Insieme alla CR-V, Hyundai Tucson, Jeep Grand Cherokee, Kia Sportage, CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, 3008, Renault Koleos, Ateca Sedile, Subaru Forester, Toyota RAV-4 e VW Tiguan. Il più grande SUV comparativa del momento!

13 non è oggi, per noi, il numero di sfortuna: al contrario, è l’incredibile numero di nuovo SUV i nostri colleghi Auto Pan Sono riusciti a mettere sull’asfalto e il circuito nella sua Infine Maestro test 2017: Un esercizio di rigore, metodologia e l’obiettività che è stato portando avanti dal 2007 attraverso comparativo macro impatto globale con la miglior notizia auto del momento. E questa volta, naturalmente, gioca affrontare il segmento della moda: l’ultima SUV.

Comfort, qualità, efficienza, sicurezza, comportamento … Tutto viene sottoposto a scansione per, questa volta, il miglior nuovo SUV che ha raggiunto il mercato, una categoria che devono soddisfare anche oggi importanti attributi di performance e comfort familiare di diventare il veicolo di riferimento per molte famiglie. Quindi non perdere altro tempo. Abbiamo iniziato la messa in vendita di 13 SUV faccia: Honda CR-V, Hyundai Tucson, Jeep Grand Cherokee, Kia Sportage, CX-5, Mitsubishi Outlander, Nissan X-Trail, 3008, Renault Koleos, Ateca Sedile, Subaru Forester, Toyota RAV-4 e Tiguan. E continuiamo a valutare la performance di ciascun dai ordine alfabetico, per finire il punteggio fino 6 Test specifici e difficoltà massima alci asciutto, infinito, curva frenata sul bagnato alce bagnato slalom variabile e curva di frenatura. Attack!

Honda CR-V: che sorpresa!

E non possiamo iniziare meglio, non più novità. il nuova Honda CR-V 2018! Si tratta di Europa nel Salone di Francoforte, Auto Pan ma hanno già dimostrato, grazie alla premiere anticipo dall’altra parte dell’Atlantico. Ed inoltre viene fornito con il nuovo motore sarà il gioiello della corona in Europa in pochissimo tempo: A 1.5 VTEC Turbo con 188 CV e CVT trasmissione automatica. con 4.58 metri, Questo SUV è sempre distinto come uno dei più razionale, che riunisce il più grande spazio nella sua classe e numerose soluzioni modulari di shopping. Inoltre conservato.

tiene anche la nuova Honda CR-V ha mostrato uno dei SUV rotonda (Come si può vedere la fine in esercizi). A finiture e materiali migliorati, ora nella sua nuova generazione aggiunge una buona evoluzione in termini dinamici: a comfort abituale, questa volta meglio tollerato maneggevolezza, freni e sospensioni più efficace. Esso non può essere ancora il più veloce e atletico, ma lo fa nota e non si sentono a disagio. Grande equilibrio che aggiunge anche un motore di risposta 1.5 Turbo straordinaria. Sarà il nuovo punto di riferimento?

Hyundai Tucson: il comfort scommessa

Continuiamo con un altro SUV che sta avendo un grande successo in Spagna: Hyundai Tucson. il modello coreana lunga 4.47 metri, Egli è riuscito a mettere una grande ammaccatura nelle classifiche grazie alla sua splendida immagine e una buona qualità percepita. Esso non può essere il migliore in qualsiasi sezione particolare, ma mantiene un ottimo equilibrio e grande comfort e silenziosità di funzionamento che ne fanno un SUV molto desiderabile.

In questa occasione, Auto Pan aveva un’unità a benzina con motore aspirato di 2,0 litri e 165 cavalli di potenza, che non è venduto nel nostro mercato: qui viene fornito con un 1.6 GDI 136 CV o un 1.6 TGDi, e con turbo e 176 CV. nei test Lei è noto per una sospensione po ‘più morbido rispetto ai suoi rivali SUV, privilegiando maggior comfort a bordo al posto della risposta dinamica. Anche la sua direzione è più “il assistito”, ideale per muoversi in città e il traffico, ma meno rapidamente quando imprevisti o superare gli ostacoli. Basta non compromettere la sicurezza in qualsiasi momento. Spazio e le strutture sono molto buone.

