Tutti vogliono seguire nella scia della Seat Ibiza, leader di vendite. E tutti si vuole fare una macchina come la VW Polo, un punto di riferimento in termini di qualità. Abbiamo attraversato la generazione entrata e in uscita … Eventuali sorprese?

I primi giorni di vita per Seat Ibiza 2017, per la sua quinta generazione; ultimi giorni per VW Polo, il modello in autunno atterrato con la sesta puntata della hit ‘Ecco le prime impressioni prossimo VW Polo-. Più di 14 milioni di unità vendute, più di 40 anni, il loro numero è indiscutibile. il VW Polo è stato un punto di riferimento nella categoria sin dal suo inizio, ma, anche se solo a tratti, sembra disposto a cedere il testimone al suo cugino sedile un Ibiza nel "le riprese" e abbiamo partecipato ad un Polo immerso nelle celebrazioni: In Spagna, il mercato gli concesse "licenza" coronato lo scorso marzo come il miglior programma di utilità di vendita, superando l’utility spagnola premio, non è più leader indiscusso da anni, ma decenni. aprile, Tra l’altro, riconferma la Seat Ibiza come il leader indiscusso nel nostro mercato.

VERSIONE	Seat Ibiza 1.0 TSI	Volkswagen Polo 1.2 TSI
spostamento	999 cm3	1.197 cm3
potere	116 CV	90 CV
paio	20.4 mkg	16.3 mkg
peso	1.140 kg	1.107 kg
capacità del bagagliaio	355 l	280 l
velocità massima	195 kmh	184 kmh
Acel. 0-100 km / h	9.3 s	10,8 s

Seat Ibiza 2017 contro la VW Polo: opzioni meccanici

Ed è che anche con cambio generazionale in vista, la VW Polo è molto Polo e promozioni allettanti Essi sembrano aver avuto il risultato desiderato. Ci sono state anche nuove informazioni su riposizionare la gamma e concentrarsi esclusivamente su richiesta motori alimentazione. Addio, dunque, a 1,0 TSi, la cui produzione derivati ​​motore Ateca Sedile o molto Ibiza, ma vedremo nella prossima generazione, sicuramente alleviare il 1.2 TSI. Una grande perdita, non c’è dubbio. Per inciso, durante gli ultimi mesi di vita di VW, Non si può comprare nella versione 1.2 TSI 110 CV, ma esclusivamente con la 90 CV.

Ma non solo discutere i motori con cui abbiamo tenuto questo incontro, in parte perché la 1.5 TSi da 150 CV con la quale ha presentato la Seat Ibiza non arriverà fino alla fine di quest’anno. la sua finitura FR, sì, è presente nella gamma a partire dal momento del rilascio, combinato con il 115 CV 1.0 TSi, tricilindrico versione più potente della rivelazione; Ci sono anche Una versione con 95 cv Questo stesso motore anche dire addio Ibiza 1.2 TSI si continua ad offrire la Seat Leon. Tra l’altro, dal momento che stiamo parlando compatta, stoffa turno di parlare, e non solo dimensioni, ma anche di linee: molto simile al modello compatto (il Leone) a prima vista; e come molto più vecchio della VW Polo di mettere accanto al modello spagnolo. Più lunga, notevolmente più ampio, più futuro la battaglia Polo clonare le dimensioni di base del nuovo Ibiza-, l’impatto visivo è un’auto di segmento superiore. L’impatto immediato di queste nuove dimensioni è, come potete immaginare, una cabina molto più spazioso. Ampio e la Seat Ibiza e la corrente in uscita VW Polo, la nuova generazione di Seat stabilisce nuovi standard. Ci sono poche macchine in questa categoria così di ampiezza attuale dei sedili posteriori, mentre tronco, con 355 litri, anche supera lungo la media nella categoria.

entro qualità, Sedile è già una garanzia, ma con due marchi nella stessa casa posizionati sopra, sembra costretto a lasciare spazio di manovra. Ci gerarchie. Le plastiche utilizzate nel cruscotto Essi sono quindi solo destra, anche se Si regolazioni sono orgogliosi. In questo senso, anche petto in fuori un già Veterano Polo fornisce anche dettagli come un labbro in gomma aggiuntivo sulle porte posteriori per migliorare la tenuta acustica e antisporco cornici dentro … non lo so, sì, se questo tipo di dettagli che fanno la differenza rimarrà in futuro Polo. Per ora, è quello di Seduta che si distingue con opzioni di equipaggiamento di riferimento nella sua categoria, soprattutto per il accavallarsi di assistenti di guida può assimilare la nuova architettura MQB A0, la stessa che avrà futuro Polo e Audi A1, e rende l’Ibiza nuovo essere la macchina di riferimento dinamicamente parlando, anche se il combattimento reale Polo detiene più di dignità.

Seat Ibiza 2017 vs VW Polo: questo sarà

il motore dovrebbe qualificare l’unità mostrato nelle foto, sono stato in grado di condurre dagli attuali Polo e anche il primo di nuova generazione Seat Ibiza in cui ricevo, indossando 1.5 TSi 150 CV e finito FR attrezzato per l’occasione con una squadra impressionante di cerchi da 18 pollici. Configurazione ovviamente determinare un indiscutibile vantaggio per l’Ibiza in precisione e l’efficacia, ma possono essere "leggere" Facilmente i vantaggi di questo nuovo telaio, tra cui una qualità eccezionale di bacheo anche con queste ruote di montaggio. Dalla pole, sempre al suo risveglio nel tour che potevamo fare per il Barcellona e dintorni, non è molta differenza si può sentire come telaio e sospensioni, ma equilibrio e agilità: Semplicemente, con la Seat Ibiza ti sembra di rotolare su un leone. Più sterzo per diretta mio gusto, leggermente durata e precisione assolute l’asse anteriore di fronte a un polo un livello significativamente più alto di sottosterzo e corpo movimenti più, ma anche superba nel senso di sicurezza; rispetto ai loro coetanei, la corrente Polo è ancora una macchina di riferimento, ma l’Ibiza sembra rendere chiaro fin dall’inizio che definisce nuovi livelli di dinamismo e raffinatezza da.

CONSUMI UFFICIALI	Seat Ibiza 1.0 TSI	Volkswagen Polo 1.2 TSI
consumo urbano	5,8 l / 100 km	5,9 l / 100 km
il consumo extraurbano	4,1 l / 100 km	4,0 l / 100 km
consumo medio	4.7 l / 100 km	4.7 l / 100 km

il motore 1.5 TSi si apre l’Ibiza in contemporanea con la rinnovata VW Golf, naturale evoluzione del 1.4 TSI, più efficiente, molto morbido… forse troppo "amichevole" per la versione FR, o forse "troppo" telaio per solo 150 CV. Ibiza assimila senza la minima censura, mentre la molto meno potente Polo si accelerazioni anche delicatamente modulare occasionale lenta curva che lucido costa asfalto. Electronics fa anche una differenza: l’evoluzione elettronico autobloccante, controllo integrato stabilità agisce più efficacemente senza interferire affatto in direzione. Molto elastico, con la torsione fine e mezzi molto impegnato, 1.5 TSi può fornire una maggiore, più in guidabilità nelle sensazioni sportive. Fine anno non si può comprare questa versione, ma la 1.0 TSi è piena garanzia. Per quanto riguarda il diesel, Sedile corregge il tiro: addio a 1.4 TDi 3 cilindri, bentornato TDi 1.6 con 80, 95 e 115 CV, propulsori condivideranno con il futuro Polo.

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