Il club popolare SUV compatto ha, in questi 5 giocatori, oggi forse l’offerta più completa e interessante. Ci troviamo di fronte e misurare Hyundai Tucson, Nissan Qashqai, Peugeot 3008, Ateca Seduta e Toyota C-HR.

Possiamo quasi dire come hanno rinnovato tutti … ma per ora non sono tutti ci sarà. Mi spiego. dopo la recente rinnovo del Nissan Qashqai, Non dimenticarlo il mercato dei SUV più venduto negli ultimi 5 anni e chiaro riferimento a seguire tutta la competizione, siamo in grado di raccogliere e misurare 5 SUV forse più interessante e vario compatto del momento. In questa lista potremmo aggiungere evidentemente Kia Sportage… e al termine sarà presto raggiungere nuovi contendenti che incoraggerà ulteriormente segmento: come Skoda Karoq, Volkswagen T-Roc o, come nel premio, il sorprendente Volvo XC40.

Ma, detto questo, una volta completa ristrutturazione il Nissan Qashqai, con nuovi prodotti così diverso e consolidata e la Ateca Sedile, il Peuegot 3008 e Toyota C-HR, e pesante sempre convincente come il Hyundai Tucson… Perché non tutti confronta alle misure e vedere oggi Che cosa può essere più interessante? ¿E perché non la benzina, tenendo conto dell’esperienza questa crescita di carburante sia nelle vendite e proposte come interessante in cilindri 3 e 4? Non ci aspettiamo di più, qui andiamo ….

Caratteristiche: Tucson, Qashqai, 3008, e C-HR Ateca

Cinque SUV, cinque modelli con molto diversi motori che affrontano la lotta per lo stesso mercato. Nel momento in cui abbiamo iniziato la loro presentazione in ordine alfabetico. Hyundai propone forse il SUV più tradizionale. In volume, forme e connessione meccanica nella benzina: A 1.6 GDI 4 cilindri, 130 CV e, sì, atmosferico, una rarità oggi; al suo fianco, Nissan Qashqai scommessa cilindrata massima inferiore (1,2 litri), 4 cilindri e anche meno potenza (115 CV), Ma sovralimentato da Turbo. E SUV di mantenere la sua filosofia di equilibrio quanto bene ha fatto; teoricamente proposta simile mette la Peugeot 3008 con il suo 1,2 PureTech, ma qui dando ulteriore affinamento dell’estratto 130 CV e un blocco con solo 3 cilindri. E SUV, scommettere su un design molto rivoluzionaria soprattutto all’interno.

Per finire giro della morte, forse i due ancora più all’avanguardia. il Ateca Sedile con il motore più piccolo, 3 cilindri 1,0 litro cilindrata con 115 CV, e con l’ambizione di essere il più funzionale; e Toyota C-HR, che il design rottura e molto atletico, ha un sistema di propulsione ibrido, basato sul Prius e motore a benzina comprende un hp 98 1,8 e 4 cilindri e un motore elettrico 53 kW. In totale, produce 122 CV… così tutti sono perfettamente confrontabili.

La conclusione? poi nelle tabelle li troverete, ma riassumere. Toccare per controllare la prima analizzare le prestazioni il modo migliore parte tira il motore è il Peugeot 3008. 130 CV è il più veloce, e ha il merito perché ha dimostrato di essere un SUV, tanto meno luce: in realtà è il più pesante. Seguito molto da vicino la, al contrario, Sedile più leggero Ateca: Incredibile come miracolosa la loro piattaforma MQB (r raggiuntoebajar più di 100 kg rivali), Che consente la sua prestazioni del motore più piccolo e meno potente il secondo di capacità si ottiene. Un esempio da seguire. Menzionare altrimenti il risultato corretto di una Toyota C-HR che, nonostante il sistema meccanico complesso, riesce a tenere molto peso e risparmiare ragionevolmente buone prestazioni. Mentre, come ci aspettiamo, Nissan Qashqai e Hyundai Tucson appena pagato una meccanica meno moderni.

Dinamicamente, la Seat Ateca è anche il SUV più agile Lot Oggi, grazie al peso ridotto permette anche di essere i migliori freni. Grande nota nel comfort di guida per Peugeot 3008 e Toyota C-HR ben equilibrato e piacevole da guidare, come Hyundai Tucson scommesse sulla morbidezza. sempre a destra Qashqai forse troviamo uno smorzamento più secco rivali e che non riesce a tradursi in chassis più efficace.

