Små SUVer er fasjonable, og vise disse nye Ecosport Ford, Nissan Juke og Renault Captur. Ansiktet i deres tilgang Diesel versjoner.

Fra et formelt synspunkt, SUVer, som et konsept, er et “eventyr” utviklet av produsenter i deres utrettelige søken etter nye produkter forbedre sine salgstall. Fordi gjør ingen feil, nederst, ikke lenger hakking ord, med tilgivelse. Og er det, med få unntak, De er ikke så effektiv som sedan eller kompakt sammenlignbare i størrelse og makt, og heller ikke kan nå de stedene du kan få tilgang til en skikkelig all-rounder, og da versjoner som de kan verken utstyrt AWD. Men her er de i dag multiplisere og stor kommersiell aksept: Som disse Ford Ecosport, Renault Captur og Nissan Juke.

den robust bilde de sender sine større habitability hva takhøyde refererer seg mot noen nytte, sin stilling på høy hjulet (som gir føreren bedre kontroll over miljøet og følelse av sikkerhet) og selv den falske følelsen av å kjøre en tryggere modell i tilfelle ulykke, har gjort et dypt inntrykk på kjøperen. Og de produsenter som er klare, har tatt til etterretning, og vie en stor klype sine budsjetter for å skape nye produkter av denne typen. Og ikke bare på tvers av ulike modeller i størrelse og kommersielle skritt, men spredningen i deres filosofi er også økende.

Ford Ecosport, Nissan Juke og Renault Captur: karakter

Godt eksempel på hva vi sier vi fant det i Ford Ecosport, Nissan Juke og Renault Captur vi står overfor i dag. De tre angrep i segment av liten SUVs, og de mest populære skritt også for motor: dens Diesel tilgang mellom 90 og 110 hk. Men de gjør forskjellige tilnærminger. I denne forstand og i henhold til sine estetiske og tekniske egenskaper, kan vi si at Ford Ecosport er den ideelle kunde produktet mer “todoterrenero”, den Nissan Juke ikke skjul på sin forkjærlighet for sportsånd, mens Renault Captur tilbyr den mest borgerlige karakter, prioriterer glede og komfort.

Den veier til hvert av disse produkter er meget like, i det minste med hensyn til thrustere. i tre tilfeller har benyttet diesel 1,5 liter, De annonserer et strøm 90 hk i tilfelle av Ford Ecosport og Renault Captur -CV 102 og 98,5 henholdsvis i henhold til vår bank styrke- mens Nissan Juke, som bruker den samme motoren 1.5 dCi Nissan / Renault Alliance, Det er preget av reklame 110 hk, bank som har kommet opp i vår Technical Centre til 120,3 reais CV.

dette mer kraft Nissan Juke 1,5 DCI / 110 Det er ikke tilfeldig, men reflekterer en klar intensjon om den japanske produsenten å fjerne haken oppad i forhold til modellen Renault Captur. Og det er at synergier er veldig bra for økonomien, men ga ingen fostre en fratricidal kamp mellom disse to produktene, noe som fører til en kannibalisering av salget i forhold til hverandre. Den samme begrunnelsen forklarer Nissan Juke også at trioen er den eneste liten SUV å følge motoren din med en manuell sekstrinns girkasse, foran bokser Ford Ecosport og Renault Captur, som er i overensstemmelse bare med fem relasjoner.

Ford Ecosport, Nissan Juke og Renault Captur: ytelse

Disse egenskapene bestemmer logisk dynamikken i hver av modellene. Og ikke glemme begrensninger pålagt av de adskilte krefter, og som forventet, den raskeste er Nissan Juke 1,5 dCi 110 hk, som leder sine rivaler i begge akselerasjoner, og spesielt i sin elastisitet. I tillegg er den japanske modellen den eneste av de tre som tillater føreren å “spille” med sin karakter, og takket være D-Mode-knappen på midtkonsollen, variere motoren respons på gassen, noe som gjør det turist eller sporty.

Det er merkelig å se hvordan Nissan PickUp 1.5 dCi 90 hk, til tross for at den mindre strøm han har kastet i bank Det fremhevet av ytelsen til motoren. Gjerne sine Måltallene er ikke så lyssterk som Nissan Juke, men motoren er kjent for en betydelig elastisitet, glatt og behagelig å kjøre, og best av alt, bare gangfart, Det gir mer innhold forbruk Trio. Faktisk hvis du respekterer hans rolige karakter, praktisere en avslappet kjøring, kan du oppleve at forbruket kan også plasseres under 4 l / 100 km.

den diskret av alt viste seg å være Ford Ecosport, ikke bare har blitt overkjørt av rivaler i sin evne til å fremskynde eller komme seg, men har også vært den mest drivstoff er nødvendig for å opprettholde prisene lignende marsj: 5,8 l / 100 km i gjennomsnitt i vår tekniske senter, sammenlignet med 5,2 Nissan Juke og 5,0 l / 100 km Renault Captur. Har det noe å gjøre med fraværet av Stopp / start-system?

Ford Ecosport, Nissan Juke og Renault Captur: all adel

går inn nå når det gjelder oppførsel, karakteriserer disse tre liten SUV er adel. Imidlertid kvalifiserer slik oppførsel hver med tuning chassiset. den Nissan Juke tar ledelsen, men bare hvis du er ute etter den sportslig ytelse. Og den japanske SUV har suspensjoner fastere tarert. Resultatet i effektivitet er garantert, men i stedet er registrert som modell ubehagelig hvis skiltet er ikke helt glatt.

Ford Ecosport og Renault Captur suspensjoner velge mykere regulering, detalj som ikke representerer et spesielt problem atferd fordi fordelene av begge, med mindre alvorlige feil i dommen, aldri kommer til å fornærme rammen. Men vi må innse at hvis målet er komfort, Renault Captur ramme virker for oss det beste har løst komfort / ytelse ligningen. I tillegg, selv om bremsesystemet har en litt gummiaktig følelse, er det en som trengte mindre meter til også å stoppe bilen.

den Ford Ecosport Det løser ikke ille dette avstemning, men justere chassiset er kritisk. Bevis for dette er at dens stabilitet er meget følsom, og forsinker modell heller brått, for øvrig, ved den minste antydning til gledelig kjøring. utvilsomt, suspensjon, den høyeste trio, gjør tyngdepunkt er også høyere, noe som gjør vondt hastigheten når “administrere” Endringer i støtte.

Ford Ecosport, Nissan Juke og Renault Captur: space

Endelig snakker om utility, den Renault Captur har virket mest “runde” av de tre. Dens beboelige sone er den bredeste sammen med Ford Ecosport, men i lengderetningen justerbart sete bakre gir en ekstra allsidighet som ikke liker Ford, og setene er mye mer sjenerøs og mer behagelig.

den Verste fordel er Nissan Juke, tilbys av mindre benplass av beboerne baksetene, og Stammen er også den minste: 225 liter vendt 400 liter Ford Ecosport og mellom 370 og 485 liter Renault Captur, avhengig av hvordan justerbare bakre rad er plassert. den Nissan Juke Prisen er også litt høyere, selv om forskjellen har over sine rivaler begrunner med teknologisk utstyr av trioen, som fremhever karakteren utvalg system og sidesynet skjermen. Vi må også fremheve den elektroniske nøkkelen fra Renault Captur, som er en suksess for tryggheten det gir.

Du kan også være interessert i:

Honda HR-V, prøvde vi en annen liten SUV

SUV kommer i 2016