È possibile scegliere il motore atmosferico 2,0 litro a quattro cilindri Mazda3 o 1,0 litri turbo a tre cilindri Ford Focus … Due opposta per raggiungere lo stesso obiettivo tesi.

Anche se oggi seguono percorsi diversi in alcuni approcci tecnici, Ford Focus e Mazda3 sono stati abbastanza gemellata fino a poco tempo. In effetti, la collaborazione tra i produttori è durata oltre 35 anni ed è iniziato nel 1979, quando il produttore americano ha preso il 25 per cento del capitale della società giapponese; anche era l’azionista di maggioranza che controlla il 34 per cento di Mazda a metà degli anni novanta.

Nel 2008 Ford sui suoi passi e si è liberato di una parte significativa delle azioni fino nel 2015 ha venduto le ultime azioni Ho avuto a Hiroshima costruttore, anche se entrambe le società attualmente mantengono alcuni accordi di produzione in Thailandia, Taiwan e Sud Africa.

Questo collegamento industriale fatta al momento Mazda3 e Ford focus condividevano elementi di telaio e altri componenti del suo sviluppo, compresi alcuni motori o sospensioni, anche se ogni marca portato via la messa a punto finale di ogni vettura. Oggi questi legami sono la storia, perché dalla terza generazione di Mazda 3 nel 2014 e la base -lanzada del modello- corrente ciascuna ha preso il suo corso.

PRESTAZIONI	Ford Focus EcoBoost 125	Mazda 3 SKYACTIV-G 120
Acel. 0-100 km / h	10,9 s	9.2 s
Acel. 0-1000 metri	32,1 s	30,8 s
Loudness 100 chilometri all’ora	66.6 dBA	67,9 dBA
Loudness 120 chilometri all’ora	70.2 dBA	70.2 dBA
Braking da 120 chilometri all’ora	57 m	55,7 m
scala del peso	1.365 kg	1.304 kg

Ford Focus vs Mazda3: la filosofia tecnica Opposite

Un corso in cui Mazda è stata uno dei marchi con la sua filosofia più SKYACTIV Si è allontanato dalla corrente, soprattutto nell’approccio dei suoi motori. Con l’orizzonte ambientale difficile e impegnativo livelli di consumo ed emissioni di osservare, la maggior parte dei produttori hanno optato per “Downsizing” -riduzione dimensioni dei motori, con un risultato come quello trovato sotto il cofano della Ford Focus di questo confronto: meccanica solo tre cilindri e 1,0 litri spostamento ma in grado di offrire 125 CV potenza grazie al suo sofisticato -inyección diretto sistema di alimentazione, fasatura variabile … -, turbo inclusi.

Invece il roadbook seguito dal marchio giapponese è stato un altro. Il principale nuovo motore 2.0 SKYACTIV-G Mazda 3 è la sua rapporto di compressione straordinaria -14: 1, che migliora l’efficienza termica e riduce il consumo. Essa ha anche un collettore di scarico relativamente lungo, per evacuare meglio gas, e montato pistoni e bielle o accendino impiega un sistema di fasatura sequenziale e spruzzo di combustibile advanced per rendere la combustione più veloce. Inoltre sono ottimizzati molti componenti del cambio, per generare meno attrito interno.

Ford Focus vs Mazda3: analisi dinamica

Se la teoria in pratica, dobbiamo cominciare facendo notare che, nel nostro rullo banca due Evidentemente hanno superato il potere ufficiale, con quasi 138 CV per la messa a fuoco e circa 145 CV per la Mazda3. Rotolamento strada se notiamo che il motore EcoBoost offerte Ford un po ‘meno spinta ai bassi regimi e la prova di ciò sono i record ottenuti in accelerazione, perché per passare da 0 a 100 km / h esigenze 1,7 secondi in più rispetto al Mazda3 (10.9 s vs 9,2 s), che lo porta anche 1,3 secondi che copre il primo chilometro con partenza da fermo (32,1 vs. 30,8 s s).

A questo proposito, il peso è anche un fattore che opera in favore della compatta giapponese, per se il suo corpo è di 11 cm più, con 4,47 m di lunghezza è uno dei più grandi del suo category-, sugli spettacoli scala maggiore leggerezza, con un A differenza di 60 chili a suo favore quando si confrontano le unità testate, e apprezzare come condizione che l’apparecchiatura di lusso Mazda 3 comporta un bilancio ben al di sopra della ST-Line Focus.

CONSUMO	Ford Focus EcoBoost 125	Mazda 3 SKYACTIV-G 120
Il consumo della città	7.3 l / 100 km	7.3 l / 100 km
Highway consumo	6.0 l / 100 km	6.0 l / 100 km
consumo medio	6.5 l / 100 km	6.5 l / 100 km

Ford Focus vs Mazda3: recuperi e consumi effettivi

nel recupero 80 a 120 kmh in 4 ° compatta giapponese mostra anche più agilità, investe 9,8 secondi rispetto a 10.7 è necessario il rivale. pick-up ottimale nella sua capacità sia di determinare la loro risposta ad una lunghi sviluppi, ancora di più nel caso di Mazda, che viene superato dal Focus in simulazioni di sorpasso in 5 ° e 6 ° specialmente in (15.5 s per Ford e Mazda per 19,3 s).

Barcollando cambiamento cerca di evitare di penalizzare il consumo in entrambe le versioni di benzina e, curiosamente, nonostante il diverso approccio tecnico di cui abbiamo parlato all’inizio, fuoco 1.0 EcoBoost e 2.0 Mazda3 SKYACTIV-G solo tracciando la sua spesa media effettiva, con un record di 6.5 l / 100 km e praticamente identici nelle due percorsi urbani e figure interurbani. Non vengono a diesel con un livello equivalente di potenza, ma è un consumo asumible per coloro che svolgono ogni anno chilometraggi moderati E non essere schizzinosi riguardo l’acceleratore.

Ford Focus vs Mazda3: risposta efficace

L’EcoBoost natura a tre cilindri è sentito qualcosa al minimo, ma si tratta di una bel motore a velocità media e si stabilizza il suono allo stesso livello giapponese quattro cilindri. Inoltre, la messa a fuoco mostra eccellente stabilità lineare e caratteristiche due cambio in marcia molto agile: Anteriore, indisturbati; torna con una risposta piuttosto direzionale quando colpiscono i layout più esigenti.

SPAZIO	Ford Focus EcoBoost 125	Mazda 3 SKYACTIV-G 120
larghezza anteriore	141 cm	145 cm
larghezza posteriore	131 cm	134 cm
altezza frontale	93/99 cm	93/98 cm
altezza posteriore	91 cm	92 cm
spazio per le gambe	74 cm	73 cm
tronco	305 litri	405 litri

Le sospensioni Mazda 3 mostra un punto superiore di compattezza, ma senza essere a disagio. Gestione del cambiamento e contribuire a lasciare buon feeling al volante, con un comportamento consolidata e molto progressiva collegando curve reazioni ritmo intenso.

Sono 2.000 euro separando le versioni collaudate, anche se la fornitura di terminazione serie lusso la Mazda 3 che abbiamo condotto è molto più ricco il ST-Line Messa a fuoco Unità, che ha qualche dettagli sportivi e una buona attrezzatura, ma non incorporano molti sistemi di supporto o più mirato raffinatezza di guida.