Con un design più potente del suo predecessore, ha sollevato la posizione e un comportamento molto equilibrato di guida, la nuova Peugeot 3008 segna una pietra miliare nella SUV. Ecco la nostra superprueba con tutte le misurazioni.

il nuova Peuegot 3008 questo è 100% degno di essere considerato un SUV dal disegno, posizione di guida alta, evolvendo il concetto di i-pozzetto originale, equilibrato e comportamento su strada economica e sensazioni di guida che vicino a quello che ci si aspetterebbe di un marchio prestigioso. Inoltre, opzionalmente, è possibile incorporare confezione Motricity costituito da controllo di trazione Sistema di controllo della presa e M + S (300 euro) pneumatici, migliorerebbe la sua versatilità di essere in grado di lasciare l’asfalto con qualche garanzia aggiuntiva.

Fatta eccezione per il nome, tutto è nuovo nel Peugeot 3008. Infatti, è costituito da una piattaforma diversa, EMP2, più avanzato e maggiori quantità di luci. Il risultato è un peso quasi identica alla prima generazione Peugeot 3008 nonostante quanto è cresciuto (da 4,37 a lungo 4,45 m). Questo ha permesso di vincere molto spazio interno, largo 4 cm nella parte posteriore, lontano gamba posteriore (4 cm dietro il guidatore e il passeggero dopo le 9) e 25 litri di bagagliaio, anche se influenzato dal tetto apribile, Nuova Peugeot 3008 Ha perso abitabilità verticale, che possono infastidire i passeggeri posteriori più alti di 1,85 m e ti lasciano in svantaggio alla sua concorrenza abbondante, soprattutto se si prende tetto apribile. Tuttavia, assumerà il ruolo di auto funzionale che è presupposto sia spazio come capacità del bagagliaio, con 500 litri sotto la tenda è posto alla metà destra della categoria: lontano da proposte come la Honda CRV ma soprattutto altri come la Hyundai Tucson e Nissan Qashqai.

La posizione di guida Peugeot 3008 si evolve l’i-cockpit originale pubblicato quattro anni fa, nel 208 con strumentazione si trova su un piano superiore rispetto alla ruota e questo piccolo e più basso del solito. Ma ora anche appiattita nella sua parte superiore, che eviterà difficoltà a vedere la strumentazione. Inoltre, questa volta il pilota avrà la sensazione di andare abbastanza separata dal accompagnamento dal prominente consolle centrale che, se non prendiamo oggetti sporgenti nei portabicchieri, non interferirà con la guida il cambiamento e sì invita a riposare il gomito durante la guida.

Le sensazioni a bordo della Peugeot 3008

Quella potente DS ricordano centrali 5 raggiunge isolando il conducente, che si trova in uno spazio che ricorda di velivoli commerciali, con posti a sedere circondato da un sacco di pulsanti e manopole che forniscono una splendida impressione di tecnologia avanzata. In questo senso, si è semplificata utilizzando il display multifunzione centrale con pulsanti di scelta rapida che facilitano l’ingresso nel sottomenu diverso.

trovare il posto guida al Peugeot 3008 è facile. Se lo sterzo regolazione della profondità volante cinque cm di profondità e quattro in altezza, aggiungere sedile propria guida che facoltativamente 1.300 euro potrebbero avere regolazione elettrica, una bella caratteristica tentare sia Massage- persone di bassa statura come altri al di sopra della media può essere comodo. Nel sedile posteriore, come è consuetudine nella categoria, ci possono essere tre passeggeri, anche se la piazza centrale non solo sedersi in un meno comoda panca -high e strettamente al lato, ma non avrà molto spazio per i piedi e invadere lo spazio di quelli. Così, quattro persone saranno più comodo che se fosse un quinto passeggero.

Da parte sua, i rivestimenti interni altro in vista, porte, consolle, cruscotto superiore e sterzo offerta ruota sensazione di buona qualità, Mentre la parte inferiore della plancia e porte ci darà un meno piacevole per essere un po ‘di sensazione di plastica usurati. Questi sentimenti generali piacevoli sono rinforzati da un eccellente isolamento acustico. Mentre il loro suono al minimo è un po ‘elevato, l’aerodinamica assicura che, come si aumenta la velocità diventa meno rumoroso rispetto ai suoi rivali, che rafforza gli argomenti di 3008 così come la buona sensazione dei comandi dello sterzo. Quindi sono agevole della frizione e volante e pedale del freno, e il selettore di marcia ha un tocco ferma, chi da utilizzare nella vita quotidiana.

