Suzuki Ignis 2017 i rendimenti dopo il ritiro dal mercato nel modello del 2008 con questo nome. Quasi 10 anni dopo, atterra con un’estetica della SUV e motore con micro-ibridazione.

Abbiamo potuto vedere il Suzuki Ignis 2017 durante il Salone di Parigi 2016 e abbiamo avuto l’opportunità di provare questo piccola auto con identità SUV che, dal marchio, destinato a classificare come CUV (abbreviazioni di parole ingelsas "veicolo di utilità di attraversamento").

Con questa innovazione, che ha colpito il mercato spagnolo inizio 2017, Suzuki recupera il nome Ignis, una vettura che nella sua epoca precedente vendeva con il pretesto di piccolo minivan. Prendendo il prototipo Suzuki IM4 Concetto mostrato al Salone di Ginevra 2015, Nuova Suzuki Ignis mostrato più attraente e con aspirazioni fuoristrada ‘che sono chiari da offrire in opzione 4×4 trazione ‘Allgrip Auto’.

Suzuki Parlo delle intenzioni chiare per presentare una macchina semplice e iconico, il tutto si riflette in questo modello 3,7 metri di lunghezza e 1,95 metri di altezza e sviluppato sulla nuova piattaforma leggera dove abbiamo visto che il fratello Suzuki Baleno riposato. Per quanto riguarda l’altezza del corpo a terra, Suzuki annunciato per Ignis un cota di 180 mm.

Un primo sguardo l’esterno della vettura lascia un corpo dipinto con colori a due tonalità, che sui suoi spacchi laterali posteriori che caratterizzano la Suzuki Cervo prima generazione, e A e B montanti verniciati nero, come in Suzuki Swift, e cappuccio ispirato alla Suzuki Vitara. La parte anteriore del più alto traguardo (GLX) può essere distinta dalla cessazione di accesso (GLE), la tecnologia LED per presentare i loro fari e dettagli un po ‘più sorprendenti sulla griglia anteriore.

Già nel interno il Suzuki Ignis 2017, anche se non apprezziamo alta qualità percepita dalla notevole presenza di una maggioranza di materiale plastico, lo spazio è generoso posizione del volante e confortevole. Lo stesso si può dire sul sedile del passeggero e due sedili individuali posteriori che può scorrere a riposo in una posizione reclinata o ripiegata a crescere bagagliaio, se normalmente fornisce un volume di 267 litri (Un po ‘meno per la versione 4×4 azionamento Allgrip), la cifra può essere ingrandito se non usiamo i sedili posteriori. Nella sua configurazione normale, si potrebbe ottenere 3-4 ben piazzato tipo di valigie trolley (o sacchetti di bagaglio a mano consentito in cabina di un aereo).

Quindi guidare la Suzuki Ignis 2017

La sensazione di cominciare a guidare con la Suzuki Ignis 2017 È che si tratta di una macchina molto tranquillo per risposta, che è evidente come l’unico motore offerto nell’intervallo sviluppa una coppia massima di 12.24 mkg. L’unità che abbiamo testato abbiamo il motore a benzina 1.2 Dualjet SHVS 94 CV, che è dotato di tecnologia chiamata micro-ibridazione ISG (4 CV fornisce extra). Questa tecnologia comprende un dispositivo elettrico che supporta il motore a benzina nella sua spinta e vive di 3 kWh batteria, precedentemente caricato con l’energia rilasciata durante motore ritenute o durante la frenata.

Mi piace la sensazione di sterzo, che è passato o morbido o diventa troppo duro, che è importante in una macchina progettata per l’uso in una grande città, il territorio per il quale si è preparato con raggio di sterzata di oltre ruote sufficienti da manovrare in spazi ristretti e nelle strade (4,7 metri). Potremmo dare una buona prova di esso si muove attraverso i vicoli dei villaggi in Italia siamo stati fortunati a trovare la nostra strada. il consumo ciclo combinato si legge nel nostro cruscotto è stato 5,1 l / 100 km, curiosamente lo stesso che abbiamo ottenuto con la Suzuki Baleno questo stesso meccanismo. La figura sembra notevole, anche se ha detto a proposito, riteniamo che sia un sentimento piuttosto vuoto in termini di guida di veicoli è interessato, che a sua volta aiuta ad essere gradito a coloro che non cercano molto di più di movimento da un punto all’altro.

Non vogliono sentir parlare di Suzuki per incorporare Diesel meccanico e il motore a tre cilindri 1.0 Boosterjet turbo 111 CV è emersa come un’opzione, non è ora nella mente del produttore, che ancora riservata per il Baleno. Forse questo sarebbe stata la scelta per coloro che cercano avidamente la risposta di questa vettura, che, nel caso ‘peggiore’ pesa 870 kg.

Cosa ci fa permettono Suzuki Ignis 2017 E ‘di scegliere altre opzioni per il motore a benzina 1.2 Dualjet. Tralasciando la micro-ibridazione SHVS (disponibile solo nella versione 4×2) questo motore è disponibile anche con trazione 4×4 ‘Allgrip Auto’ (Distribuzione di coppia automatico quando richiesto dalle condizioni stradali o perdita di adesione) oppure 4×2, quest’ultimo può essere associato con un trasmissione automatica tipo controllato con cinque marce, invece dello standard cambio manuale (anche cinque velocità).

Nel aiuti di sicurezza e autista, la finitura GLX caratteristiche del sistemaSupporto doppia fotocamera Brake‘(Dual Sezione), può arrestare automaticamente se incontra ostacoli sulla tua strada. Dobbiamo anche menzionare il ‘Lane departure warning‘Con indicazione visiva e una piccola vibrazione volante e suono e spia di shimmy, Posso essere causati da una svista o un driver di stato di sonnolenza.

Prezzi Suzuki Ignis 2017 (approssimativi e l’assenza di conferma)

Suzuki Ignis 1.2 4×2 90 cv GLE – 12.000 euro

Suzuki Ignis 1.2 GLX 90 cv 4×2 – 13.700 euro

Suzuki Ignis 1.2 GLX 94 hp 4×2 SHVS – 14.500 euro (micro-ibridazione)

Suzuki Ignis 1.2 GLX 90 cv 4×2 Auto – 14.600 euro

Suzuki Ignis 1.2 4×4 90 cv GLE – 13.500 euro

Suzuki Ignis 1.2 4×4 GLX 90 cv – 14.200 euro

* Tutti i prezzi includono il lancio di uno sconto promozionale di 2.000 euro e 1.000 euro può essere abbassata se ammissibili al finanziamento le condizioni di Suzuki.

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