PRESTAZIONI	Hyundai Tucson 1.6 GDI / 130	Qashqai 1.2 DIG-T / 115	Peugeot 3008 1.2 PureTech / 130	Ateca sedile 1.0 TSI / 115	Toyota C-HR / 122
Acel. 0-100 km / h	10.89 s	12.53 s	9.43 s	10.01 s	11.66 s
Acel. 0-1000 metri	32,4 s	34.4 s	31.0 s	31.7 s	33,4 s
Sorpasso 80-120 km / h	11.88 s	9.34 s	8.06 s	8.38 s	8.56 s
Loudness 100 chilometri all’ora	66.0 dB	67,0 dB	66.0 dB	66.0 dB	66.0 dB
Loudness 120 chilometri all’ora	70,0 dB	68.8 dB	68.1 dB	68.6 dB	69,1 dB
Braking da 140 chilometri all’ora	72.0 m	72.1 m	70.4 m	67,9 m	73,3 m
scala del peso	1.483 kg	1.451 kg	1.490 kg	1.323 kg	1.488 kg

Consumo: Tucson, Qashqai, 3008, e C-HR Ateca

Naturalmente una cosa benefici sono molto utili per controllare, ma manca di più le gambe per analizzare il buono o cattivo prestazioni di un motore: e questi sono i consumi. Quali conclusioni possiamo trarre? Beh, prima di tutto, la più ovvia: l’ibrido è ormai molto remota (e buona) di soli motori a benzina. Una spettacolare record Toyota C-HR che, grazie al supporto elettrico e le loro piccole a emissioni zero visite guidate della città, ottenere un consumo medio effettivo nel nostro Centro Tecnico 4,3 l / 100 km. si tratta di fino a 2 litri meno che il meglio concorrenza. E in aggiunta a una corretta esecuzione, ci dà una serie di buone prestazioni e molto interessante, pur non essendo il più veloce e avere a che fare con una trasmissione automatica che agisce in modo simile a un azionamento continuo senza modalità ruota fissa non è il più piacevole e l’accelerazione più veloce per le richieste di picco.

Se l’iscrizione d’onore prende la C-HR, il Eccezionale va per Ateca Sedile anche qui si impone il piccolo motore di essere posizionata quasi 1 l / 100 km migliore rispetto ai suoi concorrenti. E il merito è di combinarlo con una delle serie più veloci: ancora una volta, grande combinazione di motore e leggerezza. Molto completo. Inoltre, record corretti per approvato Nissan Qashqai e Peugeot 3008, sempre aggirarsi e 7 l / 100 km in media, e Hyundai Tucson dietro ripaga sue meccaniche tradizionali le più alte assunzioni. Un vero peccato perché come SUV è molto buona.

CONSUMO	Hyundai Tucson 1.6 GDI / 130	Qashqai 1.2 DIG-T / 115	Peugeot 3008 1.2 PureTech / 130	Ateca sedile 1.0 TSI / 115	Toyota C-HR / 122
Il consumo della città	8,2 l / 100 km	7,9 l / 100 km	8,0 l / 100 km	6,7 l / 100 km	3,4 l / 100 km
Highway consumo	7,2 l / 100 km	6,6 l / 100 km	6,8 l / 100 km	6,2 l / 100 km	4,9 l / 100 km
consumo medio	7,6 l / 100 km	7,1 l / 100 km	7.3 l / 100 km	6,4 l / 100 km	4,3 l / 100 km

Spazio: Tucson, Qashqai, 3008, e C-HR Ateca

E abbiamo detto che come SUV era Hyundai Tucson molto buono perché dentro, una buona qualità percepita e bel panino, ha uno spazio realmente utilizzabile. si tratta di che offre più capacità di carico (Ottimo per i viaggi) e seconda altezza interna e gambe. naturalmente il problema si chiama Ateca Sedile, da solo ha realizzato insieme frusta. ancora una volta superba lezione all’interno di un SUV molto, molto spaziose e con una grande capacità. Francamente è difficile trovare oggi qualche crepa … al di là di un’estetica che potrebbe non essere il più rivoluzionario, anche se non antipatia nessuno.

Di fronte a loro, e anche se un po ‘meno pratico, buon livello anche per Peugeot e Nissan Qashqai 3008… e un po ‘meno utile per lo spazio di una Toyota C-HR che, senza essere piccolo, fiducia il suo successo principalmente a un disegno semi-coupé Hai pagato principalmente l’altezza dello schienale e una capacità di tronco più piccolo.