Come lanciato la Peugeot 3008?

Alla luce di ciò è quando apprezziamo il carattere raffinato della nuova Peugeot 3008. Automobile di accelerazione quasi venti figure cavalli potenti (verificato 10.1 secondi nel 0-100 km / he 32 secondi per percorrere i 1000 m), Anche se la loro capacità di recuperare la velocità è inferiore al migliore, rimane in un punto centrale anonima della categoria, come avviene con il consumo, condizionata sia da una lunga sesta marcia, di quasi 57 chilometri all’ora.

Degna di nota è la frenata della Peugeot 3008. Necessità quasi 2 metri in meno rispetto alla media della categoria di fermare la macchina in frenata al limite a partire da 140 km / he pedale fornisce ferma, confortevole e piacevole, facile da dosare tatto. Naturalmente, a questo proposito ci saranno differenze a seconda che si è installato il pacchetto Motricity o no, come era il nostro caso mostrando come una macchina è fondamentalmente strada.

Su asfalto Peugeot 3008 si distingue per la sua sospensione comoda nel passaggio bacheo pedoni o riduttori ad alta velocità -mérito ruote grandi perimetrali montate su ruote 18″ irregolarità praticamente inghiottito continuando tirando nel suolo e passando pendenza e riducendo l’impatto della ruota anteriore per attaccare l’irregolarità. Il loro comportamento Non offre un eccessivo rollio e collabora con l’indirizzo prontamente obbedire i comandi impartiti dal volantino. In ogni caso, anche se il gas ha tagliato su una curva può aiutarci a completare il percorso, non è una vettura sportiva, ma valido per quasi tutto, con un equilibrio raggiunto tra efficienza e comfort. Sarebbe vero anche uscire l’asfalto di tanto in tanto qualcosa che sarà facilitato da una buona sospensione viaggia, 310 millimetri in entrambi i treni e un’altezza da terra di 185 millimetri, senza essere in sé luminosa è in linea con la categoria- anche se non dobbiamo dimenticare che 3008 è un SUV nato per auto asfalto che si può viaggiare su strade e piste forestali, ma non tutti i terreni puro … che sarebbe avere un comportamento molto più limitato su strada. Quindi, è meglio non avventurarsi in grandi difficoltà richiedono la massima aderenza.

È costoso Peugeot 3008?

Con un prezzo di partenza nel prossimo motore per 25.000 euro, tra cui tasso ufficiale di sconto, il 3008 è anche in linea con la concorrenza in termini di tasso. così Nel giro di migliaia di euro, siamo in grado di avere una lunga dozzina di alternative che includono Kia Sportage, Nissan Qashqai, Kadjar Renault, Toyota RAV4, Ateca Sedile … che dà un’idea della varietà di scelta offerta dalla categoria SUV. Prima di loro questa Peugeot offre un esterno diverso, un interno innovativo e di una la correzione meccanico deliziosa in questo caso, l’Allure accompagnata da una notevole unità di finitura e una serie di opzioni che possono fornire un’aria Premium Attraverso il massaggio sedili anteriori, porta elettrica apertura alquanto lento all’inizio della sua Drive- ea aiuti alla guida per l’ultimo. Mancano, sì, elementi quali airbag per le ginocchia e un qualcosa di crociera di controllo remoto più moderno, questioni secondarie con il gusto eccellente che lascia 3008, una macchina vera e propria SUV che è, a quanto pare e dimostra la maturità di Peugeot per aumentare la sua linea di prodotti.

Peugeot 3008 1.6 120 CV BlueHDI, dati (misurazioni Centro Tecnico autostrada)

DATI TECNICI	Peugeot 3008 1.6 120 CV BlueHDI
motore	1.560 cm3 / 4 cilindri
Il vero potere	122,8 CV a 3.740 giri al minuto
coppia massima reale	32.7 mkg a 1500-4000 giri al minuto
L’accelerazione 0-100 km / h	10.12 sec
Accelerazione 0-400 m	17,2 sec
Accelerazione 0-1000 m	32 sec
scala del peso	1.532 kg
velocità massima	180 kmh
consumo medio reale	5,8 l / 100 km
l’uso su strada reale	5,4 l / 100 km
consumo urbano reale	6,3 l / 100
tronco	500 litri
Larghezza / dopo	145/142 cm
prezzo	28.900 euro
sconto	1.700 euro

(*) Altri dettagli tecnici qui.

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