Interessante motorene i Opel ikke bare i diesel, bensin, og ved 1,4 Turbo, en formidabel kompressormatet 1,0 justerer også.

Den tre-sylindret motor bensin Opel er ikke noe nytt, denne attraktive og interessante Astra 1,0 Turbo fortsetter en tilfredsstillende måte i den teknologiske utviklingen. På slutten av 90-tallet, i 1997, ble Opel ridning i En motor Corsa 1,0 med 12 ventiler opprinnelse Suzuki, deretter erstattes av Ecotec 1,0 Twinport seg selv. Begge hadde lavt forbruk for sin tid: 5 l / 100 km i gjennomsnitt. Navnet på begge (12v) og ga en idé som var tresylindret.

Med en lignende tilnærming i setningen, men en verden unna når det gjelder ytelse, kjøreglede … Jeg glansen av ytelse, kort sagt, i to år Opel har en ny 1.0, også tre sylindre, turbo opprinnelig utgitt i Adam, og deretter inkorporert i Corsa og som nå har nådd den kompakte mark, Astra -den Karl har et atmosfærisk versjon av det med 75 hk. Denne motoren har Variable Valve Timing og vannpumpe frakoblbare når kjøling ikke er nødvendig og en Start / Stopp. i Astra kommer i den versjonen av 105 hk med tilsvarende egenskaper som å ha den 115 hk Corsa eller Adam, slik at det mellom ett og andre direkte innsprøytningsmotorer, til tross for forskjellene i strømmen, er det bare forskjellen å påføre hver elektronisk styring. I praksis vil derfor de er utvisket.

Opel Astra 1,0 Turbo, dynamisk oppførsel

den smidighet for å endre retning Det er en av karakteristikkene til det dypeste adferd i forhold til andre kompakte enda mer i denne versjonen enn i diesel, om hvilken det er en fornuftig avstand vekt: 80 kg. Bemerkelsesverdig er også den gode forstand som de er innstilt i denne retning, så vel som Astra suspensjon, noe som gir både god oppfatning av asfalt og god kontroll over bilen.

Den gode form av denne -at motor på 115 HK kant og meget konstant skyvekraft mellom 2000 og 4500 opm, gir 90 prosent av maksimal meget Høy- paret, sammen med den letthet av denne modellen gjør at Astra excel i leveransen, selv mot teoretiske og faktisk kraftigere versjoner.

Det er nok å si at denne versjonen av akselerasjoner Opel Astra 1.0 Turbo er like, for eksempel, for å Ford Focus (1,0 EcoBoost- 125 hk) eller Kia Ceed med motor 1.0 T-GDI (denne Opel Astra 1.0 Turbo Han er i stand til akselerere fra 0 til 100 km / t på 10,6 sekunder og gjør 0-50 km / t på 3,5 sekunder, ifølge våre målinger).

Ytelsen er svært credit ved sammenligning med tre andre sylindre som benyttes i- kompakte biler som Peugeot 308 under anvendelse av med lik kraft, 110 hk 1,2 Puretech, men æren for Opel motoren fremdeles har mindre volum.

Opel Astra 1,0 Turbo, forbruk

Og det er at denne Opel Astra kjører også bruke svært lite: Road, selv om du bare har en boks med fem marsjer og ingen siste lang et felt hvor det skal føre til optimalisering av varemerket, derfor, selv med en seks marsjer-det er ingen kompakt, av dem som har gått gjennom våre hender med en tresylindret bruke mindre … med unntak av BMW 116i, som pris, og så mye som også kompakt, er i en annen liga. (Figuren som vi har fått i vei med Opel Astra 1.0 Turbo det er 5,6 l / 100 km). I byen, men bruker ingen annen kompakt tresylindret motor mindre, Så mye som kjennetegnet biler som Kia Cee’d 1.0 T-GDI bo neste (den forbruk oppnådd i byområder med Astra 1,0 Turbo er 6,7 l / 100 km).

Disse forbruk gjør det til et alternativ å vurdere Diesel. Faktisk, uten å forlate Astra rekkevidde, 1,6 CDTI tilsvarende, med 110 hk går stort sett på samme måte, bare overgår den gjennomsnittlige forbruk om dette Astra 1,0 Turbo 0,8 l / 100 km, mens den forskjell prisen er 2600 euro mot første: en kombinasjon av disse dataene kan gjøre det vanskelig amortisering av CDTI om ikke mellom eller mange kilometer (kun fra 180.000 km vil det begynne å spare med Diesel å holde forskjellen mellom den nåværende prisen på drivstoff hver) eller mange år. Utover Diesel drag når etiketten til en høyere NOx-utslipp, miljømessig problem som godt kan tas i betraktning ved mer enn ett.

Opel Astra 1.0 Turbo, med konkurransedyktige priser

Denne motoren er tilgjengelig med tre utstyrsnivåer og i de to legemene tilgjengelig fra Astra, med fem-dørs kombikupé og familie, også med samme antall treff, og sist ST.

I tilfelle av sedan, med de mest grunnleggende nivå av de tre, Expression, og Opel Astra er ikke mellom den billigste kompakte med motorer av tilsvarende effekt, men heller i et temperert sone. Denne situasjonen er spilt på høyeste nivå, Selektiv, hvis prisen er i tråd med biler som Renault Megane, Peugeot 308, Ford Focus …

den Interiøret er en veldig balansert bil Når det gjelder fordelingen av plass -at stammen, meget liten, noe som ikke virker, med en følelse av soliditet i utførelser, gode seter selv ty til de mest grunnleggende konfigurasjoner og moderne teknologiske ressurser, muligheten for å ha en fast forbindelse til eller WiFi støttetjenester “om bord” OnStar. Du kan også ha, for eksempel, dot matrix LED-baserte frontlykter, den Intellilux.

Kort sagt, det tre-sylindret motor på Opel er blant de beste 1.0 vi har testet hittil i en kompakt. Årsakene er knyttet til sin elastisitet i en varm bil så lett som Astra lar deg kjøre svært komfortabelt og tilbringer på ethvert stadium, lite, nesten som diesel på lignende effekt. Og det er også med et godt nivå av komfort i form av vibrasjoner og lyd. I denne forstand, snarere enn motoren, kanskje det er rullende støy som kan forstyrre komforten over det normale.