Abbiamo prove al aggiornato VW Up! alimentato, in primo luogo, dal turbo 3 cilindri 90 CV. E ‘conveniente … o sarebbe sufficiente con 75 CV atmosferico?

Una volta introdotto 5 anni fa, la Volkswagen Up! disponibile tre possibilità meccaniche cui sono stati basati sulla stessa 999 cm³ blocco tre cilindri con poteri 60, 68 e 75 CV -GNC-. A quel tempo, molto prima che i regolamenti entreranno in vigore antinquinamento omologazione Euro VI, questi benefici offerti versioni a benzina è apparso sufficiente per il tipo di utilizzo che si presuppone a un veicolo urbano. Anche loro permesso una strada ragionevole dinamica con l’uso corretto del cambiamento.

Ora un paio di settimane fa, il restyling della Volkswagen Up!, È stato anche inserito una versione sovralimentata dello stesso blocco motore, sembrava inutile per la maggior parte dei piloti. Tuttavia, lontano dalla realtà, una volta testato oggi varianti di 75 e 90 CV, quest’ultimo Si è sovralimentato come la scelta più logica il piacere di usare perché offre ed il declino prestacional vissuta dalla versione atmosferica di 75 CV rispetto al modello originale. Non è soggettiva, ma le misure che dimostrano la necessità di modifiche -desarrollos di cambiamento alargados- per l’approvazione con l’attuale standard. E in pratica arresta il motore 75 CV con una prestacional livello insufficiente anche a volte per uso urbano.

Un chiaro esempio di questa differenza di prestazioni Volkswagen Up! è il tempo speso per il sorpasso: Da 80 a 120 km / h in 4 ° e 5 ° marcia, il modello 90 CV turbo utilizza 9,99 secondi e 14,53 s, mentre 75 hp atmosferica necessaria 25.02 secondi e 47.68 s. Come si può vedere, il divario è, e questo significa che il più potente ha una linearità e straordinaria progressività atmosferica, mentre la “piccola” ha la necessità di far circolare continuamente in 3a marcia, se vogliamo un minimo di dinamismo.

Volkswagen Up: il loro consumo effettivo

il primo conseguenza di questo aumento del consumo effettivo della Volkswagen Up! 75 CV rispetto al turbo 90 hp, conforme alla presente e 5,07 l / 100 km per media 5,81 l / 100 km 75 CV. Anche in uso urbano più atmosferica consumare 0,3 l / 100 km … specificamente.

A proposito di ciò che offre questa nuova Volkswagen Up! da un comportamento su strada e comfort di marcia, è giusto dire che non supporta critica tenendo conto del segmento a cui appartiene, con il modello urbano presenta un migliore equilibrio in questo senso, con il permesso Seat Mii e Skoda Citigo … che sono i suoi fratelli gemelli.

Quindi tenendo conto dell’equilibrio tra livello dinamico e consumo reale, € 720 con l’extra versione turbo da 90 CV della nuova Volkswagen Up!, contro atmosferico 75, si può essere considerato un basso costo a causa della grande differenza tra i due a favore dei più potenti in tutti gli aspetti. Ai suoi tempi, le versioni 60 e 75 CV senza turbo sembrava più che ragionevole, ma la realtà è che i modelli della gamma attuali hanno perso molto piacere di guida per i suoi sviluppi cambio troppo lungo per quel tipo di motore. Indubbiamente, lversione più consigliata è il 1.0 TSI da 90 CV, perché gli altri non consentono una facile circolazione senza ricorrere a cambiare continuamente anche in circonvallazioni urbane.

Si può anche essere interessati a:

Abbiamo testato la nuova Volkswagen Up! GTI

Volkswagen Arteon: provare il super-Passat

Abbiamo testato la nuova VW Tiguan Allspace