Bisogno di aria fresca nel segmento oggi stella, SUV. E la nuova Toyota C-HR e Kia Niro forniscono. Mentre i due ibridi, il duello è stato servito. Ci prova e misura.

Sicuramente si sta vedendo in questi giorni in campagne pubblicitarie ogni angolo. E sicuramente hai sorpreso loro formati. Sì, perché in un segmento, il SUV compatto, dove Nissan Qashqai, Hyundai Tucson, Ateca Sedile e Peugeot 3008 corsa armi simili per aver guidato la categoria, sia Toyota C-HR come Kia Niro arrivano le scommesse su valori diversi. Forse avendo più “tradizionale” Toyota RAV4 (anche se ha anche la versione ibrida) e la vendita di Kia Sportage, entrambi i produttori hanno il lusso di rischiare di più. Ma, quello che conta è che di certo sorpreso … e hanno anche molto in comune.

Sì, perché entrambi Toyota C-HR come Kia Niro Hanno dimensioni simili. entrambi misura esattamente 4,36 metri di lunghezza e larga circa 1,80 metri, i due pesano quasi la stessa (solo 10 kg li separano), Ma sì Toyota è quasi due centimetri più alto e non iniziano a vedere le differenze. Ci si sentono il SUV C-HR, una macchina più alto e trasmettere cambiamento immagine meno compatto come fa la Kia Niro (nella vena del primo Qashqai fondendo concetti). E c’è anche perché nel C-HR è un maggiore impegno emotivo. disegno visibile sia esterno (la sua coupé sportiva attirare l’attenzione e molto), e al suo interno (il look è più moderno e all’avanguardia in tutti i controlli).

E ‘più aggressivo e sportivo in estetica, ¿E ‘anche meglio SUV Toyota C-HR Kia Niro? Come si comincia a piangere misurazioni dove i dati parlano da soli, ma anche si segnala la risposta di ogni guida di prima. Entrambi sono molto confortevole ammortizzazione e caratterizzato da un elevato grado di utilizzo conforto, ma nel C-HR finito sentirsi meglio messa a punto del telaio, con maggior frutto stradale dinamismo supporto migliore e più stabile in curva e quindi una maggiore flessibilità. Solo il solito ibrido montaggio meccanico noto nella Toyota Prius (con un’unità elettronica automatico che offre grandi prestazioni in cambio di una risposta del gas piuttosto lento e si estende lontano over-regime), sottrae certo comfort a bordo . In cambio, Mi dispiace di Kia Niro una vettura molto confortevole, eccellente rodador e associando una trasmissione automatica a doppia frizione e molto più veloce e piacevole … ma questo è un punto dietro il C-HR all’interno di chassis: non è agile come la Toyota. Ora i dati.

Kia Niro vs HEV ibrida Toyota C-HR: Vantaggi

E i dati sono indiscussa. Le prestazioni sweep Kia Niro, e rende il suo detto motore / cambio. Con un motore a benzina 1,6 litri e 105 CV più altri 32 kW elettrico (CV 44 equivalenti) le rese totali giunto omocinetico 141. La sua trasmissione automatica hanno detto che è più veloce, e la conclusione è che porta fino a 1,5 secondi al C-HR in termini di prestazioni, oltre a fermare anche qualcosa di meglio.

il Toyota C-HR a sua volta si basa sul Toyota Prius nuova piattaforma e nello stesso schema ibrido costituito da un motore a benzina di 1,8 litri e 92 CV, aggiunto a 53 kW con un dispositivo elettrico (CV 72 equivalenti) e la trasmissione automatica già accennato. globale, produce 122 CV, quasi 20 meno il suo rivale … e passa disegno di legge lungo ad un cambiamento lento. Sì, in raffinatezza, sensazioni di qualità corrispondenza Toyota hanno anche un suono più basso del Kia a velocità sostenuta, grazie ad un migliore isolamento. Victoria qui come per Niro.

