Il costruttore tedesco ZF, specializzata in trasmissioni, ha ottenuto una ulteriore riduzione dei consumi con la seconda generazione cambio automatico a 8 rapporti che BMW ha rilasciato la serie 5.

Questa nuova trasmissione automatica, la cui produzione in serie è già iniziata, ha migliorata consumi fino al 3 per cento, e le emissioni di CO2, che è stata accompagnata da un maggiore facilità di utilizzo e migliorato dinamica di guida.

ZF spiega in una nota che questo nuovo sviluppo offre numerosi progressi, anche riducendo ulteriormente coppia di trascinamento e vibrazioni e più grande salto tra gli ingranaggi.

Il nuovo cambio automatico ZF 8HP andrà avanti in altri modelli BMW e sarà utilizzato da altre case automobilistiche di tutto il mondo.

Questo nuovo cambio automatico ZF 8HP, la cui prima generazione è stata prodotta a partire dal 2009, E ‘stato lanciato nei 520d BMW nel luglio di quest’anno. Questo è il modello 8HP50, preparato per motori fino a 500 Nm, poiché anche per motori più potenti, fino a 750 Nm, ZF 8HP75 fornisce variante.

ZF spiega che nei motori a combustione Ci sono due modi continuare per ottenere la conformità con riduzione delle emissioni di CO2 sempre più stringenti senza ridurre la coppia del motore e la potenza: la ‘Downsizing’, motori con un numero di cilindri e cilindrata inferiore, ma sovralimentato e ‘Downspeeding’ o riducendo la velocità del motore, raggiungendo la massima coppia ai bassi regimi.

il riduzione dei giri motore richiede un riduttori con più alti salti tra ingranaggi, ZF così nella sua nuova 8HP, è aumentata da 7,0 a 7,8 sfonda nuovi giochi del cambio ottimizzati.

‘Ora basta questo concetto riduce i giri al minuto a 50 in ciascuna delle marce, e persino basso consumo 1 per cento ‘, spiega Jürgen Greiner, direttore di autovetture Sviluppo Cambio ZF.

Inoltre, gli ingegneri ZF Sono riusciti a ridurre ulteriormente le perdite interne di trasmissione attraverso una diversa delaminazione: integrato nelle lame degli elementi di commutazione molle assicurare che i componenti di spostamento sono completamente aperti e quindi ridurre la coppia di trascinamento, in modo che in questa nuova generazione perdita è stato ridotto di due terzi, Greiner sottolinea.

Una nuova funzione riduce al minimo i momenti di marce lente, grazie alla riduzione della velocità e quando il veicolo è completamente fermo completamente aperto uno degli innesti. Inoltre, Esso ha ridotto la pressione della pompa dell’olio riduttore Automatica, da 5 a 3,5 bar richiede solo quindi meno energia.

nuovo motori ‘downsizing’, più efficiente e più potente allo stesso tempo, richiedono adattamenti a ridurre le loro diverse vibrazioni, ed è per questo motivo che ZF impiega in tutta la sua trasmissione automatica 8HP, smorzatori torsionali soprattutto moderno eliminando in modo molto efficace le vibrazioni del motore di non trasmesso all’azionamento e il corpo.

Per soddisfare la ‘Downspeeding’, il nuovo convertitore di coppia idrodinamico aiuta unità, permettendo di guida con la frizione chiuso bridging una velocità molto bassa. Trasmissione Il disaccoppiamento temporaneamente il motore Ora è possibile eseguire fino a una velocità di 160 chilometri all’ora, una formula che aiuta molto a ridurre il consumo.

ZF ha anche migliorato il sistema start / stop (stop and go) Box: quando il veicolo è completamente fermo, il motore viene spento immediatamente e non prima, dopo 1,5 secondi.

Ciò non si riduce dinamica di guida nonostante consumi ridotti, dice ZF, poiché la nuova trasmissione a controllo elettronico consente a più riduzioni interfogliati, portando il 8HP cambio reagisce ancora più spontaneamente e dinamico.