Face in questo duello Hyundai Tucson SUV per 1.6 GDI 132 CV e PureTech Peugeot 3008 1.2 131 CV, due versioni di benzina davvero interessante.

il benzina Egli sta guadagnando terreno a diesel e SUV Essi sono ed essere alla moda. Allora perché non pensare alla possibilità di acquistare un veicolo di questo tipo guidato con questo carburante? Rispetto a uno dei SUV di vendita del nostro paese, la Hyundai Tucson, di fronte a uno dei nuovi arrivati, il promettente Peugeot 3008.

Il che sembrerebbe a pochi anni fa un’aberrazione per molti, scegliere un motore a benzina nel nostro SUV, Oggi sta cominciando a essere un’opzione da prendere in considerazione. E ‘vero che la preminenza stanno cominciando ad avere questi motori di nuovo in gran parte a causa di attuali controversie ambientali, Essi stanno indicando come principali responsabili di inquinamento nelle nostre città alla meccanica diesel.

Hyundai Tucson 1.6 GDI vs Peugeot 3008 1.2 PureTech: atmosferica o turbo?

Forse per questo motivo, negli ultimi anni abbiamo conosciuto la rivoluzione tecnologica hanno sperimentato motori a benzina attuali, ciò che abbiamo conosciuto come "ridimensionamento". L’idea di miniaturizzare motori a benzina come misura per ridurre il loro consumo e non perde le prestazioni con l’aggiunta di un turbo, ha dato una generazione di motori fantastici, per guidabilità e ragionevole anche se mai a livello di consumi Diesel-. E come prova di questo è il 3 cilindri 130 CV 1.2 Puretech Peugeot, che beneficia del nuovo 3008. Hyundai, nel frattempo, ha anche un motore simile, un sofisticato 1.0 T-GDI 3 cilindri 120 hp, ma Non è presente in Tucson. Se del caso, Hyundai conserva ancora in vigore un "classico" 1.6 quattro cilindri aspirato iniezione diretta e 132 CV. Visto in questo modo, si parla di poteri simili per questi primi opzioni benzina e gamme di Tucson 3008, ma qualsiasi somiglianza è puramente casuale.

Hyundai Tucson SUV rotonda

Se venite ad andare in pensione la vostra auto a benzina veterano, Hyundai Tucson si sposta. Non è solo per la sua motore, in generale tutti insieme meccanico (cambio, sterzo, sospensioni) è più gradevole. Quello che un grande prodotto ha il suo Tucson Hyundai e che trasmette sensazioni di buona SUV. Se si proviene da un turbodiesel, sembrerà ancora più premium. il 1.6 GDI impegna suo enorme scorrevolezza e silenziosità. E prima, per la sua lineare e testarda fin dai primi giri di spinta. Nella sua città gradimento è straordinario.

Peugeot 3008, il suo motore stimola di più

Non da ultimo, in tutto ciò che vi ho detto la 3008. Se non altro, la sua 1.2 Motore Puretech come tricilíndico cioè, non ruota tondo come buoni Tucson quattro cilindri. E forse suona qualcosa d’altro. Ma per me, le loro vibrazioni sonore e mi stimolano molto. Non è un maleducato meccanica, è un carattere meccanico. E con un sacco di carattere, quando mostra il suo la natura turbo. E poi, non c’è colore. il 3008 è una macchina morbida, piacevole e veloce, Motore indifferenza veloce. e il Tucson è, in confronto, (Molto) morbida e (molto) bello. Come ho detto, il 1.6 GDI ha un primo promesse rata e basta per sentirsi molto bene a bassa velocità e costante di guida, ma la sua progressione a poco si chiede accelerazione strada è molto pigro. Naturalmente, se non sei dalla scuola non Turbodiesel cadere nell’errore di salire prematuramente e si estenderà naturalmente fino a ben dopo 4000 giri, dove il GDI diventa chiaramente più vigorosa in cerca di 5.000 giri (Ma poi si sente più come raffinato), che spinge già tanto quanto 1.2 Puretech. ma 3008 prende tempo prima di spingere con forza, poiché si rilascia il pedale della frizione senza allungarla sopra 3.000 giri, ben presto si vede il Tucson nello specchio. miglior motore 3008 è buono e piacevoli i loro benefici sorgere senza "cercarli" e la Tucson come pilota bisogna impegnarsi con il cambiamento e giri per non sentire "I submotorizado" in situazioni impegnative. Se ci si adatta il proprio profilo, si dispone di un motore molto fine e ho il sospetto molto affidabile. loro costi di manutenzione sono bassi ed inoltre ha catena di distribuzione. E ‘anche vero che consumano qualcosa d’altro, ma è anche molto più economico. sofisticato 1.2 Puretech cinghia dentata montata (Si è sostituito a 180,000 km) Ed è tecnicamente più complesso.