Jeep Cherokee: più europea

il Jeep Cherokee fermarsi e notare i loro geni europei rispetto alle generazioni precedenti. E, infine, questa nuova lungo SUV di 4,62 metri Dispone di arredamento spettacolare, con maggiore dettaglio e la visione cura, e molto ben risolto in materia di ergonomia, finiture e finiture. Ha anche nuovi dettagli pratici come cassetti sotto il sedile del passeggero o alla seconda fila scorrevole.

In Europa la sua offerta si concentra sul Diesel meccanico prima di tutto, ma esiste anche in altri mercati con un 2.4 motore a benzina da 184 CV, accompagnati dalla nuova trasmissione automatica con il gruppo 9 velocità. Il set è un po ‘lento e non il più energico. Valorizzare ed evidenziare dinamicamente che nei test ha dimostrato una qualcosa di tendenza sovrasterzo che, se meglio gestito i controlli di stabilità e trazione, Non sottrarre punti ad un telaio che si distingue per il suo tocco agile e divertente. Sicuramente se i test sono stati fuori strada, la Jeep sarebbe guadagnare altri punti …

Kia Sportage: molto in sintonia

Un altro classico in questi ultimi anni in Europa … e un altro grande venditore, anche in grado di mettere in discussione qualche mese la guida di Nissan Qashqai. Parliamo, naturalmente, la Kia Sportage, Fratello SUV piattaforma e componenti con la Hyundai Tucson … ma torna per dimostrare che ha un altro sintonizzato diverso. Infatti, dinamicamente offerte sospensione fermezza maggiore controllo e cornice.

Anche una direzione più veloce e meno morbido è venuto questa volta (a differenza della maggior parte dei suoi rivali) con la versione trazione integrale permanente. Nelle prove si è distinta per avere una schiena in qualche modo allentato, ma con una molto buona limite di aderenza. Inoltre, le sue virtù sottolinea la posizione di guida (Tutte qualità molto intuitiva e buono nel complesso), sedili anatomici, una seconda fila molto grande … anche se non eccessivamente grande tronco.

Mazda CX-5: il cliente “premium”

il CX-5 E ‘stato rinnovato, ma non troppo radicale ricambio generazionale, sta emergendo come un SUV con un grande finitura interna, quasi al livello di marchi premium. Anche noto per la sua tocco di precisione e la sua grande risposta tra comodità e agilità … nonostante spazio dinamico per gli occupanti non è la migliore.

con lunga 4,55 metri e lo stesso SKYACTIV-G 2.5 motore 195 CV e lucente automatico nel nostro mercato, il Mazda CX-5 ha appena presentato una mole: per avere il controllo della stabilità sciolto e piuttosto lento nella sua calibrazione, che consente la slitta asse posteriore su questo conto esercitazioni come slalom . Elettronica non si presenta in tempo per perdita di aderenza. loro freni, sì, molto buono.

Mitsubishi Outlander: il valore della robustezza

aspetto e le soluzioni più semplici che molti dei suoi rivali, ma anche con grandi virtù. Si parla questa volta di Mitsubishi Outlander, un SUV che mette in mostra un visivamente e con meno insignificante strumentazione funzionalità, con una posizione di guida che non è la sede più moderna ed ergonomica, o un po ‘corto e piatto senza troppo supporto lombare. Anche così, lo spazio (anche con le versioni 7 posti) è molto buona, e percepita sempre come un SUV molto robusto e ben costruito.

Nato e per limitare i test, la Mitsubishi Outlander ha sempre dimostrato una molto neutro e comportamento sicuro, un telaio ben sintonizzato. Naturalmente, questo non è un modello sportivo o emotivo, ma molto completo. Questo tempo è arrivato con un motore di 166 CV e 2.4 CVT.

Nissan X-Trail: SUV conservatore

Girare per uno dei marchi con più pedigree modelli di SUV, Nissan. Questa volta, prima che i suoi rivali è l’X-Trail, un modello di 4,63 metri che è posizionata sopra la Qashqai oltre la dimensione della maggior parte dei concorrenti. Un modello molto robusto in origine è andato a un molto moderno, pratico e ben pensato come un SUV auto di famiglia. l’emergere di nuovi modelli con più attenzione ai dettagli ha portato solo in certi aspetti può essere accusato di maggiore semplicità.

