Abbiamo avuto l’opportunità di testare il nuovo quadriciclo Ligier, appartenente al Pianeta Drive. Il nuovo SJ 50 rappresenta la terza generazione di quadricicli costruttore francese: design più attraente, migliorando la sua dinamica e una maggiore sicurezza sui sentimenti di bordo sono le chiavi di questo passo avanti nel segmento noto come ‘auto senza patente’.

Jarama ha ospitato la presentazione del nuova gamma di quadricicli pianeta azionamento, compresa la sua ultima grande novità, Ligier SJ 50. Ci abbiamo visto in prima persona la passo come, praticamente in ogni modo, il nuovo quadriciclo francese. Inoltre, Potremmo confrontarlo con i modelli della generazione precedente. Un’operazione di successo dal marchio così abbiamo potuto vedere la grande differenza SJ 50 rispetto alle versioni precedenti.

La nuova Ligier SJ 50 vittorie il design, ora più moderno e con più personalità, e abbiamo anche in grado di recorrdar -saving il distances- la Mini o Citroen DS3. All’interno, stessa fattura: maggiori materiali di qualità visiva e un’immagine chic. il Sedili sono comodi, tappezzeria bicolore tessuto, un soggetto che viene distribuito allo stesso modo dal resto del vettore.

il cruscotto è semplice, senza tanti fronzoli e con la giusta attrezzatura, con i controlli tipici attrezzature multimediali e aria condizionata (Opzionale 999 euro), più una strumento digitale al volante. Di seguito, troviamo il cambio, che ha tre posizioni: neutro, inversione e l’andatura normale. Il cambiamento è per questi quadricicli Automatico CVT a variazione continua.

Ligier, uno dei tre marchi che includono la società di origine francese azionamento pianeta -insieme con Dué e Microcar-, si consideri il SJ 50 come punto di partenza della sua terza generazione di quadricicli. Ricordiamo che questi, il tipo quadriciclo omologato per legge in Spagna a partire dal 1999 può essere condotta da 15 anni semplicemente patente del motorino, la licenza AM. Davvero un interessante alternativa agli scooter, soprattutto per il pubblico più giovane.

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Otteniamo al volante del SJ 50 circuito Ligier in coni di fortuna in cui possiamo fare un piccolo slalom, diversi tipi di angoli e frenate. Abbiamo iniziato e continuiamo a trovare un leggero strattone per accelerare da fermo, quadricicli tipici, anche se rispetto alle generazioni precedenti Esso è stato migliorato in questo senso. Questo gioca un ruolo importante nuovo sistema Easy Park, progettato per ridurre questi ‘scatti’ e facilitare le manovre di parcheggio.

il sensazioni dinamiche sono buone, le sue piccole dimensioni (lunghezza 3.148 metri) e basso peso (350 kg) di aiuto, si muove con la facilità di un veicolo tipo urbano, senza alcuna complicazione e con un angolo di rotazione davvero generosi (8,80 metri, il volto più piccolo della concorrenza). Siamo arrivati ​​al di frenata e la sorpresa la loro capacità di arrestare, anche se la sensazione del freno non è del tutto piacevole.

La nuova Ligier ha dato SJ 50 salto eccezionale in termini di precedenti, grazie alla sua alluminio nuovo telaio monoblocco con rinforzi strutturali. Essa rileva che è diventato più mime-tuning. Inoltre, come riconosciamo i responsabili di Ligier in Spagna, ha lavorato in ridurre le vibrazioni ed il rumore, quadricicli tipici, pur essendo del tutto evidente, sì, è stata migliorata.

Queste vibrazioni sono causate quadriciclo stiamo parlando di un veicolo alimentato da due motori. Nel caso di Ligier SJ 50, abbiamo testato sua ultime notizie sulla nuovo motore diesel DCI Revolution, standard su una versione camere Club, con iniezione diretta a controllo elettronico480 cc, 5 cv potenza e 2.6 mkg di coppia, quest’ultima responsabile della sezione del segmento. La versione Progress ACT del quad, con pompa di motore a iniezione indiretta, anche se ha la stessa potenza, la coppia è 1,7 mkg dichiarate.

Questo nuovo motore dispone di un diesel DCI Revolution il consumo di contenuti, questo è uno dei suoi valori aggiunti contro le auto più vecchie: 2,5 litri 100 chilometri, con un livello di emissioni di CO2 65 g / km.

ma, Sarà sorgerà nella sezione di sicurezza? Non dimentichiamo che i quadricicli, non essere considerati tali veicoli, Essi non sono tenuti a superare le prove d’urto EuroNCAP. I test condotti da società indipendenti lasciati in discussione la forza di quadricicli. Per migliorare questo aspetto, il SJ Ligier 50 ha in suo favore Barre di protezione laterale nelle porte, cui sono stati rinforzati, oltre alla telaio monoscocca di cui abbiamo parlato in precedenza.

Altre caratteristiche:

– nuovo Easy System Parco, che facilita le manovre di parcheggio.

– Tre versioni: Club, Eleganza e RC.

– Sicurezza e attrezzature: protezione laterale impatto porte, quattro dischi freno telaio monoblocco airbag (opzionale per 199 euro), alzacristalli elettrico, pneumatici 15 pollici con pneumatici 155/60, computer di bordo, volante regolabile in altezza, ecc

– prezzi: uno dei principali svantaggi di quadricicli, il suo prezzo elevato (si può comprare uno scooter per soli 1.500 euro o, come sopra, Smart di base per 10.044 euro). SJ gamma Ligier di 50 parte da 11.490 euro, corrispondenti a JS 50 club, e va fino a 12.990 euro SJ 50 RC.

Concorso: Attualmente, Drive Planet copre il maggior numero di vendite in Europa, con un totale di 8.778 unità a venire nel 2012, il 42,7 per cento del mercato per gli ATV. Nella seconda posizione sono gruppo Aixam + Méga, per un totale di 7.900 unità, 38,4 per cento. La flessione complessiva delle vendite per i quadricicli-un 8,8 per cento del totale, dello 0,4 per cento nel gruppo Unità Pianeta rispetto al 2011 è, secondo i francesi, ad un calo delle vendite in mercati come la Spagna e l’Italia. Il mercato principale rimane -e dove più si fa uso della Francia cuadriciclo-.