Qualsiasi sistema o dispositivo che permette di salvare
carburante sia ricevuto dal
gli automobilisti. Alcuni di questi sistemi sono
unlooper software del motore, certo
additivi anche Ionizzatori controverse. tutto
essi, che cosa sono davvero?

Salva in tempi di crisi. Questa premessa nel mondo automobilistico può avere molte varianti. Per quanto riguarda il prezzo medio del carburante e se analizziamo l’ultimo rapporto Europea Bollettino Oil, il I prezzi di benzina e gasolio si accumulano un aumento dal 1 ° gennaio 2010, di 7.06 e un 10,64 per cento, rispettivamente. Beh, oltre a modificare alcune le nostre abitudini di guida, Ci sono anche i dispositivi che ci possono aiutare a visitare meno spesso le stazioni di gas.

Se analizziamo il mercato, ci sistemi e prodotti che possono aiutare a ridurre i costi del carburante, Essi sono chiamati economizzatori. Dal punto di vista scientifico, gli studi come valide sono? Analizziamo il ‘efficacia’ di alcuni di questi dispositivi.
il ionizzatori Essi sono i più controverso per la sua efficacia reale e la sua fattibilità scientifica. Il principio teorico sul quale supporta alcuni di questi ionizzatori lascia un po ‘perplessi. Uno dei dispositivi più popolari è l’EcoFuel 21. Sul suo sito web, si legge: ‘Si tratta di un piccolo tubo con i magneti delle dimensioni di un accendino, è piccolo e leggero e non richiede l’installazione, ci poniamo in linea carburante prima carburatore o rampa iniettabile in soli 3 minuti. principi dubbi su cui si basa questo dispositivo sostengono come segue: a fronte magneti installati nel manicotto di ingresso del combustibile, producono una reazione in benzina ionizzare combustibile / diesel. A ionizzare, la miscela di benzina e aria è migliorata, successivamente impatto combustione più efficiente. Un’altra delle ‘superpotenze’ di ionizzazione è che il carburante ionizzato È più priva di impurità, perché nel processo chimico ha eliminato qualsiasi sedimenti e particelle.

Nella nostra ricerca e l’utilizzo di veri esperti in materia, Autopista.es ha trovato un lavoro eccezionale sulle www.kurioso.es web. Antonio Hernando Grande, Dottore in Scienze Fisiche, professore presso l’Università Complutense di Madrid (UCM) e Direttore dell’Istituto di Applied magnetismo della UCM, Supporta i ‘idrocarburi possono ionizzare qualsiasi molecola … ma modificare la configurazione di molecole che formano una diffusa e proposizione indeterminato‘. Hernando rileva inoltre che ci sono stati numerosi brevetti in materia di ionizzazione. Questi, applicata al mondo degli idrocarburi, hanno portato a diversi report e analisi inconcludente e privo di rigore. Inoltre, la miscela tra aria e carburante avviene nella camera di combustione e non nel manicotto situato appena prima telecamera (Gli effetti del magnete nel manicotto sono molto provvisorio e impreciso, inoltre, effetti questi ‘ipotesi’ avvenire solo nel punto esatto in cui è posizionato il magnete e non hanno ripercussioni sulla fotocamera).
Autopista.es ha consultato anche un altro esperto in materia, in questo caso Jesus Casanova Kindelan, Direttore del Dipartimento di Energetica e Meccanica dei Fluidi della Scuola di Ingegneria Industriale presso l’Università Politecnica di Madrid. Come il dottor Hernando, Kindelan parla di rigore leggero e scientifica degli effetti dei magneti sugli oli minerali. Inoltre, rileva inoltre che se davvero hanno risultati positivi ed efficaci, le marche di auto e in precedenza è offerto di serie su loro motori. Egli ammette che in molto vecchi motori, questi propulsori quasi canuti carburatore e in pessime condizioni, si potrebbero avere qualche effetto, come additivi, con la loro proprietà aiuto ‘di detersivo’ per pulire tutti i circuiti, contribuendo alla fine di migliorare le prestazioni del motore. Ma noi insistiamo, solo se il motore a carburatore a pochi anni fa.

