Il GLC Coupé Mercedes corrispondenza del quale la BMW X4 era dilagante, dove la versatilità lascia il posto a un’immagine più dirompente e un comportamento più dinamico. Siamo di fronte a queste due SUV immagine colorata.

Il territorio che la X4 battistrada BMW e Mercedes GLC Coupé ha qualcosa di misterioso, perché fornire un SUV, un veicolo della personalità pratico, segnata stile sportivo che possa sembrare, in linea di principio, contraddittorio. Forse questo è il motivo per cui, quando la BMW ha lanciato in questa avventura con la BMW X6, nel 2008, più di un pensiero al marchio bavarese era diventato un po ‘pazzo. La verità è che nessun concorrente era pronto per quella sorpresa, ma a poco a poco vide che c’erano piloti che si adattano loro questa formula anche SsangYong ha lanciato l’Actyon- e BMW ha deciso di continuare la saga con X4 e nel 2014.

Egli ha trascorso del tempo fino a quando un altro punto di marca a questa zona esclusiva all’interno dell’etichetta che tengono insieme il premio tedesco, Mercedes Egli ha deciso di colpire in questo “protettorato” con il suo nuovo GLC Coupe. Anche se si può dire che appena sbarcati sul mercato, ordini che gestisce il marchio stella sulla gamma GLC, 50 percento corrisponde a questo corpo stile sportivo. Per BMW, venduto quasi altrettanti X3 e X4, così, ad esempio, nei mesi di 2016, la proporzione di unità spedite era 53/47%, con una progressione chiaramente verso l’alto per la carrozzeria coupé. Sembra, quindi, che il pubblico interessato da questi SUV spigoloso è in aumento.

Molto più di un corpo sorprendente

il "trasformazione" il Mercedes GLC in coupe non solo implica un cambiamento di estetica: Il tuo corpo è quasi 8 cm più lungo e Si tratta di 4 cm più vicino al suolo quello della GLC “normale” per disegnare la silhouette più dinamica e una tetto accusato downlines dal montante B alla fine. Incorpora inoltre una serie sospensione specifico con molle più corte della vettura derivate, e diverse impostazioni del telaio per migliorare un comportamento in curva più agile.

con lunghezza 4.73 m, il Coupé GLC è anche 6 più lungo della BMW X4 cm, oltre a 8 più larga e due inferiori. Egli prende anche 6 cm interasse -2,87 m davanti 2,81-, ma la verità è che tutto questo dislivello non si traduce in un’abitabilità molto diversa, poiché lo spazio disponibile per i sedili anteriori è identico in entrambi SUV, mentre dietro, Mercedes offre un paio di centimetri più spazio per le gambe – 76 cm- e -93 cm- altezza del soffitto. La BMW X4 Invece, come misurato dal nostro Centro Tecnico, Offre un po ‘più grande bagagliaio di 450 litri, rispetto ai 385 del Coupé GLC, e sia includere una porta addizionale che si apre e si chiude automaticamente. In entrambi è possibile richiedere la funzione di apertura passando il piede sotto il paraurti. La Mercedes ha anche alcuni tiratori che facilitano pieghevoli schienali dei sedili posteriori per espandere l’area quando l’operazione di caricamento non viene eseguita in modo confortevole nella BMW.

Ma al di là di aspetti pratici, il conducente che ha commesso questi SUV più sportivo cerca anche sensazioni di guida gratificante. A questo proposito, nella gamma X4 è possibile scegliere una versione mozzafiato M40i 360 CV, mentre il Coupé GLC sarà presto disponibile una 43 AMG 4Matic 367 CV, ma il nostro dolore si concentra su più versioni “terreni”, che tendono ad afferrare più numeri di vendita. E ‘il caso BMW X4 xDrive 20d 190PS automatici qui di fronte al CV GLC Coupé 250 d 4Matic 204 -il 220 d rimane in CV- 170, incorporante Seriale commutazione automatica 9G-Tronic 9-velocità, un caso che l’automatico dotare il BMW.