Hyundai Tucson e Peugeot 3008: quindi circolare

Dinamicamente loro scaffali sembrano seguire il copione dei loro motori. Abbiamo trovato un Peugeot finito 3008 GT Line, tonifica non solo estetica, ma anche la sua comportamento. Fin dal primo momento, si sente sterzata rapida e le reazioni, certamente influenzato dal suo 225/55 pneumatici in generosa cerchio 18 pollici. Senza essere duro sulla solida e si sente molto in bilico, e come ho detto, è reazioni agili. Si rallenta come specialista nel campo. il Tucson non esaltare alcuna condizione. Il suo set-up è un molto buon equilibrio. Non è così diretta e segna una lieve oscillazione a sostegno curva chiusa, ma trasmette un sacco di sicurezza e rotolamento qualità.

Hyundai Tucson e Peugeot 3008: interni

Se i motori e telai sembrano lavorare in armonia, la definizione di interno inoltre sembra seguire lo stesso copione. il 3008 impegna interior design. Orologi da tavolo, cruscotto, volante, consolle centrale, interruttori, anche un po ‘più sofisticato rivestiti in 3008. Il suo stile è in grassetto. il Tucson è meno appariscente, più ovvio e tradizionale, ma materializzata e condita con alta qualità. Nella sua semplicità scoperta anche dei vantaggi. Il suo pulsante di avviamento reagisce immediatamente per dare vita al motore quando l’elettronica del 3008 sembra funzionare spesso con un certo ritardo. Pulsante Peugeot deve essere tenuto premuto e la risposta non è immediata. Per sentirsi lenta apertura del cancello elettrico.

Qualunque cosa tu dica la metropolitana, Tucson interno sembra molto più ampio. loro sedili posteriori sono molto meglio, dimensione del banco, la regolazione dello spazio dello schienale e del piede. Il suo tronco è anche qualcosa di più grande. Nel 3008 gli adulti non si sentono così sciolto.

Hyundai Tucson e Peugeot 3008: la nostra conclusione

Molti gli argomenti offerti dal 1.2 Puretech di scegliere il 3008. Ma non solo le sue prestazioni lo rende un disco esaltante. ¿Se avessi un motore turbo Tucson? Beh vedendo la loro parziale … Hyundai progredendo a passi da gigante fino alla versione atmosferica trasmette la qualità, non la quantità.

Hyundai Tucson 1.6 GDI e Peugeot 3008 1.2 Dati Puretech

misurazione	Hyundai Tucson 1.6 GDI Tecno	Peugeot 3008 1.2 PureTech
Motore (*)	1591 cm3 / 4 cilindri in linea	1199 cm3 / 3 in linea
Potenza (*)	132 CV a 6.300 giri al minuto	131 CV a 5.500 giri
coppia massima (*)	16.4 mkg a 4850 giri al minuto	23.5 mkg a 1.750 giri
Trazione (*)	portare	portare
0-100 km / h	10.89 s	9.43 s
0-1000 m	32,4 s	31.0 s
consumo urbano reale	8,2 l / 100 km	8,0 l / 100 km
l’uso su strada reale	7,2 l / 100 km	6,8 l / 100 km
consumo medio reale	7,6 l / 100 km	7.3 l / 100 km
Frenada 100-0 km / h	37 m	37 m
peso	1.483 kg	1.490 kg
tronco	540 litri	500 litri
spazio per le gambe anteriore	105 cm	105 cm
Spazio gambe posteriori	76 cm	76 cm
anteriore larghezza / posteriori	145/139 cm	145/142 cm
Altezza min / max	94/100 cm	87/95 cm
prezzi	26,315 euro	28.100 euro

(*) I dati ufficiali, il resto, come misurato dal Centro Tecnico Highway.

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