, per esempio, con il suo schermo centrale per cui il guidatore può scegliere tra quattro modalità con rapporti differenti; o schermo R-Link2, MirroLink compatibile con Apple Auto Car Play o Android e così versatile è in grado di gestire il clima-scheda con cui si svolge è per le sue dimensioni, esquiva-, telefono, illuminazione ambiente, vedere le istruzioni per la guida del browser e le mappe o immagini telecamera di retromarcia, ma in questo modo, essere oblunga, non molto grande. Inoltre, tra le altre cose, consente di spegnere i vari aiuti alla guida.

SPAZIO	Renault Koleos 2.0 dCi X-Tronic
larghezza anteriore	145 cm
larghezza posteriore	142 cm
altezza frontale	92-98 cm
altezza posteriore	92 cm
spazio per le gambe	79 cm
tronco	455 litri

nella Renault Koleos Initiale Paris Vanta esclusività in passi di porte, sedili in pelle, ecc- avranno avviso di cambio di corsia involontario, veicolo nella corsia adiacente, la frenata automatica in caso di rischio di gamma, attrezzatura completa di assistenza alla guida, anche se forse mancante viene contemplato come opzione -solo assistito parcheggio dai sistemi panorámico- biscotto tetto o ruota di scorta controllo di velocità intelligente, per esempio. In definitiva, la Renault Koleos è un SUV completo.

TARIFFE SCONTATE

Renault Koleos 2.0 dCi X-Tronic (Da 34.525 a 41.504 euro)