GLC Mercedes 4Matic Coupé 250d: più veloce e agevole esecuzione

entrambi motori a quattro cilindri hanno una piuttosto bella prestazione, ma cercando la zona superiore del contatore si notano, marcatura distanze in termini di intensità e raffinatezza con sei cilindri diesel disponibile nelle versioni superiori di entrambi i modelli. La differenza di 14 CV si trasferisce a benefici, anche se la nostra scala il Coupé GLC pesava 60 chili in più rispetto alla X4 1.956 kg a 1.897 frontale kg-. Di passaggio 0 a 100 kmh Mercedes approvare più di un secondo –7.46 s 8.58 s viso per X4– completando marchio chilometro con una superba 28,8 secondi, mentre BMW non è in grado di rompere i mezzi di barriera minuti desiderati. E quando si cerca per il prelievo ottimale sorpasso, più dello stesso; il 5,57 s Mercedes GLC 4Matic Coupé 250d nella fase 80 a 120 km / h sono quasi un secondo meglio che il tempo trascorso da l’avversario.

E se cerchiamo divertimento in una zona di curve, l’avremo. L’inerzia generate dalle due tonnellate sono lì, ma, per esempio, la nostra unità GLC Coupé ha guidato le sospensioni pneumatiche opzionali -standard già incorpora un efficace deportivo- carro che corpo basso 1.5 cm selezionando modalità di guida e Sport + e limita ulteriormente la curva dondolo, con l’aggiunta in questo caso un pacchetto opzionale AMG con cerchi da 19 pollici coinvolgendo 235/55 gomme nella parte anteriore e 255/50 al posteriore. La grande opera di cambio di direzione più veloce rispetto alla “normale” GLC e la perdita impercettibile trazione per il sistema di coppia di gestione 4Matic perfetta -la distribuzione iniziale è 45:55 cento- Portano il divertimento ad un livello elevato. Le loro reazioni sono lievi e progressiva, c’è anche una modalità Comfort che ammorbidisce il carattere della sua risposta, e quando avivamos il ritmo nei percorsi più difficili elettronica soddisfa anche la sua missione di fornire la precisione e l’equilibrio.

BMW X4 20d xDrive: meglio il comportamento e di consumo

nella BMW X4 hanno anche beneficiato della sospensione controllo elettronico che migliora anche le prestazioni in curva, anche se la nostra esperienza in altre unità di questo modello, la sospensione viene standard ed ha un buon set-up, che fornisce una grande equilibrio tra comfort ed efficienza quando siamo imbattuti su terreni irregolari . cambio a otto rapporti ci ha fatto guardare molto buono nel complesso Solo in situazioni specifiche sembra più lento del SLN o il convertitore di coppia sembra mostrare un po ‘più resbalamiento- e ancora una volta la BMW stampa la sua particolare timbro sulla risposta dinamica di questo SUV, con reazioni cassaforte, una risposta dello sterzo rapida e nel complesso un tocco molto sportivo, grazie al sistema di azionamento ripartizione della coppia che tende a dare priorità propulsione. Naturalmente, poche auto di queste caratteristiche mostrano la fermezza nel forte sostegno che trasmette la BMW X4, e senza perdere la precisione al limite, con una parte posteriore che consente di arrotondare i colpi di scena e ti permette di linkare una curva dopo l’altra senza intoppi. Un punto migliorabile abbiamo rilevato in questa unità BMW X4 provata freni sono stati alquanto sensibile ad uso pesante, che ha segnato una distanza superiore alla fermata Mercedes: 75 metri per fermare da 140 chilometri all’ora vs. 72,2 m rivale.

Nelle aree urbane, Per far fronte in modo veloce da urti pronunciate se abbiamo notato qualche sospensione secca nella parte anteriore della coupé GLC quando si lavora in compressione, forse la presenza di pacchetto AMG o maggiore durezza of-the-flat pneumatici X4 opzionale incorpora anche simile, ma come dotazione di serie-limitata in queste circostanze l’eccezionale comfort di marcia caratterizza questo SUV. E non possiamo concludere senza parlare del consumo, un aspetto in cui motore da 2,0 litri BMW continua a dimostrare la sua alta efficienza, con risultati migliori in entrambe spostamenti urbani o su lunghi viaggi, al punto che, in media, è in grado di salvare circa mezzo litro di gasolio rispetto spesa raggiunge 2,2 litri di Mercedes che in ogni caso , ottenere un È interessante notare consumo medio effettivo -con meglio di BENEFICI solo 6,9 l / 100 km, 4 punti percentuali in più rispetto al modello BMW.

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