SPAZIO	Hyundai Tucson 1.6 GDI / 130	Qashqai 1.2 DIG-T / 115	Peugeot 3008 1.2 PureTech / 130	Ateca sedile 1.0 TSI / 115	Toyota C-HR / 122
larghezza anteriore	145 cm	144 cm	145 cm	144 cm	138 cm
larghezza posteriore	139 cm	138 cm	142 cm	139 cm	132 cm
altezza frontale	94-100 cm	89-94 cm	87-95 cm	98-104 cm	90-96 cm
altezza posteriore	95 cm	92 cm	92 cm	101 cm	90 cm
spazio per le gambe	76 cm	74 cm	73 cm	80 cm	72 cm
tronco	540 litri	455 litri	500 litri	535 litri	420 litri

Prezzo: Tucson, Qashqai, 3008, Ateca e C-HR

Abbiamo raggiunto la fine e la conclusione è chiara: si parla di 5 del mercato dei SUV di maggior successo, e ovviamente qualcosa è. con nessuno andare male, tutti sono grandi alternative, ma dovrebbe qualificarsi. La Hyundai Tucson è un grande modello, ma forse il suo accesso versione a benzina non è raccomandato. In altri superiori, o Diesel vince molti punti. Toyota C-HR vincerà di progettazione e di consumo, che può parzialmente monetizzazione loro investimento iniziale più elevato come un ibrido. Se si entra in contatto con gli occhi e che apprezzi di estetica, andare avanti.

La Nissan Qashqai potrebbe non essere il migliore oggi e non c’è molto da migliorare la loro competenza, ma non mancano mai: anche se si consiglia a Diesel, dove i loro origine meccanica di Renault sono sempre straordinari. Siamo quindi Ateca Sedile Peugeot 3008 e forse i grandi vincitori di oggi. Il primo ha un buon motore, grande comfort e, soprattutto, più disegno: abbagliato il pubblico. E il secondo punto, analizzato per punto, non c’è dubbio che si tratta di dati più completi e onorari achiever in mano. Ora, si arriva a scegliere voi … e le vostre esigenze.

TARIFFE SCONTATE (ottobre 2017)

Hyundai Tucson 1.6 GDI / 130 (da 20.700 e 26.400 euro)

Qashqai 1.2 DIG-T / 115 (da 21.850 e 29.750 euro)

Peugeot 3008 1.2 PureTech / 130 (da 23.700 e 28.100 euro)

Ateca sedile 1.0 TSI / 115 (da 21.650 e 25.100 euro)

Toyota C-HR / 122 (da 24.750 a 29.000 euro)

Ma, detto questo, una volta completa ristrutturazione il Nissan Qashqai, con nuovi prodotti così diverso e consolidata e la Ateca Sedile, il Peuegot 3008 e Toyota C-HR, e pesante sempre convincente come il Hyundai Tucson… Perché non tutti confronta alle misure e vedere oggi Che cosa può essere più interessante? ¿E perché non la benzina, tenendo conto dell’esperienza questa crescita di carburante sia nelle vendite e proposte come interessante in cilindri 3 e 4? Non ci aspettiamo di più, qui andiamo ….

Caratteristiche: Tucson, Qashqai, 3008, e C-HR Ateca

Cinque SUV, cinque modelli con molto diversi motori che affrontano la lotta per lo stesso mercato. Nel momento in cui abbiamo iniziato la loro presentazione in ordine alfabetico. Hyundai propone forse il SUV più tradizionale. In volume, forme e connessione meccanica nella benzina: A 1.6 GDI 4 cilindri, 130 CV e, sì, atmosferico, una rarità oggi; al suo fianco, Nissan Qashqai scommessa cilindrata massima inferiore (1,2 litri), 4 cilindri e anche meno potenza (115 CV), Ma sovralimentato da Turbo. E SUV di mantenere la sua filosofia di equilibrio quanto bene ha fatto; teoricamente proposta simile mette la Peugeot 3008 con il suo 1,2 PureTech, ma qui dando ulteriore affinamento dell’estratto 130 CV e un blocco con solo 3 cilindri. E SUV, scommettere su un design molto rivoluzionaria soprattutto all’interno.