"Quando un idrocarburo è sottoposto ad un campo magnetico ad alta è possibile modificare leggermente alcune delle loro proprietà fisiche, ma non chimico. La realtà è che il motore non può imparare che il carburante è passato attraverso un magnetizzazione e nessuno dei fenomeni che si verificano all’interno verrebbe influenzata in alcun modo. La quantità di energia che può essere rilasciato per litro di carburante nel processo di combustione è molto simile in tutte le benzine e tutti i gasoli (ricchi di gasoli), in quanto dipende dalla sua struttura molecolare e come detto prima magnetizzare il combustibile non è modifica sostanzialmente la struttura molecolare.

Nei motori attuali praticamente rilascia tutta l’energia del combustibile durante la combustione, ma poi una parte dell’energia viene persa in perdite di calore al refrigerante, l’ambiente e lo scarico, e l’attrito nelle parti mobili del motore (pistone, albero motore, alternatore, pompa acqua, olio e carburante, ecc). Chiaramente magnetizzare, magnetizzare o ionizzare (qualunque cosa si voglia chiamare) il carburante non può incidere né perdite o di calore o di attrito, allora non si può disegnare in cui nessuno."

Si sono efficaci. attraverso una modifica vari parametri del motore come l’iniezione, la miscelazione di aria e combustibile e sovralimentazione viene ottenuta una lettera elettronica. Questo non solo maggiore potenza si ottiene, ma anche un minori costi del carburante. Per riprogrammare elettronica automobilistica, la coppia del motore viene adattato alle esigenze del guidatore. I prezzi nel mercato dei sistemi software variano unlooper – da 200 euro, anche meno in alcuni promozioni. Inoltre, anche esse variano risparmio di carburante che può raggiungere risultati migliori riduzione del 10 per cento. Alcuni dei siti web si può chiedere di bilancio per riprogrammare la centralina del motore sono: www.demacmotor.com / www.donspeed.com e www.dimsport.es. http://www.digi-tec.es/.

il la riprogrammazione della centralina elettronica, di conseguenza, sé che è efficace. Tuttavia, gli automobilisti devono considerare due possibili inconvenienti: in primo luogo, detti riprogrammazione È rilevabile nel controllo del veicolo tecnico (ITV)?; e in secondo luogo, se l’auto è in garanzia, potremmo perdere? Per quanto riguarda la prima domanda, se la modifica è stata effettuata sulla centralina elettronica originale, attualmente centri ispezione e manutenzione tecnica hanno mezzi per rilevare il cambiamento. Tuttavia, se il conducente decide a proprio rischio installare un’unità addizionale, questo fatto stesso che è facilmente rilevabile.
Quanto alla questione se o non coperti dalla garanzia ufficiale del marchio riprogrammazione della centralina elettronica garantisce la legge generale spiega che eventuali modifiche apportate immediatamente annulla la garanzia. Ora ci sono vari produttori che Essi offrono tale riprogrammazione (Anche di potenziamento kit), quindi in questo caso sì che sarebbe copertura della garanzia.
il additivi sono pulitori detergenza Essi stanno contribuendo alla pulire eventuali sedimenti iniettori di carburante esistenti e altrove facendo circolare. Con loro, la durabilità meccanica è maggiore, l’avviamento del motore è più liscia, anche raggiunto una leggera ridurre emissioni e consumi. Gli esperti del settore si stanno muovendo per utilizzare additivi in ​​nuovi veicoli non ne vale la pena, anche se possono essere efficaci in auto con i vecchi motori e una manciata di chilometri.

D’altra parte, molti dei più noti olio di assicurare che l’ultima versione del suo x carburante garantisce più chilometri con il serbatoio pieno. Ebbene, una delle fonti consultate da Autopista.es, il Il professor Jesús Casanova, E ‘chiaro e schietto su di esso: ‘Nessun combustibile stesso può ridurre il consumo.’