Overga seg til overfôring. Den VAG gruppen er nedfelt som en spesialist material denne nye 3.0 TFSI V6 første merke med en volumetrisk kompressor som første Audi A6 og A4 vil bli distribuert i sistnevnte sport med klare toner assosiert med utvalget S. Push , elastisitet, smak av bruk … fordeler utøveren og utsøkt eleganse gjør A6 sedan en virkelig godbit

I sin siste oppdatering, Audi har styrket mer enn noensinne området bensinmotorer A6. Ikke bare har de dukket opp flere versjoner, men nykommerne er betydelig bedre enn før på alle måter. De sier jeg har slått i cut forbruk, men i virkeligheten, de er ytelse og drifts fornøyd aspekter som har klart seg bedre. Alle disse endringene, både forsvinningen av 2,4 V6 som utseendet av nye 3.0 TFSI Hensikten med vår test er muligens den beste nyheten. I sin tur, den kjente 2.8 FSi valvelift, motor fantastisk mykhet, Det har blitt delt inn i to effektnivåer: 190 og 220 hk, Disse versjonene som gir vei til mer sportslige, raffinert og utsøkt A6 er 3.0 TFSI egen gjenstand for vår test, 4.2 FSI og S6 og RS6, disse med en imponerende V10 under panseret. Ingen modell i dag i all markeds et slikt antall og variasjon motorteknologi.

Nærmere bestemt erstatter den nye 3,0 TFSI 3,2 FSI 255 hk atmosfærisk, selv om det forsvinne mulige kombinasjoner av motor og transmisjon. Hvis du tidligere kunne velge mellom front- eller firehjulsdrift, manuell eller Multitronic, nå området forenkles til
en bare versjon firehjulsdrift og automatisk Tiptronic. En årsak til dette A6 kan krysse av virkelig godbit, fordi gitt regningen og analyse priser, ytelse og forbruk av hans viktigste rival innenfor sitt eget område, det 3,0 TDi 240 hk -2600 euro billigere lik endring og Tilgjengeliggjøring, synes det klart at vi må legge til side tallene for å finne begrunnelse for denne nye “motorzazo” bensin. hans lyd, berøring og akselerasjon evnen kan flytte deg til en galakse avgrenset til den allerede svært rask og behagelig 3,0 TDi.

Spektakulært umiddelbar respons ved nåde en volumetrisk kompressor Roots, synes 3.0 TFSI noe annet enn en kompressormatet motor. ¿Electric Push? ¿8 eller 10 sylindre? I alt uendelig kraft fra en relativt liten motor “blåst” med raffinement som vanligvis Audi. ¿Contundencia eller elastisitet? ¿Refinement eller sporty? En for alle. Audi offer ingenting med denne nye motoren, i stand til å gi oss så mye … Men ja, betale toll av drivstofforbruket i reelle trafikkforholdene ganske langt unna det merket lover. fra 1250-5250 rpm Dette V6 3.0 TFSI viser seg å være et vidunderbarn stasjonen og mot. Her konsentrert det ikke mindre enn 90 prosent av maksimalt dreiemoment, noe som gjør det helt klart hva som er en av dens største dyder elastisitet på sitt beste. Highway, fjellveier, city. sport eller avslappet kjøring. Til alt dette, og mer, gir dette utsøkte kjøretøy.
Alt dette gjør Audi A6 3.0 TFSI i en rask luksuriøs bil med funksjoner som kuttet hikke. Å holde et øye med tall og sammenligne før og etter er enda klarere: 160 kilo vekt på mer enn 3,2 FSi forhjul og utviklingen vesentlig lenger forandre sjettedel, 22 percent-, 3,0 TFSI er noe mer og ikke mindre enn 2 sekunder raskere i det lange akselerasjon. Men som det har blitt sagt, slik lysstyrke ladet dyr skatt drivstoff. Kan medbringer totale trekkraft og glidning av momentomformeren tiptronic smøraktig være et drag, men det finnes ingen unnskyldning. I beste fall, stryke akseleratoren og dra nytte av de beste kvalitetene av denne sprudlende motor, er det svært vanskelig å gå av 11 liter gjennomsnitt. Men snart føreren kjører anime eller forsømmelse, faller 16/18 liter media med forbausende enkel måte. Jeg sa, en fabel motor for alle som er villige til å betale bomavgift på en overdrevent forbruk sammenlignet med hva som ville bli oppnådd med 3,0 TDI reiser i samme takt.

