A mais recente tecnologia em sistemas de iluminação nos carros é representado pelos faróis adaptativos. Comparamos as opções de Audi, BMW, Mercedes e Volvo.

Após a reunião, para comparação entre diferentes opções oferecidas por uma marca em um modelo entre ledes tecnologia, halogênio e xenon no campo de sistemas de iluminação, agora joga o mais tardar em atingir a indústria automobilística: o faróis adaptativos. Algo que não é nova, uma vez que esta tecnologia tem sido anos no mercado, mas agora precisa saber O que marca premium oferece os melhores faróis adaptativos.

Basicamente, o que recebem estes sistemas de iluminação é o brilho do feixe de geração, luz evitando, precisamente, para os veículos em frente ou no sentido oposto. Deste modo, o feixe de luz é mantida em torno do veículo e impede que o nível de intensidade do feixe. Para alcançar este objectivo, há duas opções: o bem desviando os módulos individualmente feixe, o bem empregando um sistema de matrizes de LED. O último sistema é composto de uma série de ledes que individualmente controláveis, permitindo ligados e desligados e variar a intensidade da luz de acordo com a necessidade. Este modo também é possível controlar as curvas de luz completamente eletronicamente.

No novo farol sem software. Ao contrário de alguns anos atrás, quando trabalhou principalmente em aperfeiçoar a fonte de luz, Atualmente também é necessário para implementar programas inteligentes. Só então você pode usar funções tais como curvas de luz de uma forma prospectiva e evitar reflexos irritantes em sinais de trânsito.

Uma outra novidade é a A tecnologia OLED, com uma superfície emissora de luz orgânico completamente. Enquanto o fabricante BMW planeja este ano para 2016 uma variante com superfícies lisas, pretende-se no futuro para alcançar superfícies OLED curvo. No entanto, o uso destas luzes, calor sensível, está agora relegado para a parte traseira do veículo, e só oferece vantagens de design.

Ao mesmo tempo, aumentar as opções para ensinar mais funções para os faróis. Em 2016, Mercedes e Porsche vai chamar o mercado um farol LED série 84 ledes com controle individual. Assim, a luz pode ser controlada pela primeira vez, não só por colunas, mas também por três fileiras. A longo prazo, espera-se que os sistemas de matriz faróis com alta resolução tem mais de 3.000 pixels. Além disso, à luz das luzes de laser podem ser distribuídas variavelmente no futuro movendo rápido espelhos microscópicos.

BMW Série 7 LED Laser contra Mercedes CLS com Matrix LED

sistemas diferentes

A distribuição de luz e iluminação não são os únicos fatores importantes: o comando das luzes também afeta a experiência de condução.

BMW

Apesar de suas luzes de laser adicionais e seja o primeiro sedan que oferece 7 luzes da série não conseguem convencer. Todas as funções são controladas adaptativas faróis mecanicamente que se deslocam de forma independente. Isso faz com que uma dança de feixes de luz na frente do carro que pode ser irritante às vezes.

Mercedes

24 dos 36 ledes que compõem cada farol são responsáveis ​​por funções altas de feixe. Eles podem ser controlados individualmente, e são capazes de evitar outra luz veículos de forma confiável e sem problemas. Luzes curvas continua a olhar uma rotação mecânica. A extensão e distribuição de luz também gosto bastante.

Audi Q7 com LED Matrix, Volvo XC90 com faróis dianteiros LED

controle preciso

De qualquer sistemas de matriz ou módulos rotativos, a altura dos faróis de SUV tem vantagens.

Audi

Audi também está comprometido com um sistema de matriz com controle individual de ledes. controle de brilho preciso permite a mudar o foco de luz, conseguindo um efeito de encurralar luzes sem sistemas mecânicos. Depois de triagem por meio de outros carros, acender gradualmente intensifica, que transmite uma sensação de tranquilidade.

volvo

Volvo, não há nenhuma maneira que um alce atravessar a rua sem ser visto: os faróis gerar um túnel de luz intensa com uma boa iluminação lateral. Infelizmente, seus feixes não são tão extensas quanto as do Q7. Além disso, devido às suas voltas abrupta e intensa dentro e fora, a luz é, por vezes, "nervo".

faróis a laser R8 Audi, faróis dianteiros de laser BMW i8

curto alcance

Sem funções adaptativas, o efeito de longo alcance do farol de laser adicional tanto aquém.

Audi

Além disso, o R8 você prefere algumas funções adaptativas, tais como luzes de curva. Assim, o efeito de laser, constituído por uma fina linha de luz que aumenta o brilho forma atempada, não convence inteiramente. A distribuição de luz não é tão irregular como o i8.

BMW

Embora o alcance do farol de laser adicional impressionante o suficiente, foi raramente usado, e que o sistema automático demora muito, às vezes transformar os médios. Também não tem qualquer função adaptativa, portanto, especialmente em estradas de enrolamento, a iluminação lateral é fraco.

Veredicto: uma questão de gosto

Embora, em alguns pontos, os examinadores rapidamente concordou, e os sozinhos luzes de laser resultantes decepcionantes adicionais, em outros pontos não conseguiram chegar a um consenso conclusiva porque Escolhendo um sistema de iluminação em detrimento de outro é uma questão muito pessoal. Assim, alguns favorecendo uma luz brilhante, branco que está permanentemente em movimento, sugerindo assim a iluminação ideal, enquanto outros preferem sistemas mais silenciosos, com uma distribuição em forma de túnel. Todos os faróis adaptativos proporcionar mais segurança, uma vez que a área iluminada e o comprimento do aumento feixe de forma significativa, sem encandear os outros utentes da estrada de vias públicas. Por tanto, desejável que estes sistemas foram estendidos a todos os tipos de carros.

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