Un telaio sintonizzati, un tocco di grande e un bel motore che aziona la Honda Civic 1.5 VTEC rende Turbo 182 CV in un mini-sport sensazioni eccitanti.

La nuova Honda Civic è più auto in ogni modo. Per cominciare, la Honda mette in scena un compatto più grande, Raggiunge lunga 4,52 metri, che lo rende uno dei più grandi modelli nella categoria cresce di 15 cm di fronte al suo predecessore e rimuove 25 cm a VW Golf, ad esempio, ma vince anche 3 cm di larghezza e altezza perde 4, offrendo un’immagine più coerente e una silhouette più nitida.

Honda Civic 1.5 VTEC Turbo: immagine scelta

Il suo design esterno richiama chiaramente l’attenzione più sulla nostra unità di test, con Sport completamento dotato di un Plus- kit aerodinamico con ampio diffusore nel paraurti posteriore e doppio scarico centrale sorprendente. Honda ha pensato anche a chi preferisce un’estetica più discreti, perché nel Civico Turbo 1.5 VTEC può ricorrere alla rifiniture di prestigio presentando una più posteriore convenzionale, anche se questa definizione sempre piccola casa con tutte le tracce del modello giapponese.

PRESTAZIONI	Honda Civic 1.5 VTEC Turbo
Acel. 0-100 km / h	7,5 s
Acel. 0-1000 metri	27,7 s
Sorpasso 80-120 km / h in 4 °	6.01 s
Loudness 100 chilometri all’ora	68 dB
Loudness 120 chilometri all’ora	71 dB
Braking da 140 chilometri all’ora	66 m
scala del peso	1.339 kg

L’interno anche Si è cambiato molto. L’ottava generazione di Honda Civic lanciato nel 2006 è stato un design innovativo, sia all’esterno che all’interno -e ha avuto una certa continuità nel nono-generazione, mettendo in evidenza la presenza di un trattino sorprendente e audace, con diversi schermi a diversi livelli per strumentazione ed estetico pari tra i modelli più di 10 anni.

Honda Civic 1.5 VTEC Turbo: il pensiero del driver

Ora, seduto in decima generazione di Honda Civic vediamo che mantiene un’aria moderna e tecnologica, anche se tutto è più ordinato. La posizione di guida è molto buona. Il sedile è rigido ma confortevole, con buon banco sostegno laterale -il forse taglio qual- e nella sua posizione più bassa Essa ci mette vicino al suolo. Le impostazioni consentono di sentire a vostro agio fin da subito, il supporto viene regolata con la leva-e tutto è a portata di mano. Si noti che è stato dato molto pensiero al conducente. Anche in visibilità posteriore, condizionato da una molto rilassato finestra, non si preoccupa spoiler posteriore.

materiali interni trasmettono la qualità di aspetto e la cura mostrata nelle impostazioni sul cruscotto mettendo in evidenza la decorazione tipo di fibra di carbonio. Il quadro strumenti è di facile lettura e display digitale centrale, che ospita tachimetro e contagiri, si può variando la progettazione e personalizzabile con varie informazioni, tra cui un grafico che mostra la pressione operativa del turbo. Il sistema multimediale comprende un schermo da 7 ”, compatibile con Android Auto e Apple carplay, in grado di fornire l’accesso a Internet, al di sotto del sistema induzione smartphone ricarica. Non sarebbe male movimentazione varie funzioni menu erano più intuitivo.

Honda Civic 1.5 VTEC Turbo: lo spazio e il tronco

Per quanto riguarda l’abitacolo, se confrontiamo le nuove misure eseguite dal nostro Centro Tecnico con la Honda Civic sopra, vediamo che grandi differenze, il che significa che questa nuova generazione rimane tra le più grandi vetture della sua categoria. Ad esempio, la larghezza evidenziare nella parte posteriore, mentre l’altezza al soffitto nella seconda riga è il livello minimo luminoso, anche se la posizione dei sedili Facilita la sistemazione di persone più alte, Si noterà il calo del profilo del corpo per accedere a questa zona.

CONSUMO	Honda Civic 1.5 VTEC Turbo
Il consumo della città	7,6 l / 100 km
Highway consumo	5,9 l / 100 km
consumo medio	6,6 l / 100 km

Essi non mancano dettagli utili, perché la cabina troviamo spazi di stoccaggio sufficiente, una certa capacità del tutto di depositare quelle piccole cose che usiamo tutti i giorni. I dati del nostro Centro Tecnico danno la Nuova Honda Civic un tronco 445 litri, che lo pone tra i migliori della sua categoria, ma perde un po ‘di capacità contro il suo predecessore e vano di carico forme non molto regolari. Inoltre, i marciapiedi dei sedili posteriori non sono più aumentano, perché il marchio giapponese ha deciso di fare a meno dei sedili magici particolari offerti dal modello precedente.

