Den nye Ford Mustang ansikt med det som skal bli et av sine viktigste rivaler, BMW 435i. Vi reiste til Beverly Hills for å se hvem som er best.

Den nye Mustang vil bli solgt i Europa som alle andre Ford, som aldri hadde skjedd før i de femti årene av livet til denne ikoniske amerikanske idretter. Og til tross for å ha en pris som vil bli plassert over det som selges i USA, vil versjon 2.3 EcoBoost fortsatt være under europeiske konkurrenter med samme effektnivå som BMW 435i. en autentisk Automobile støtdemper kulturer. På den ene siden, en sport opprettet for å bringe sportsånd ikke bare til felles nivå av amerikanerne, men nå resten av verden. Den andre, en tysk luksus produkt som baserer sitt rykte på avansert engineering. Er det noe til felles? De har en lignende effekt med 314 hk Mustang 2.3 EcoBoost- og 306 hk for 435i; og en akselerasjon fra 0 til 100 km / t i overkant av fem sekunder. På papiret fordelene er like, men i praksis?

Vi går til Beverly Hills

Denne spesielle kampen ble holdt i Los Angeles, hvor Mustang ble introdusert til verdenspressen, med bilder tatt like ved soloppgang i den berømte bydelen Beverly Hills, en av de rikeste i verden. Varslet av overvåkingskamera hjemme, hadde en lokal innbygger ikke nøl med å gå ute i shorts og slippers, bare for å se den nye Mustang. Han passerte BMW uten å snu hodet, og grep rattet i Ford for å få en “selfie” sier: “Jeg må kjøpe en av disse. Til min sønn ville jeg elsker! “. Til tross for å være en “billig” bil i USA (25,170 dollar), Mustang vekker mange minner selv blant de rikeste.

Side By Side, gjør Ford BMW ser små, og nostalgisk utforming -Tendency den amerikanske modellen nettopp startet etter ti år siden har en rekke detaljer som holder sitt utseende. Mye mer enn ren og aseptisk stil serien 4. Vi kan si at BMW ga oss 435i på døren av Sunset Marquis, en diskret hotell i West Hollywood, men full av historie. Det har blitt mottatt de største stjernene i verden av popmusikk. Imidlertid er 435i, som du kan se i bildene, en cabriolet. Kanskje BMW ventet på Mustang cabriolet, som vil bli lansert samtidig som den lukkede versjonen, men var ikke tilgjengelig for testing. Men det var ikke et problem.

Sittende på sine kontroller

Det er i kupeen hvor sammenstøt mellom kulturer faktisk materialiserer. BMW har en feilfri konstruksjon, referansematerialer, forsiktig montering og med stor raffinement elementer, slik som i-stasjonen. I Mustang, plast er nesten alle middels kvalitet, noen opp til en Fiesta. Konsoll kommandoer er unintuitive, til tross for at mer grunnleggende. Det er mindre plass i forsetene og baksetene er kortere og lavt i Mustang. BMW Series 4 plass til fire voksne med komfort.

Lyden av den nye motoren 2,3 EcoBoost Ford lar oss høre noe; ikke som vi hadde trodd at det ville høres Mustang. Sann viser tilgjengelighet fra lave turtall, uten mye responstid på turboen og Getrag manuell girkasse seks relasjoner, til tross for firmaet etterspørsel, ikke en hindring. Førerplassen er bra, enda bedre på enheten testet var utstyrt med Recaro-seter, mens rattet har en generøs størrelse. Suspensjonen har et godt nivå av komfort på ujevne underlag, så pendling på de brede gatene i Los Angeles eller fra en tilstand til en annen er lett og … fortryllende, fordi selv i Los Angeles med forbipasserende vant til se i området noen av de beste og dyreste bilene i verden, hadde fortsatt estusiastas ser til Mustang.

Fordi det er så mange BMW av denne byen, 435i gikk ubemerket. Men bak rattet, mener sjåføren raskere, noe som ikke er gitt av sin mindre størrelse, men de fleste styrepresisjon og automatiske lys boks åtte relasjoner. Suspensjonen synes sterkere fordi det er bedre kontrollert og føreren kan velge ulike kjøremoduser (Eco Pro, Comfort, Sport og Sport +) også endre demping. I Mustang ulike kjøremoduser (Normal, Sport, Spor og snø) endre akselerator, ESP og en adresse som du selv kan justeres i tre nivåer kan også velges. Sannheten er at i BMW er flere forskjeller mellom de ulike modusene i Mustang, som er svært like.

motorer

Forlater Los Angeles, fjell veien, 2,3 EcoBoost raskt viser oss at trekker media til høy, hvor han “ikke kan puste” ordninger. Det er ikke uvanlig nærmere den røde linjen utilsiktet og over 5500 rpm ikke lenger betaler mye mer. Siden maksimalt dreiemoment på 44,3 MKG når 3000 rpm, er drifts bandet for idrett ikke veldig stort. I motsetning viser sekssylindrede 435i en utrolig vilje til å klatre regime utover det vanlige viser mykhet i grunne. Følelsen laget er å ha mer makt enn Mustang. Men nøkkelen er vekten: Ford veier 100 kilo mer.

Sannheten er at det er ikke bare den nostalgiske stilen av Mustang. Somehow sin dynamisk justering viser også til minner som kjøpere kan ha de eldre modellene. Som for Series 4, er det helt klart bedre. Men det er også dyrere og mangler en vanskelig aspekt til å definere og at bare Mustang har: karisma.