La nuova Kia Sportage 2.0 CRDi 4×4 debutta nei nostri test con il 2.0 Diesel 185 CV, trazione integrale e di un’apparecchiatura imbattibile.

La Kia Sportage è un SUV che è giunto alla sua quarta generazione. Se all’inizio degli anni ’90 un po ‘aggraziato SUV coreano, progettata per soddisfare i gusti asiatici e anche derivata dalla Mazda Bongo, ora si ottiene un modello di alta qualità, design europeo e produzione, dotato di un elevato onere tecnologico ben superiore a quello del veicolo medio offre il mercato. richiamo dovrebbe tornare alle sue origini come in questi 23 anni si è passati da essere una macchina abbastanza a buon mercato di qualità e un modello di moda e perfettamente integrato nel tipo di auto che stai cercando in un continente come il nostro. Vorrei anche dire che questa ultima generazione Si mette alle corde auto tedesche o francesi con più prestigio e l’albero genealogico. Per la sua evoluzione utilizza una formula che marchi come Volkswagen è stato loro corsa per le generazioni; modifiche, migliora, ma non appare a prima vista una radicale trasformazione come tradizionalmente fatto altri marchi come Renault Mégane, sorprendente ogni generazione con una linea diversa.

Così vediamo come la Kia Sportage Lui ha già trovato il suo volume e apparentemente dimensione non cambiare troppo con la generazione precedente. Non v’è alcun cambiamento radicale nel concetto e molto meno nelle sue proporzioni e se non si confronta le tue misure al centimetro, si potrebbe anche pensare che questo è un aggiornamento di quello che era, che si trattava di un prodotto molto corretta. Tuttavia si tratta di una nuova auto, passa anche la sua resistenza aerodinamica 0.35 a 0,33. L’evoluzione si nota soprattutto ciò che non si vede, da isolamento acustico ai materiali utilizzati, da ridurre le vibrazioni al tocco dei controlli; Si è migliorato notevolmente.

E ‘vero che, come un primo test della quarta generazione hanno iniziato da versione GT Line, il più completo in materia di potenza, trazione, attrezzature o servizi e che aiuta a ottenere una migliore prima impressione. 185 cavalli, AWD, il top di finitura gamma GT Line Kia Sportage e prezzo di partenza di 38.000 euro sarà certamente meno versioni di domanda della sua gamma, il prezzo è un handicap che equipara lo più riconosciuto i modelli del marchio e, ancora meglio dei prodotti, sappiamo che il “marquitis”, spesso non capisce la qualità.

La dimensione esterna del Kia Sportage è variata soprattutto nella battaglia, 3 cm maggiore e la lunghezza, 4 cm più lungo. Nelle altre misure la variazione è piccola. Al suo interno praticamente mantiene livelli dal il lavoro si è concentrato sembrare più bagagli. Ho già avuto un buon spazio per gli occupanti posteriori, in modo da perdere 2 cm di spazio per le gambe non ha guadagnato un problema. Un cambiamento ha guadagnato quota, che ha anche un gran bisogno, e tronco, che cresce in alcune interessanti 130 litri e 540 litri inizia reparapinchazos versione con kit. Supera ora il CX-5 a 10 litri, migliora la Kuga in 40 litri e 15 litri rese ad un Qashqai e 45 contro CR-V. Il divano posteriore non è scivoloso, in modo da rendere lo spazio più carico variabile Kia scelto 7 posizioni diverse (da 23 a 37 gradi, più completamente ripiegati) reclinare lo schienale; nella parte inferiore 3 sarebbe stato sufficiente, ma non di più. Quando si placa spalle il fondo piatto è, che è apprezzato quando ingombranti vengono trasportati.

La qualità degli interni della Kia Sportage è piaciuto, soprattutto i materiali utilizzati. Il cruscotto è di plastica, ma il meglio di plastica ho trovato nel mercato. E ‘morbido, piacevole al tatto e anche simula una decorazione cucitura come se rivestita a mano. Se questo dashboard lo portano una Jaguar XE, si spera, alabaríamos britannici finitura di qualità, ma in questo caso ci vuole una società meno affascinante a priori. Non vedrete una cattiva forma o un pezzo desentone. L’ergonomia è buona e c’è un sacco di spazio. A sedili posteriori vedono solo li appoggiano lievi difetti nella sua parte centrale, un po ‘più scomodo che nei sedili laterali. L’apparecchiatura ha tutto da riscaldare o raffreddare il volante nelle sedi di un’attrezzatura multimediale completo. Non vi mancherà nulla manca. Naturalmente, se si desidera una Kia Sportage AWD si può optare solo per questa combinazione di finitura sia con diesel 185 o 136 cavalli o motore a benzina 177 cavalli, lontano abbastanza di 17.000 € che costa la Sportage più economico che la vendita di pubblicità con l’immagine di GT Line.

Rispetto alla precedente generazione Kia Sportage migliorato la parte intera dinamica, per quanto riguarda la concorrenza offre una qualità squisita a rotazione con un’insonorizzazione cabina e basse vibrazioni. La stabilità è corretta e aiuti elettronici fare il loro lavoro, se necessario,. Il sistema di azionamento presenta un tasto per bloccare il differenziale centrale deve essere utilizzato solo in situazioni di adesione molto complicato, situazioni in cui il pneumatico sport in pneumatico 245/45 19 non destinato. In ogni caso si tratta, ancora una volta, qualcosa che somma e riposo, come il controllo di discesa. Off-road opera bene in modi che non sono rotti, con più complicazione possibilità di una berlina; alla fine il limite è messo pneumatici asfalto e profilo. Queste limitazioni girano sulla pista, dove lo stesso pneumatico aiuterà a registrare la migliore categoria distanze di frenata, insieme ad un sistema di frenatura buona atto a 1.743 kg pesava 19 kg più di prima con più attrezzature.

Kia Sportage indirizzo è eccessiva “tocco elettrico” che bisogna abituarsi, ma per il resto molto bello sulla guida morbidezza con cui tutto. E ‘molto più veloce di prima alla parità di motore e più veloce rispetto alla maggior parte dei suoi rivali. Ciò significa che con la macchina a pieno carico, non chiediamo più potere per i sorpassi in tutta sicurezza. Il consumo è il suo lavoro incompiuto, e che è migliorata rispetto al precedente grazie a modifiche e sviluppi del cambio di motore. Non ha una spesa critica, ma consumano più della maggior parte dei suoi rivali; manca Start / Stop, probabilmente l’unico dispositivo elettronico che manca. In questa generazione ha aumentato la sua capacità 4 litri serbatoio, che è stato migliorato autonomia.

La sintesi è che è una buona macchina, con argomenti a diventare il punto di riferimento nel segmento, soprattutto se si opta per un motore più economico. Nella tua prima settimana con lui probabilmente a trovare ogni giorno un nuovo gadget elettronico, perché avete tutti. Probabilmente con il motore di 136 cavalli è ancora un prodotto migliore, perché questo tipo di vettura non molte caratteristiche chiesto 3.000 euro e sì che costa meno apprezzato. Rimango con raffinatezza, piacere da usare e, soprattutto, attrezzatura completa. I marchi premium sono sempre più lasciati con un minor numero di argomenti che l’immagine del valore specifico.

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