Inoltre con l’opzione Tre file di sedili e sedi 7, Nissan X-Trail è posizionato come un interessante SUV, ma anche in comportamenti a rischio quel piccolo impegno complessivo si traduce in un modello molto conservatrice. suo messa a punto e il lavoro elettronico per evitare qualsiasi scossa Root, quindi è un modello molto sicuro, ma le reazioni meno agili. Il vostro sostegno aiuta, per esempio, reagire prima che arrivi anche ad accadere una perdita di aderenza o di traiettoria. Chi apprezza la sezione più dinamica mancherà forse più gioia.

Peugeot 3008: sensazionale!

il Peugeot 3008 E ‘stato uno degli ultimi SUV per colpire il mercato … e grande! Sì, perché certamente ha suscitato grande interesse e ha già dimostrato un forte inizio come opzione. Per cominciare, ha un interno di qualità percepita più originale, tagliente e alto. strumentazione digitali, materiali e texture, rendono un SUV che potrebbe quasi essere posizionato un gradino sopra. Meccanicamente ha avuto il suo grande motore 1.6 THP 165 CV e automatico, una anche set superba.

Tutto ciò che accompagna anche l’ambiente in una Peugeot 3008 grande dotazione in comfort e sicurezza (Offre fino sedute massaggianti) e un approccio dinamico eccezionale. Ha un tocco di fermezza garantire buona agilità su strada, e la sua stabilità è superiore alla media … pur avendo un unico torsionale asse posteriore. Sia nello spazio che è il migliore di tutti, o la praticità, ma tutto il resto 10 per Peugeot: ha creato un meraviglioso SUV.

Renault Koleos: un SUV reimagined

Se abbiamo parlato in 3008 di un nuovo SUV, in questo caso ci muoviamo nel nuovo marchio Renault Koleos In questi giorni iniziano commercializzazione in Spagna. Un cambiamento radicale quello che era il precedente Koleos, questo nuovo modello Renault supera geni Nissan X-Trail. Il tuo corpo è molto intelligente, e ha un tocco di personalità con un po ‘meno morbido rispetto alla sospensione Nissan … anche se un po’ più nervoso anche in corso.

Il suo generale si distingue come un SUV anche comportamentale abbastanza conservatore, al punto che i controlli di stabilità e trazione volte non riescono a correggere percorso ma semplicemente per fermare completamente il modello. E dentro, buone texture e materiali aggiungere fino a un Infotainment molto avanzato e spettacolare, con lo schermo centrale più grande della media e facile da usare. In Spagna arriva solo nelle versioni Diesel di tempo.

Ateca seduta: alta compatta

letteralmente “un cavaliere d’Italia leone“. Definisce il nuovo Master di test 2017 per SUV Ateca Sedile, un modello quasi quasi rotonda. Con grande versatilità, un enorme spazio interno e il tronco, e una buona qualità percepita, prima sede SUV Ben presto arrivato, ma ora è diventato uno dei riferimenti.

Con grande efficacia al volante, il Ateca Sedile (misura solo 4.36 metri e questo è il più piccolo) è elencato come uno dei SUV più agile … anche favorito corso di strada di essere il più leggero. Approfittando di molti componenti gruppo VW, la sua combinazione meccanica 1.4 TSI 150 CV e il cambio automatico DSG è un piacere, sia per l’uso come potere morbido in forma di prestazioni. E tutti i consumi molto contenuti. Forse si potrebbe migliorare con un po ‘i freni più efficaci, ma è chiaramente uno dei modelli più completi.

Subaru Forester: la potenza della tecnologia

Subaru. Quel marchio che viene raramente nelle piscine di acquisto, ma come buone macchine fa … e soprattutto al giorno d’oggi modelli di SUV. il Forester è un’opzione diversa, che fa da sempre particolare attenzione alla innovazione tecnica. ha un motore boxer turbo con simmetrico AWD o scatola CVT automatica (Per inciso, il migliore sul mercato in questo senso). Sulla strada che dovete sapere per capire, dal momento che il turbo lag fa si dovrebbe giocare con la modalità manuale del cambio, che simula l’esistenza di un massimo di 8 velocità preimpostate.

