Toyota Rav4 2.0D 4x2: testare il motore SUV BMW giapponese

Toyota Rav4 2.0D 4×2: testare il motore SUV BMW giapponese

Addio al proprio motore diesel. Benvenuti la BMW, con la quale con piccoli miglioramenti di prodotto, il Toytoa Rav4 contribuiscono ancora una volta la loro arma migliore: l’equilibrio.

Abbiamo testato il 4x2 Toyota Rav 4 2.0

Abbiamo testato il 4x2 Toyota Rav 4 2.0

Abbiamo testato il 4x2 Toyota Rav 4 2.0

Abbiamo testato il 4x2 Toyota Rav 4 2.0

Non siamo di fronte ad una nuova generazione, ma piuttosto un evoluzione il Toyota Rav4 pubblicato nel 2013, ma questo SUV Toyota non è solo più efficiente, più sicuro e più comodo rispetto a prima, ma anche uno dei modelli più competitiva rispetto ad altri SUV nella sua classe con dimensioni tali, attrezzature, la qualità o la potenza.

entro innovazioni tecniche, Il nuovo motore diesel è uno dei più interessanti con il quale l’utente troverà. Addio ai loro propri blocchi, BMW è ora che dà il suo 2.0 litri per la sola versione diesel troverete una vasta gamma di caratteristiche non libere: è possibile acquistare un versione ibrida -197 CV e comunica consumo medio di 4,9 l / 100 km-, un benzina 2.0 -che il motore nell’intervallo sopra, ma aumentata ancora disponibile solo con quattro ruote motrici, e Questo Diesel ormai provato che Toyota offre solo a trazione anteriore, configurazione precedentemente disponibile solo con "il suo motore" 2.0 D4D 120 cv.

loro 143 cavalli teorica -non raggiunto il nostro banco di prova, anche se molto little-, Toyota Rav4 sposta ora per essere chiaramente più agile 4×2 rispetto alla versione precedente, e anche se Non migliorare le prestazioni di 150 CV 2.2 D4D con quattro ruote motrici, Sì lo fanno, e chiaramente, i nostri due valori di consumo: di 6,9 l / 100 km a 1678 chili di versione precedente, Ora abbiamo misurato in questo Toyota Rav4 5,5 l / 100 km medie e 1.604 chili. Aggiungo i dati di peso, perché certo vi sembrerà poca differenza tra la vecchia versione con trazione integrale, e il nuovo, senza di essa, soprattutto quando il nuovo motore è, di per sé, più leggero. Ma è questo rinnovato Rav4 ha preso su 55 percento più isolamento nel pavimento, porte o cruscotto. E nuovi rinforzi strutturali nel pavimento o culla sospensione posteriore di direzione, elementi che portano il nuovo comfort superiore Toyota Rav4 e perfezionamento.

Insieme con miglioramenti nella qualità e adattamenti tutto l’interno, sia qualità di guida e la sensazione di guida hanno preso un passo da gigante. migliora sonorità, il guidato una direzione in base al quale, sì, si sentono su migliorata aderenza dei pneumatici, specialmente in terreno bagnato. Anche l’equilibrio tra durezza e filtraggio smorzamento si ottiene meglio di prima. Non avrete la precisione di un Mazda CX-5, il migliore Guidare in contatto, né l’atmosfera eccellente e il livello di qualità ormai imposto da Kia Sportage con il suo nuovo, per esempio, ma il miglioramento è notevole in tutti gli aspetti, e aggiungendo il valore della variabile e il prezzo, alcuni modelli possono offrire di più con meno, sia nel livello funzionale o attrezzature.

preservare livelli di abitabilità, molto generoso in tre dimensioni e guardare dove Toyota Rav4 in particolare degno di nota per il suo successivo piano ampio e completamente piatto, e migliora il suo equipaggiamento con la rinomata sicurezza Senso Toyota, che integra il riconoscimento segnale di traffico, il sistema di frenata di emergenza o il cambiamento involontario di allarme corsia tra gli altri. Molto buona l’evoluzione del prodotto in cui forse non ha cercato di essere un leader nella fornitura di dinamica o in auto, ma in equilibrio, dove il Rav4 ha la parola.

In poche parole:

Accelerazione. Nuova buona base, ora di origine BMW, e anche se ha grande influenza sulla velocità del nuovo Rav4, non hanno la qualità e la raffinatezza meccanica della vettura. 9.74 s nel 0-100 km Essi non certificano un’accelerazione molto veloce, ma agile. Y34,4 17 secondi è il momento di passare attraverso il 400 e 1000 m, rispettivamente.

Cambia. funzionamento piacevole della leva su un lato e l’ingranaggio passo logico, con un sesto 54,3 chilometri all’ora x 1000 rpm, consentire fare buone prestazioni del motore.

Frenatura. debolezza, e non sarà per mancanza "acciaio" nei freni, perché dischi generoso anteriori 328 mm in ma a causa della mancanza di aderenza dei pneumatici mordere. sarà 80,4 metri per fermare da 140 km / h.

Consumo. Oltre 1.600 chili e grande superficie frontale. Nessun miracolo … O sì quando fornisce BMW è alla base di questo motore. Efficienza dimostrato numeri strada bassa, con 5,1 l / 100 km della città e 6,2 l / 100 km. Il suo consumo medio 5,5 l / 100 km e 1.090 km di autonomia.

Sorpasso. E ‘più veloce rispetto al precedente 2.2 D-4D, ma abbastanza agile in questo tipo di esercizi che ha lo sfondo fisico. Compensa per la decima volta che ha dato un gusto superiore. 8.0, 10.2 e 12 secondi è la volta nelle ultime tre ingranaggi di passare da 80 a 120 km / h.

Abitabilità. Bene tra i buoni, soprattutto perché offre centimetri supplementari nei sedili posteriori o pavimento piatto valgono il loro peso in oro. Non ci sono molti SUV della sua dimensione con 140 cm di larghezza e 84 centimetri di dimensione gambe.

Sonority. Ha lavorato specificamente questo e hanno fatto miglioramenti, non esponenziali, ma per rendere la vita a bordo più piacevole. A 120 chilometri all’ora, il suo suono è 70,8 dB.

Potenza e coppia. Motore poco più di 1.500 giri si avvicina ai suoi valori di coppia massima, pur mantenendo un buon tipo per una band rev. Anziché incollato, evidenziare la sua elasticità. 34.5 mkg suo effettivo operando a 1.740 rpm sono. Il potere è fuori a 139 CV.

Bagagliaio. Più di mezzo metro cubo –esattamente 545 litri– possibilità di apertura automatica, 115 cm di larghezza e piatto bocca di caricamento 65 cm accesso terreno. Non il più grande, ma molto capace.

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