Honda Civic 1.5 VTEC Turbo: prestazioni brillanti

il 1.5 VTEC 182 CV E ‘un altro importante sviluppo nella Honda Civic, come parte del nuova famiglia motore a benzina sovralimentato. La chiave di questo nuovo meccanismo è nella sua bassissima inerzia turbocompressore, che risponde molto rapidamente, anche quando alcuni gas di scarico vengono generati, in modo che la coppia massima, 24.5 mkg, E ‘raggiungibile a 1.900 giri, mentre l’iniezione diretta è in grado di combinare una buona spinta a bassa velocità con un carattere forte all’alta velocità con il sostegno della Variable Valve Timing.

Secondo le nostre misurazioni, Il risultato in termini di prestazioni è impressionante, come dimostrano i record raggiunti dal Honda Civic, che è in grado di passare 0 a 100 kmh in soli 7,5 secondi, completare il primo chilometro da fermo in 27.7 secondi e così anticipo meteoriche qualsiasi veicolo messo “tiro”. erogazione di potenza è molto lineare e progressiva, ma da regimi medi, con il cambiamento del suono ma fornisce anche l’impianto di scarico della versione Sport Plus, sentimenti salgono e l’intensità non cede superare 6,500 rpm e inserendo il taglio zona. In breve, un motore di godere di un sacco.

Honda Civic 1.5 VTEC Turbo: Che cambiamento e quali freni!

Il godimento di Honda Civic 1.5 VTEC Turbo contribuisce anche ad un grado più alto la loro cambio manuale a sei marce. Per cominciare, la Honda sembra fermamente convinto che la mano destra non rilascia il cambiamento, non perché dovremmo saltare di frequente, ma perché il manico è in una posizione perfetta e i percorsi sono brevi e molto preciso, invitando costantemente a rendere la guida sportiva. Sicuramente è dipendenza.

Ma c’è di più. La Honda Civic è basato su un nuova piattaforma -a 52% più rigido dal produttore, e leggermente ed ora ha un sospensione posteriore. Guida si percepisce anche la qualità; Dà l’impressione che il marchio giapponese ha lavorato molto sul serio il suo telaio. Hai voglia di trovare una strada tortuosa per approfittare della loro agilità e l’efficacia in curva, perché la loro tendenza al sottosterzo è trascurabile e la parte posteriore aiuta il Civico sento molto in bilico sulla pista e senza aiuti elettronici prendono una indesiderata dallo stadio pilota. Toccare e la velocità di gestione aggiungere anche quando alla ricerca di un ritmo elevato, e il freno mordente è sorprendente, riuscendo a fermare da 140 km / h con pneumatici 235/45 R17 Michelin Primacy 3 alla stessa distanza -66 metri- farebbero una BMW M3 o Porsche 911 Turbo, non c’è nulla.

Honda Civic 1.5 VTEC Turbo: consumo adattato

L’assetto Honda Civic Sport viene fornita di serie con un segno più ammortizzatori durezza variabile, Essi passano la modalità sport premendo un pulsante sulla consolle centrale vicino alla leva del cambio. il soda programma sportivo è consigliato se abbiamo girato per l’asfalto in perfette condizioni, altrimenti accusare certa perdita di comfort.

SPAZIO	Honda Civic 1.5 VTEC Turbo
larghezza anteriore	145 cm
larghezza posteriore	139 cm
altezza frontale	89/95 cm
altezza posteriore	87 cm
spazio per le gambe	75 cm
tronco	445 litri

E dopo aver dato tutto ciò che dà livello dinamico, Honda Civic 1.5 VTEC Turbo giri con le sue molte virtù consumo di benzina abbastanza contenuti poiché la loro spesa media reale è stato 6,6 l / 100 km quando rivali come -questo prestazioni è più vicino Civico compatta da 200 CV 180 CV mossa tra 7 e 8 litri.

Infine, la piena Sport finitura più e comprende un pacchetto interessante aiuti guida in dotazione standard con Forward Collision Warning, Corsia Sistema Keeping, il cruise control adattivo, il traffico di riconoscimento segno, il monitoraggio punto cieco e cross manovre di allerta del traffico.