Secondo uno studio della Insia, il consumo dei motori Skayactiv SUV Mazda CX-5 è più vicino al omologato rispetto a tecnologie alternative "ridimensionamento" e ibridi.

Uno studio sul consumo effettivo elaborato dalla Insia (Automobile Research Institute) – Universidad Politecnica de Madrid Si è stabilito che CX-5 e La tecnologia SKYACTIV Può essere il SUV con meno dispersione rispetto al dato approvato consumatori da parte del fabbricante, prima di altre alternative Diesel, benzina, la tecnologia "ridimensionamento" e ibridi.

I test sono stati condotti tra maggio e luglio di quest’anno simili a quelli degli studi RDE (percorso di configurazione libera adatto ad una serie di requisiti di velocità, alitmetría, ecc) condizioni, anche se l’aria condizionata non funziona e in condizioni impegnative derivato dal altitudine sul livello del mare intorno a Madrid. Le sezioni del corso, cadde in un’area urbana di 23 km -Tours a 22 chilometri all’ora media- una doppia carreggiata 28,8 -66,4 km / h- e uno di autostrada 24, 5 -104 km / h-, per un totale di 79,4 km in cui investito 102 minuti.

In aggiunta alla dispersione tra consumo effettivo e pubblicizzati, l’analisi dei dati ottenuti durante le escursioni permesso di determinare come un riduzione della velocità massima di 90-70 km / h, come accade in episodi di alta con l’inquinamento non ha un effetto benefico sui consumi e le emissioni di faccia veicoli di CO2, come i SUV di massa e potenza sufficiente, ma può anche consumare di più per essere più difficile da eseguire i loro motori a zona di prestazioni ottimali.

Il consumo di motori Mazda SKYACTIV

Secondo i dati definitivi dello studio, consumo effettivo di alcuni SUV può raggiungere incremento di oltre il 50% circa l’annunciato, è spesso la dispersione supera il 40%, ed i risultati inferiori al 25% sono molto buone. Sì, c’è una differenza schiacciante a seconda del tipo di combustibile utilizzato, anche se SUV sovralimentato con benzina e motore di piccola cilindrata sono stati risultati peggiori in questo studio. Nella maggior parte dei casi, i dati ottenuti da Insia mantenere una correlazione con entità come Equa negli studi di guida attuale, come dimostra il 7,45 l / 100 km certificare per Mazda CX-5 Skayactiv G 2.0. Ma per questi, le vetture del motore ridimensionato hanno coseguido risultati migliori. In questo caso 7,08 l / 100 km nel caso di Ateca e 7,78 nel caso di Kadjar.

La metodologia utilizzata dal INSIA si differenzia nettamente da studi di settore Motorpress Iberica ha sviluppato per oltre 25 anni sia nella sua durata e guidate: urbani 21 km attribuito il 40% del consumo medio e uno in più del 217 in cui entrambi stradale spiegato come bidirezionale responsabili del 60% del peso totale perché includono calcolo del consumo medio. Queste visite sono condotte dallo stesso operatore specialista in condizioni simili alla ricerca di un’unità il più efficiente possibile.

Il consumo di Mazda CX-5 SUV contro i rivali

modello	consumo NEDC (l / 100 km)	consumo Insia (l / 100 km).	consumo Autopista.es.
Audi Q3 2.0 TDI 150 CV	4.6	6.43	6.1
Honda CR-V 1.6 i-DTEC 120	4.5	5.45	5.3
Hyundai Tucson 2.0 CRDi 136 CV	4.9	7.19	6.5
Mazda CX-5 SKYACTIV G 2.0	6.4	7.68	6.8
CX-5 Skyactiv D 2.2 150 CV	5.0	6,15	5.9
Renault Kadjar 1.2 TCe 130 CV	5.6	8.11	n.d.
Ateca è 1.4 TSI 150	5.4	8,33	6.6
Toyota RAV4 ibrida	4.9	6.98	6.6
3008 Peugeot 130 1.2 PureTech	5.1	7.6 (PSA ciclo di consumo RDE)	7.3
Peugeot 3008 1.6 120 CV BlueHDI	4.0	6.0 (PSA ciclo di consumo RDE)	5.8