La Subaru Forester è un SUV forte, robusto, dando grande controllo su strada e molto accurata, ma anche una certa risposta nervosismo anche in una direzione che rimbalza contro movimenti improvvisi. Il suo limite di aderenza, però, è il più alto in parte grazie alla sistema di cassa 4×4 montato. Il suo interno potrebbe non raggiungere la qualità di esecuzione di molti dei suoi nuovi rivali, ma invece offre uno dei migliori visibilità durante la guida.

Toyota RAV-4: Pioneer

E ‘stato il modello praticamente inventato la categoria, un pioniere… e ancora oggi esibendo una buona forma. Ci si riempiono con Toyota RAV-4, un SUV che presenta un inner forse troppo semplice. Spazio, sì, sia sulla parte anteriore e posteriore, con un pavimento piatto, senza sporgenze segnalati per aiutare accogliere meglio di molti concorrenti all’interno di un passeggero quinto.

Come nel Honda CR-V, il tronco lusinga con un pavimento molto basso per il carico, che facilita l’introduzione di bagagli pesanti. Un livello di telaio, il RAV-4 è mostrato come un SUV molto in bilico, fiducioso e reazioni nobile in ogni momento. Si tratta di un modello convincente in generale, che nel nostro mercato si distingue per la sua serie ibrida che lo rende più speciale.

Volkswagen Tiguan: il riferimento storico

Un altro SUV completamente ristrutturata di recente e continua a brillare come uno dei riferimenti. Ora anche già presenti sul mercato con una versione a 7 posti Allspace, il Volkswagen Tiguan Ha sempre mostrato molto buono spazio interno e un grande baule, ulteriormente mostrando in generale un livello di qualità eccezionale.

In questa occasione, attrezzata anche con il potente il motore 180 CV 2.0 TSI con DSG, SUV è una performance spettacolare e potenza. si sente in modo dinamico agile, non si perde un grande comfort di guida e anche se più pesante di Ateca, finisce per la composizione di un SUV con una risposta clamorosa sulla strada. Indubbiamente, accanto alla nuova straordinaria Honda CR-V, il nuovo Peugeot 3008 e la sua Sedile fratello Ateca, siamo parlando dei 4 grandi vincitori di questa comparativa SUV macro. Complimenti!

TEST E MISURE

slalon VARIABILE: Esercitazioni con turni continui, sempre più velocità e coni variano anche la loro distanza non ricrea situazioni comuni della vita di tutti i giorni, ma lo fanno dare un’idea della risposta dinamica di vetture che devono resistere i trasferimenti continui di pesos. Miglior risultato qui per una Volkswagen Tiguan che favorisce la sua trazione integrale e una direzione. Più sfortunato ha ottenuto la Mazda CX-5, che è emerso come vincitore della gara per la loro agilità, ma, quasi alla fine, improvvisamente ha perso il controllo del retrotreno e proprio scorrevole.

CAR	MISURA
Honda CR-V	13,7 s 64 kmh
Hyundai Tucson	14,4 s 66 chilometri all’ora
Jeep Cherokee	13,5 s 67 kmh
Kia Sportage	12,5 s a 70 chilometri all’ora
CX-5	13,7 s 70 kmh
Mitsubishi Outlander	13,4 s 63 kmh
Nissan X-Trail	13.3 s a 66 chilometri all’ora
Peugeot 3008	12,9 s 63 kmh
Renault Koleos	14,1 s 62 kmh
Ateca Sedile	12,9 s 67 kmh
Subaru Forester	14,0 s 66 chilometri all’ora
Toyota RAV-4	13,2 s 64 kmh
Volkswagen Tiguan	12,5 s a 69 chilometri all’ora

CURVE INFINITE: Di fronte a un cerchio di 25 metri di raggio, questo esercizio è quello di sparare più veloce e stabile possibile. Buon comportamento viene garantita dall’efficacia di assist elettronici e messa a punto del telaio. Qui, poca differenza per la calibrazione ESP bene generale e rastrelliere. Per evidenziare la Honda CR-V per finissima controllo di stabilità e buona risposta globale.

