Seat Leon 1.4 TSI FR 150 CV ACT è in grado di soddisfare tutti; un rapido e confortevole, mentre GTI, ideale per i lunghi viaggi, città molto agile e austera. La vettura che si adatta tutti.

Seat Leon FR 1.4 TSI ACT cui ci occupiamo in questa prova non è esattamente la versione più modesta della gamma. Si tratta di una via di mezzo giusto che lo rende più interessante, se possibile. Quella meccanica 1.4 TSI già sapeva da altre auto e in varie potenze configurazioni. E tutto quello che hai sempre amato. si tratta di uno dei tondi creazione motori da parte del Gruppo VW. Ma non aveva mai provato è la disconnessione cilindri sistema ACT che ora offre questo motore e il Leone arriva con questo potere interessante 150 CV. Così convincente è stato fatto per completare una prova a lungo termine con la meccanica con questa innovazione tecnologica.

nella Seat Leon FR 1.4 TSI ACT il sistema ACT (cilindri proprietari attivi) disattiva i cilindri 2 e 3 previsti tra 1.500 e 4.000 giri, la coppia tra 25 e 100 Nm, e sempre a carico manetta del gas a bassa o media pedale. Tutto questo suona alla grande, ma ero curioso di vedere come funziona. Sentendo la prima persona del sistema ACT che circola in tutte le situazioni. Ebbene, il risultato è che non posso dire nulla. perché Non si sente niente. Non sono note dare un tocco speciale al motore. Non percepite in alcun modo che i cilindri sono scollegati. Basta sapere che questo sta accadendo perché avvisa sul cruscotto quando è disabilitato. Ma non accorgersi di nulla, o motore sonoro modalità di cambio, calo di prestazioni, nulla. E questa è la migliore notizia.

nella Seat Leon FR 1.4 TSI ACT l’unico momento in cui evidente che i cilindri sono disattivati ​​è quando si va al distributore di benzina. il il consumo si riduce una cifra calcolata come il fornitore 0,4 litri / 100 km medio. Anche se tutto dipende dalla situazione e di guida fatto. Ad esempio, a una velocità costante di 50 km / h in 3a e 4a marcia è annunciato che il risparmio è 1 litro / 100 km; e in 5a marcia a 70 chilometri all’ora basso consumo di 0,7 litri / 100 km. Queste sono cifre ufficiali, ma abbiamo trovato loro di essere così. Questo sistema permette disconnessione approccio cilindri benzina il consumo di un diesel o meno cilindri più elementari e meccanici del motore. Poiché il sistema ACT può avere un sovralimentato rightsizing motore a quattro cilindri quando abbiamo bisogno di una buona potenza ed una a due cilindri 700 cm3 di salvare quando non esigiamo molta energia a muoversi.

con la Seat Leon FR 1.4 TSI ACT abbiamo il meglio dei due mondi: il potere di una GTI e consumo un programma di utilità gemello. Con questo motore si ottiene la ciliegina sulla torta della nuova Seat Leon. Perché non rinuncia tanto meno una brillante prestazione. Non dimenticare che nasconde sotto il cofano 150 CV, che, come abbiamo visto, molti di più. Nel dinamometro abbiamo raggiunto niente di meno che 165,6 CV potenza massima, che è il 10% più di quello che dice il produttore. Non controllare nei cavalli mancanti per la guida sportiva, se lo si desidera, in quanto, come detto, il telaio possono tutti. Soprattutto con questo la versione FR e opzionali cerchi da 18″ in sella la nostra unità, con la quale il limite di stabilità è estremamente elevato. Senza contare la coppia che è sorprendente per il suo spostamento. quasi Abbiamo raggiunto 30 mkg a mala pena 1.850 rpm, ma che la curva di coppia supera i 25 mkg da 1,500 rpm a 4,500 rpm. Inoltre giri molto bene, motivo per cui la potenza massima si avvicina al taglio a 6.300 rpm.

con la Seat Leon FR 1.4 TSI ACT abbiamo una versione giro di un modello più rotondo ancora. Anche se, come miglior conclusione finale, dopo aver condotto un test approfondito, quali per un mese, non vogliono restituire l’auto … allora è che la vettura è molto buona. Ed è quello che succede a questo Leon 1.4 TSI FR 150 CV ACT.

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