PRESTAZIONI	Kia Niro HEV	Toyota ibrida C-HR
Acel. 0-100 km / h	10.25 s	11.66 s
Acel. 0-1000 metri	31.91 s	33.37 s
Sorpasso 80-120 km / h	7.41 s	8.56 s
Loudness 100 chilometri all’ora	69.6 dB	65,7 dB
Loudness 120 chilometri all’ora	71.5 dB	69,1 dB
Braking da 140 chilometri all’ora	71,0 m	73,3 m
scala del peso	1.478 kg	1.488 kg

Kia Niro vs HEV ibrida Toyota C-HR: Consumo

Come gli ibridi sono dalla loro proprio sviluppo, abbiamo raggiunto la sezione forse chiave per Kia Niro e Toyota C-HR: il consumo. Una sezione in cui Toyota è sempre stato il punto di riferimento grazie a delineare Prius … e che, ovviamente, avvantaggia il C-HR oggi. Vediamo in primo luogo ricordare i particolari approvati. La Toyota di 3,8 l / 100 km il consumo ufficiale di carburante e 86 g / km di emissioni di CO2, mentre la Kia Niro … parte della stessa 3,8 l / 100 km! I nostri dati reali a qualcosa, ma si fa sentire sempre ibridi che sono più stretto di auto diesel o benzina.

L’ultima differenza è solo 0,1 l / 100 km in favore di C-HR, ma Kia può stare per la prima volta molto, molto vicino a Toyota. Naturalmente, ci sono sfumature. A beneficio di C-HR raggiunto da un bassissimo consumo in città in modo più città, più sarà superare il suo rivale. La più grande potenza elettrica di Toyota consente di sfruttare di propulsione ad emissioni zero soprattutto partendo, tagliando quasi 0,5 l / 100 km spesa effettiva. Tuttavia, più su strada, la Kia Niro approfitterà dei consumi, abbassando la rivale qui 0,1 litri ogni 100 km. Le differenze, in ogni caso, insignificanti per due SUV in grado di spendere molto, molto poco.

CONSUMO	Kia Niro HEV	Toyota ibrida C-HR
Il consumo della città	3.93 l / 100 km s	3.44 l / 100 km s
Highway consumo	4,82 l / 100 km	4,92 l / 100 km
consumo medio	4,46 l / 100 km s	4.33 l / 100 km s

Kia Niro vs HEV ibrida Toyota C-HR: spazio

¿Design o funzionalità? Dovrete scegliere, perché non v’è alcun dubbio l’aspetto più emotivo del Toyota C-HR, un SUV imponente rispetto a un più convenzionale Kia Niro … ma anche più limitato nello spazio. Sì, perché quelle forme così aggressive e sportive di carrozzeria sono a carico del Toyota con una chiara larghezza minore interno e, soprattutto, di altezza inferiore. In cambio, centimetro perso spazio per le gambe può essere considerato testimonial (sia qui mostrare una corretta abitabilità) e non in grado di fare il boot può dare un vincitore: i 15 litri di oltre C-HR rispetto Niro non trarrà molti guai.

Naturalmente, né Toyota C-HR e Kia Niro può vantare di essere il più ampio e in largo nel suo genere, anche se il Kia Niro porta il suo interno ad altri modelli come il segmento Ford Kuga, Hyundai Tucson o Dimensioni seduta Ateca. Questi due SUV speciale, come abbiamo iniziato dicendo, indicando altri valori.

SPAZIO	Kia Niro HEV	Toyota ibrida C-HR
larghezza anteriore	143 cm	138 cm
larghezza posteriore	137 cm	132 cm
altezza frontale	95-101 cm	90-96 cm
altezza posteriore	98 cm	90 cm
spazio per le gambe	73 cm	72 cm
tronco	415 litri	420 litri

Kia Niro vs HEV ibrida Toyota C-HR: prezzo finale

Ultimo punto … e sempre più impegnati: il prezzo. Analizzando le loro liste, non c’è dubbio si può trovare un Kia Niro più economico. Infatti, più conveniente per quasi 2500 euro. E ‘vero, e si dovrebbe anche sapere che meno attrezzata anche se del tutto corretta fornita dal traguardo base Concept, che può servire. Sì, se si cammina su e finire il suo mezzo-Drive e confrontarla con il C-HR di accesso attivo a un prezzo che si vedrà una più uniforme e attrezzature.

La nostra conclusione finale, quindi, è chiaro. Se siete alla ricerca di un SUV diverso, si spende molto poco di tutto in città, con una qualità superiore e realizzazione molto suggestivo, il C-HR è ora la vostra auto. Un acquisto più emotivo. Se in cambio, alla ricerca di un SUV molto efficiente, più veloce, più spaziosa, con il prezzo più accesso ai contenuti, e le finiture ed una qualità finale più “standard”, Kia Niro è la scelta migliore. Si tratta di un acquisto, in fondo, più razionale.

TARIFFE SCONTATE (gennaio 2017)

Kia Niro HEV (tra 21.800 e 26.200 euro)

Ibrida Toyota C-HR (tra 24.250 e 28.500 euro)

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