Per finire giro della morte, forse i due ancora più all’avanguardia. il Ateca Sedile con il motore più piccolo, 3 cilindri 1,0 litro cilindrata con 115 CV, e con l’ambizione di essere il più funzionale; e Toyota C-HR, che il design rottura e molto atletico, ha un sistema di propulsione ibrido, basato sul Prius e motore a benzina comprende un hp 98 1,8 e 4 cilindri e un motore elettrico 53 kW. In totale, produce 122 CV… così tutti sono perfettamente confrontabili.

La conclusione? poi nelle tabelle li troverete, ma riassumere. Toccare per controllare la prima analizzare le prestazioni il modo migliore parte tira il motore è il Peugeot 3008. 130 CV è il più veloce, e ha il merito perché ha dimostrato di essere un SUV, tanto meno luce: in realtà è il più pesante. Seguito molto da vicino la, al contrario, Sedile più leggero Ateca: Incredibile come miracolosa la loro piattaforma MQB (r raggiuntoebajar più di 100 kg rivali), Che consente la sua prestazioni del motore più piccolo e meno potente il secondo di capacità si ottiene. Un esempio da seguire. Menzionare altrimenti il risultato corretto di una Toyota C-HR che, nonostante il sistema meccanico complesso, riesce a tenere molto peso e risparmiare ragionevolmente buone prestazioni. Mentre, come ci aspettiamo, Nissan Qashqai e Hyundai Tucson appena pagato una meccanica meno moderni.

Dinamicamente, la Seat Ateca è anche il SUV più agile Lot Oggi, grazie al peso ridotto permette anche di essere i migliori freni. Grande nota nel comfort di guida per Peugeot 3008 e Toyota C-HR ben equilibrato e piacevole da guidare, come Hyundai Tucson scommesse sulla morbidezza. sempre a destra Qashqai forse troviamo uno smorzamento più secco rivali e che non riesce a tradursi in chassis più efficace.

PRESTAZIONI	Hyundai Tucson 1.6 GDI / 130	Qashqai 1.2 DIG-T / 115	Peugeot 3008 1.2 PureTech / 130	Ateca sedile 1.0 TSI / 115	Toyota C-HR / 122
Acel. 0-100 km / h	10.89 s	12.53 s	9.43 s	10.01 s	11.66 s
Acel. 0-1000 metri	32,4 s	34.4 s	31.0 s	31.7 s	33,4 s
Sorpasso 80-120 km / h	11.88 s	9.34 s	8.06 s	8.38 s	8.56 s
Loudness 100 chilometri all’ora	66.0 dB	67,0 dB	66.0 dB	66.0 dB	66.0 dB
Loudness 120 chilometri all’ora	70,0 dB	68.8 dB	68.1 dB	68.6 dB	69,1 dB
Braking da 140 chilometri all’ora	72.0 m	72.1 m	70.4 m	67,9 m	73,3 m
scala del peso	1.483 kg	1.451 kg	1.490 kg	1.323 kg	1.488 kg

Consumo: Tucson, Qashqai, 3008, e C-HR Ateca

Naturalmente una cosa benefici sono molto utili per controllare, ma manca di più le gambe per analizzare il buono o cattivo prestazioni di un motore: e questi sono i consumi. Quali conclusioni possiamo trarre? Beh, prima di tutto, la più ovvia: l’ibrido è ormai molto remota (e buona) di soli motori a benzina. Una spettacolare record Toyota C-HR che, grazie al supporto elettrico e le loro piccole a emissioni zero visite guidate della città, ottenere un consumo medio effettivo nel nostro Centro Tecnico 4,3 l / 100 km. si tratta di fino a 2 litri meno che il meglio concorrenza. E in aggiunta a una corretta esecuzione, ci dà una serie di buone prestazioni e molto interessante, pur non essendo il più veloce e avere a che fare con una trasmissione automatica che agisce in modo simile a un azionamento continuo senza modalità ruota fissa non è il più piacevole e l’accelerazione più veloce per le richieste di picco.

Se l’iscrizione d’onore prende la C-HR, il Eccezionale va per Ateca Sedile anche qui si impone il piccolo motore di essere posizionata quasi 1 l / 100 km migliore rispetto ai suoi concorrenti. E il merito è di combinarlo con una delle serie più veloci: ancora una volta, grande combinazione di motore e leggerezza. Molto completo. Inoltre, record corretti per approvato Nissan Qashqai e Peugeot 3008, sempre aggirarsi e 7 l / 100 km in media, e Hyundai Tucson dietro ripaga sue meccaniche tradizionali le più alte assunzioni. Un vero peccato perché come SUV è molto buona.

