La nuova Renault Twingo GT, la più potente della gamma, è già nelle nostre mani. 3 cilindri monta un 0.9 TCe 110 CV e 5-velocità di trasmissione manuale.

Non c’è dubbio che i motori a tre cilindri benzina Essi vengono imposti. Sempre più produttori optano per questo tipo di meccanica (e anche diesel) categorie di veicoli impensabili fino a poco tempo. Un esempio è come berline di grandi dimensioni Ford Mondeo o nuovo SUV come la sede Ateca o la Peugeot 3008.

Il che ci occupa oggi, e abbiamo già in evidenza, è un po ‘più piccolo. Questa è la nuova Renault Twingo motore posteriore e guidare l’asse posteriore, davvero atipico configurazione meccanica e anche azioni di accuratamente Smart Forfour. beneficio tecnici vedere solo il bene raggio di sterzata della vettura di non portare il motore davanti … e lesioni come è il perdita del tronco e surriscaldamento il pavimento.

Questa volta abbiamo ottenuto per il nuovo Renault Twingo GT, la versione più sportiva con motore TCe 0,9 litri (con turbo) e 110 CV il potere. Si tratta di una macchina molto veloce, corsa lunga strada ma richiede abituato al suo comportamento peculiare: questo è in ripresa dalla sua sospensione, sterzo e galleggianti qualcosa stabilità peculiare.

Renault Twingo GT: il loro consumo

il consumo effettivo che ci ha gettato indietro Renault Twingo GT nelle nostre prime misurazioni sulla strada sono piuttosto alto rispetto a quello che mostra la loro competenza: 6,2 l / 100 km. Se è vero che città Mantiene il ragazzo con ragionevole 6,7 l / 100 km misurata.

Il rivale naturale più diretta della nuova Renault Twingo GT ora è il VW UP! 1.0 TSi 90 CV (in attesa di sua GTi annunciato arriva), una macchina che consuma molto meno: 4,7 l / 100 km autostrada e soli 5,6 l / 100 km in città. Un altro rivale anche interessante si trova nella Peugeot 108 1.2 82 CV PureTech, un motore che, anche con meno cavalli e non avendo turbo, difeso in particolare in relazione alle prestazioni. Per quanto riguarda il loro consumo sono anche inferiori a quelli di Twingo 4,9 l / 100 km autostrada e 6,2 l / 100 km in città. L’arbitro sarebbe il Fiat 500 0.9 TwinAir Turbo da 105 CV, motore ha solo 2 cilindri ma cattura con il suo cammino e il suo suono così peculiare. Il loro consumo: 5,7 e 6,4 l / 100 km città e autostrada, rispettivamente.

A mio parere, queste vetture sono già pienamente sostituibili vita utilitaristica, che consentono viaggi reali con un comportamento molto più alta strada e una dimensione che quando si parcheggia presente nessun problema, oltre a prezzi molto leggermente sopra. La cosa più importante per me sarebbe:

– Seat Ibiza 1.0 TSi da 110 CV (5,1 e 6,5 l / 100 km della città e l’autostrada, secondo le nostre misurazioni), modello prezzi irresistibili a causa della sua morte imminente.

– Peugeot 208 1.2 110 CV PureTech: 5,0-6,2 l / 100 km.

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