Motor til side, den virkelige hovedpersonen i bilen, bør vi nevne at større modifikasjoner Det har vært ankomsten av en omskalerte bremsesystem som den har tillatt, med mer vekt, dette A6 brems på de har samme lengde som den utgående 3,2 FSi. Vår enhet kom i forbindelse med attraktiv pakke S-Line som kvalifiserer like kosmetikk, suspensjoner og tannhjul, som gir et klart sportslig notat til helheten. Takket være ham, den borgerlige og utsøkt A6 helhet vil få smidighet og visuelt inntrykk, selv drastisk lavere nivåer av komfort nivå.
-Motor og fordeler

dynamisk -behavior

-kvalitet oppsigelse

-Pris høy

høy -Consumption

-Tiptronic veldig “Automatisk"

I sin siste oppdatering, Audi har styrket mer enn noensinne området bensinmotorer A6. Ikke bare har de dukket opp flere versjoner, men nykommerne er betydelig bedre enn før på alle måter. De sier jeg har slått i cut forbruk, men i virkeligheten, de er ytelse og drifts fornøyd aspekter som har klart seg bedre. Alle disse endringene, både forsvinningen av 2,4 V6 som utseendet av nye 3.0 TFSI Hensikten med vår test er muligens den beste nyheten. I sin tur, den kjente 2.8 FSi valvelift, motor fantastisk mykhet, Det har blitt delt inn i to effektnivåer: 190 og 220 hk, Disse versjonene som gir vei til mer sportslige, raffinert og utsøkt A6 er 3.0 TFSI egen gjenstand for vår test, 4.2 FSI og S6 og RS6, disse med en imponerende V10 under panseret. Ingen modell i dag i all markeds et slikt antall og variasjon motorteknologi.
Nærmere bestemt erstatter den nye 3,0 TFSI 3,2 FSI 255 hk atmosfærisk, selv om det forsvinne mulige kombinasjoner av motor og transmisjon. Hvis du tidligere kunne velge mellom front- eller firehjulsdrift, manuell eller Multitronic, nå området forenkles til
en bare versjon firehjulsdrift og automatisk Tiptronic. En årsak til dette A6 kan krysse av virkelig godbit, fordi gitt regningen og analyse priser, ytelse og forbruk av hans viktigste rival innenfor sitt eget område, det 3,0 TDi 240 hk -2600 euro billigere lik endring og Tilgjengeliggjøring, synes det klart at vi må legge til side tallene for å finne begrunnelse for denne nye “motorzazo” bensin. hans lyd, berøring og akselerasjon evnen kan flytte deg til en galakse avgrenset til den allerede svært rask og behagelig 3,0 TDi.

Spektakulært umiddelbar respons ved nåde en volumetrisk kompressor Roots, synes 3.0 TFSI noe annet enn en kompressormatet motor. ¿Electric Push? ¿8 eller 10 sylindre? I alt uendelig kraft fra en relativt liten motor “blåst” med raffinement som vanligvis Audi. ¿Contundencia eller elastisitet? ¿Refinement eller sporty? En for alle. Audi offer ingenting med denne nye motoren, i stand til å gi oss så mye … Men ja, betale toll av drivstofforbruket i reelle trafikkforholdene ganske langt unna det merket lover. fra 1250-5250 rpm Dette V6 3.0 TFSI viser seg å være et vidunderbarn stasjonen og mot. Her konsentrert det ikke mindre enn 90 prosent av maksimalt dreiemoment, noe som gjør det helt klart hva som er en av dens største dyder elastisitet på sitt beste. Highway, fjellveier, city. sport eller avslappet kjøring. Til alt dette, og mer, gir dette utsøkte kjøretøy.
Alt dette gjør Audi A6 3.0 TFSI i en rask luksuriøs bil med funksjoner som kuttet hikke. Å holde et øye med tall og sammenligne før og etter er enda klarere: 160 kilo vekt på mer enn 3,2 FSi forhjul og utviklingen vesentlig lenger forandre sjettedel, 22 percent-, 3,0 TFSI er noe mer og ikke mindre enn 2 sekunder raskere i det lange akselerasjon. Men som det har blitt sagt, slik lysstyrke ladet dyr skatt drivstoff. Kan medbringer totale trekkraft og glidning av momentomformeren tiptronic smøraktig være et drag, men det finnes ingen unnskyldning. I beste fall, stryke akseleratoren og dra nytte av de beste kvalitetene av denne sprudlende motor, er det svært vanskelig å gå av 11 liter gjennomsnitt. Men snart føreren kjører anime eller forsømmelse, faller 16/18 liter media med forbausende enkel måte. Jeg sa, en fabel motor for alle som er villige til å betale bomavgift på en overdrevent forbruk sammenlignet med hva som ville bli oppnådd med 3,0 TDI reiser i samme takt.

Motor til side, den virkelige hovedpersonen i bilen, bør vi nevne at større modifikasjoner Det har vært ankomsten av en omskalerte bremsesystem som den har tillatt, med mer vekt, dette A6 brems på de har samme lengde som den utgående 3,2 FSi. Vår enhet kom i forbindelse med attraktiv pakke S-Line som kvalifiserer like kosmetikk, suspensjoner og tannhjul, som gir et klart sportslig notat til helheten. Takket være ham, den borgerlige og utsøkt A6 helhet vil få smidighet og visuelt inntrykk, selv drastisk lavere nivåer av komfort nivå.
-Motor og fordeler

dynamisk -behavior

-kvalitet oppsigelse

-Pris høy

høy -Consumption

-Tiptronic veldig “Automatisk"