CAR	MISURA
Honda CR-V	0,86 g di 57 chilometri all’ora
Hyundai Tucson	0,83 g di 54 chilometri all’ora
Jeep Cherokee	0,83 g di 54 chilometri all’ora
Kia Sportage	0,83 g di 54 chilometri all’ora
CX-5	0,84 g di 56 chilometri all’ora
Mitsubishi Outlander	0,83 g di 53 chilometri all’ora
Nissan X-Trail	0,85 g di 55 chilometri all’ora
Peugeot 3008	0,85 g di 55 chilometri all’ora
Renault Koleos	0,82 g di 55 chilometri all’ora
Ateca Sedile	0,84 g di 53 chilometri all’ora
Subaru Forester	0,81 g di 53 chilometri all’ora
Toyota RAV-4	0,83 g di 55 chilometri all’ora
Volkswagen Tiguan	0,83 g di 52 chilometri all’ora

MOOSE SECCOQuesto esercizio nel 2017 SUV Maestro di test simula una manovra evasiva contro ogni ostacolo, come una improvvisa comparsa di animali in mezzo alla strada o di un pedone. Costretto a farlo il più rapidamente possibile, per poi tornare alla posizione di partenza corsia o in presenza di un presunto veicolo in arrivo. chi Sono stati meglio risolti e Toyota RAV Peugeot 3008, seguita da VW Tiguan, Sedile Ateca, CX-5, e CR-V. che era più arretrato è stata la Jeep Cherokee, un controllo di stabilità che non riesce a gestire bene la sua grande telaio.

MOOSE IN WET: La stessa metodologia questa volta, ma con l’aggravante di un pavimento bagnato compromettendo ulteriormente aderenza e richiede il meglio dei freni, il sostegno che può dare la sospensione e la taratura di aiuti elettronici. In questa occasione, miglior risultato per Mitsubishi Outlander. nella lato opposto, il CX-5, con un assale posteriore che non consentono come i suoi concorrenti.

FRENATA SU BAGNATO: Importante sapere la reazione di un SUV situazioni di emergenza, come il controllo adesione a terreni umidi. Questa volta, l’esercizio viene eseguito da 60 km / h. Triumph qui per Volkswagen Tiguan, con i migliori del segmento di frenata. Toyota RAV-4, Mitsubishi Outlander e Renault Koleos ottenere i peggiori record.

CAR	MISURA
Honda CR-V	16,6 m
Hyundai Tucson	16,5 m
Jeep Cherokee	17,5 m
Kia Sportage	18,1 m
CX-5	16,5 m
Mitsubishi Outlander	18,5 m
Nissan X-Trail	17,5 m
Peugeot 3008	16,6 m
Renault Koleos	18,4 m
Ateca Sedile	16,4 m
Subaru Forester	17,4 m
Toyota RAV-4	18,9 m
Volkswagen Tiguan	14,7 m

della frenata in curva: Questa volta, la frenata è fatto con pavimento asciutto e raggio di curvatura di 25 metri. Questo è quello di fermare da una velocità di 65 km / h. La Peugeot 3008 è stato accordato il miglior interprete ha mostrato, quasi eguagliato il Volkswagen Tiguan. nella aspetto negativo, ancora una volta una Jeep Cherokee con la stabilità controllo molto lento. Poi, finalmente, si può vedere la tabella con frenata a secco in linea retta di 100 km / h fino a 0.

CAR	MISURA
Honda CR-V	40,0 m
Hyundai Tucson	39.1 m
Jeep Cherokee	45,8 m
Kia Sportage	42.1 m
CX-5	41.4 m
Mitsubishi Outlander	43.1 m
Nissan X-Trail	42.4 m
Peugeot 3008	36.3 m
Renault Koleos	43.1 m
Ateca Sedile	40.6 m
Subaru Forester	44.7 m
Toyota RAV-4	39.3 m
Volkswagen Tiguan	36.9 m