CONSUMO	Hyundai Tucson 1.6 GDI / 130	Qashqai 1.2 DIG-T / 115	Peugeot 3008 1.2 PureTech / 130	Ateca sedile 1.0 TSI / 115	Toyota C-HR / 122
Il consumo della città	8,2 l / 100 km	7,9 l / 100 km	8,0 l / 100 km	6,7 l / 100 km	3,4 l / 100 km
Highway consumo	7,2 l / 100 km	6,6 l / 100 km	6,8 l / 100 km	6,2 l / 100 km	4,9 l / 100 km
consumo medio	7,6 l / 100 km	7,1 l / 100 km	7.3 l / 100 km	6,4 l / 100 km	4,3 l / 100 km

Spazio: Tucson, Qashqai, 3008, e C-HR Ateca

E abbiamo detto che come SUV era Hyundai Tucson molto buono perché dentro, una buona qualità percepita e bel panino, ha uno spazio realmente utilizzabile. si tratta di che offre più capacità di carico (Ottimo per i viaggi) e seconda altezza interna e gambe. naturalmente il problema si chiama Ateca Sedile, da solo ha realizzato insieme frusta. ancora una volta superba lezione all’interno di un SUV molto, molto spaziose e con una grande capacità. Francamente è difficile trovare oggi qualche crepa … al di là di un’estetica che potrebbe non essere il più rivoluzionario, anche se non antipatia nessuno.

Di fronte a loro, e anche se un po ‘meno pratico, buon livello anche per Peugeot e Nissan Qashqai 3008… e un po ‘meno utile per lo spazio di una Toyota C-HR che, senza essere piccolo, fiducia il suo successo principalmente a un disegno semi-coupé Hai pagato principalmente l’altezza dello schienale e una capacità di tronco più piccolo.

SPAZIO	Hyundai Tucson 1.6 GDI / 130	Qashqai 1.2 DIG-T / 115	Peugeot 3008 1.2 PureTech / 130	Ateca sedile 1.0 TSI / 115	Toyota C-HR / 122
larghezza anteriore	145 cm	144 cm	145 cm	144 cm	138 cm
larghezza posteriore	139 cm	138 cm	142 cm	139 cm	132 cm
altezza frontale	94-100 cm	89-94 cm	87-95 cm	98-104 cm	90-96 cm
altezza posteriore	95 cm	92 cm	92 cm	101 cm	90 cm
spazio per le gambe	76 cm	74 cm	73 cm	80 cm	72 cm
tronco	540 litri	455 litri	500 litri	535 litri	420 litri

Prezzo: Tucson, Qashqai, 3008, Ateca e C-HR

Abbiamo raggiunto la fine e la conclusione è chiara: si parla di 5 del mercato dei SUV di maggior successo, e ovviamente qualcosa è. con nessuno andare male, tutti sono grandi alternative, ma dovrebbe qualificarsi. La Hyundai Tucson è un grande modello, ma forse il suo accesso versione a benzina non è raccomandato. In altri superiori, o Diesel vince molti punti. Toyota C-HR vincerà di progettazione e di consumo, che può parzialmente monetizzazione loro investimento iniziale più elevato come un ibrido. Se si entra in contatto con gli occhi e che apprezzi di estetica, andare avanti.

La Nissan Qashqai potrebbe non essere il migliore oggi e non c’è molto da migliorare la loro competenza, ma non mancano mai: anche se si consiglia a Diesel, dove i loro origine meccanica di Renault sono sempre straordinari. Siamo quindi Ateca Sedile Peugeot 3008 e forse i grandi vincitori di oggi. Il primo ha un buon motore, grande comfort e, soprattutto, più disegno: abbagliato il pubblico. E il secondo punto, analizzato per punto, non c’è dubbio che si tratta di dati più completi e onorari achiever in mano. Ora, si arriva a scegliere voi … e le vostre esigenze.

TARIFFE SCONTATE (ottobre 2017)

Hyundai Tucson 1.6 GDI / 130 (da 20.700 e 26.400 euro)

Qashqai 1.2 DIG-T / 115 (da 21.850 e 29.750 euro)

Peugeot 3008 1.2 PureTech / 130 (da 23.700 e 28.100 euro)

Ateca sedile 1.0 TSI / 115 (da 21.650 e 25.100 euro)

Toyota C-HR / 122 (da 24.750 a 29.000 euro)