O primeiro BMW M3 vai entrar para a história como um dos melhores carros esportivos de todos os tempos. E também agradável. Contamos a história de como um mito nasce.

Com mais de três décadas atrás do primeira geração BMW M3 Ele marcou o início de uma das sagas mais desejados história do automóvel, que atualmente está em sua quinta geração. Agora nós vemos isso como uma coleção de carro precioso e valioso, com suas barbatanas queimado e características grade duplo farol, mas na época era uma revolução.

em 1983 Mercedes Ele tinha colocado no mercado sua também mítico 190 2.3 16V, ele usou como base para o seu carro de corrida. ele tinha 185 cavalos feita a partir de um de quatro cilindros da cabeça do cilindro 16 da válvula, em vez de com base na seis cilindros tendo; motor “pouco” mais rápido. BMW tinha deixado para trás. Sua alternativa, em seguida, 6 323i cilindro e 150 cv, ficou aquém do poder e do quadro. BMW precisava de algo muito mais grave para resistir a Mercedes tanto na rua e na pista. Dito e feito.

o 12 set 1985 Ele apresentou ao mundo Frankfurt Motor Show que para mim vai ficar na história como um dos melhores carros que foram criados: o M3 E30. BMW matou em dois coelhos com uma cajadada: primeiro batendo Mercedes com melhor business case e, segundo as bases para um carro de corrida, detalhe que, eventualmente, mostrar foi um sucesso.

esta BMW M3 primeira nascido com 200 cv, embora os desenvolvimentos posteriores iria conseguir o 238 cavalos o espectacular versão Sport Evolution. Inicialmente pensado para fabricar 5.000 unidades, que eram necessários para homologar no Grupo A, mas viu o sucesso e demanda em breve ultrapassado chegando a total 17.970 unidades (786 deles cabrio, 501 e 600 versão Evolução da Evolução Desporto).

sua preço em Espanha no lançamento era 6,896,500 pesetas (41,448.83 euros), com apenas 100.000 pesetas diferença para Mercedes rival; tão curioso para ver a evolução dos dados económicos, a M3 preço atual de 431 cavalos é 89.950 euros (14,966,420 pesetas). O M3 E30 confortavelmente excedeu 200 kmh velocidade máxima e levou 27,1 segundos para fazer um quilômetro de uma paralisação. Foi um hatchback com desempenho supercar.

BMW M3: matagigantes A

Um detalhe que muitas pessoas não sabem é que a base utilizada para fazer o motor M3 era a de motor de F1 do tempo, com Nelson Piquet venceu o Campeonato Mundial em 1983 ao volante de seu Brabham, é claro, sem o turbo. Ele usou o mesmo quatro cilindros, mas com o alvo 16 válvulas herdadas 6 cilindro (partilhada por cilindro). assim, sua Paul Rosche desenhador, Ele conseguiu desenvolver este lendário motor em apenas duas semanas.

Quando o BMW M3 Ele foi lançado eu tinha 14 anos. Naquele tempo era o Touring German Car Championship (DTM mítico) com a mesma paixão com que você pode seguir o World Rally Championship, ou Campeonato Mundial de F1. O duelo entre Mercedes e BMW com 190 fez com este M3 DTM viveu sua época de ouro, que mais tarde se juntaria a Alfa Romeo. Não como agora, você vê carros de corrida que carregam pouca semelhança com o que você encontra na rua. Em seguida, a corrida M3 era idêntico ao carro de estrada E é aí que o charme dos carros desta era. Lembro-me claramente um cartaz que recebi de uma revista, não sei se estrada ou carro, que deixou uma bela branco M3 decorado com as três cores de M em Nurburgring com duas rodas no ar. Assim, cada vez que eu vi um na rua se aproximou de mim para vê-lo como se fosse uma obra de arte, e sonhou em viajar cone inferno verde para emular essa imagem.

BMW tinha se tornado um sedan desportivo em um carro que foi capaz de vencer no desempenho de marcas de automóveis com mais pedigree esportivo e mais imagem. Se naquela época você tinha um Porsche você tinha um carro espetacular, sim, mas se no meio de uma montanha é como se aproximar de um M3 de trás, com cinco lugares e sua “enorme” tronco, não pode você poderia começar a seguir . Essa foi a magia do M3, que teve um motor potente que ainda hoje surpreende pelo seu desempenho, e uma desenhar quadro permitindo que o potencial pleno dos seus mecânica. Nos testes do tempo, ele elogiou tanto o seu comportamento como o motor, que é tanto qualificado como excelente.

Nessa época Autopista disse em resumo teste final“Praticamente nenhuma falha para colocar, pois mesmo até o consumo são realmente moderada. Se houver algum fator digno de nota, independentemente da sua mecânica e comportamento, ficamos com a sua fácil de alcançar excelentes médias“. Por ocasião do 30º aniversário do seu lançamento, eu era capaz de chegar em uma unidade em perfeitas condições. O que me surpreendeu é que o seu comportamento não me sinto velho. Sua curvas de velocidade além de muitos carros modernos queria, os freios ou elementos eletrônicos e conforto popularizou os únicos pontos que você se lembrava que estava em um carro trinta anos sendo. Sem ser particularmente desconfortável, ele gostava de uma firme e agradável Suspensão, sem balançar e transmitir um elevado sentido de segurança. Vai levar tempo e continuará a ser bela.

Dados técnicos: BMW M3 1985

deslocamento: 2.302 cm3

poder200 hp

Comprimento x largura x altura: 4,36 x 1,67 x 1,36 metros

peso: 1.290 kg

Velocidade máxima230 kmh

0-100 km / h: 6,7 segundos

consumo médio8,3 l / 100 km

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