A Opel Manta é uma das opções mais econômicas para ter um verdadeiro cupê 80: tração traseira, perfil curto, alguns elementos de outros Opel … e preços a partir de cerca de 4.000 €.

Por um longo tempo, Opel cobertor Foi um daqueles carros com má reputação. E reputação ruim, especialmente para a sua imagem … ou melhor diríamos que por um dos seus proprietários. Na realidade não era porque o carro tinha defeitos ou inconveniente para fazê-lo desaconselhável. Nem muito menos.

Ao longo dos anos, esta má reputação foi remitente origem de classe e Hoje, o Opel Manta é uma verdade clássico é o bastante palatável e é reavaliado. Além disso, para melhor e para pior, neste momento, tem havido uma tela muito grande, e embora não há muitos, não é difícil encontrar bons unidades no mercado. Isso sim, Foi “tuneamientos” unmannerly e você vai ver que sobrevivem alguns dos mais vandalismo, principalmente na Alemanha, onde hoje existe uma maior oferta.

no revista britânica Classics práticas disse há alguns meses, “o Opel Manta vendidos em Espanha e na Grécia tendem a ser livre de corrosão, sem ferrugem, existem alguns bons carros. Ainda melhor, os preços tendem a ser competitivo …. ” Quem escreveu isso deve imaginar que este é o deserto de Gobi, mas em parte é verdade que o melhor é começar a olhar para aqueles que aqui, embora não há também muitos.

o Opel Manta GT / E que vamos mostrar na maioria das fotografias é um B2 Blanket, a segunda série de segunda geração. o primeira geração (1970 – 1975) Ele continuou com a idéia de Opel, que começou com o GT, fazendo corpos judiciais americanas a nível europeu; Ele também é um carro interessante. o segunda geração (1975), Mais europeu em tudo, ele mantém a prestação de motor de quatro cilindros frente e um eixo motor traseiro. em seguida, vem Este B2 (C em alguns mercados) Atualizado com o gosto da época; por exemplo, pára-choques de plástico em vez de metal. preparações IRMSCHER são raros e muito procurados, especialmente o i300 seis cilindros. Tomamos hoje para oferecer-lhe um Guia de compra.

Opel Manta: motor

o motor Cobertor Opel GT / E (CIH 20 E) É muito peculiar por várias razões. Uma delas é que deve haver muito poucos modelos com idade suficiente para ir com um jugo de ferro (o projeto original é 1965) e modernos o suficiente para carregar injecção de electrões, uma Bosch LE Jetronic. Outra característica interessante desta cabeça está hospedando a árvore de cames, mas localizado em um lado da válvula, que se move através de balancins e tuchos hidráulicos. não é chamado OHC (DOHC) mas CIH (came na cabeça). Este estoque não é o ideal do ponto de vista do desempenho (sem fluxo cruzado), mas um clássico que é menos importante do que a durabilidade e confiabilidade, e nesse sentido cumprida. O veio de excêntricos de controle é ruidoso mas forte cadeia; No entanto, o ruído excessivo quente pode indicar desgaste dos carros que excedem 150.000 km.

esta 1,979 cm3 motor de 110 hp a 5400 rpm DIN Blanket Opel GT / E Ele é muito forte, em geral, mas tende a sobreaquecer se qualquer arrefecimento problemas, o qual pode simplesmente ser um radiador ou refrigerante nível muito suja muito baixo. cabeça boa ferro cilindro não é deformado pelo calor como pode ocorrer com o alumínio, o ponto fraco do sistema é a junta. Você precisa olhar para os sinais de consumo de água, óleo ou a expansão típica panela de barro, indicando que estes dois circuitos são conectados.

Opel Manta: transmissões e chassis

o versão Opel Manta GT / E foi feito com a mudança três caixas diferentes: A d manuale quatro velocidades manual de cinco outra com as mesmas proporções como acima, mais um quinto voltado para baixo e um e três velocidades automática, muito difícil encontrar (e sem muitas razões para procurar). A cinco velocidades é o mais comum e não apresenta nenhum problema especial, mas um fraco terceiro sincronizada algo. A embreagem também é muito difícil, e na utilização normal poderá exceder 100.000 km perfeitamente.

O principal problema de envelhecimento suspensão é qualquer dos seus elementos; por exemplo, não é raro que as molas da parte dianteira são quebradas, as juntas de tampas de desgaste e praticamente desaparecem. Encontrar peças originais é quase impossível, mas há um amplo mercado especialistas continuam a vender peças de maior qualidade do que o original.

Se o carro está parado por muito tempo ou não usá-lo com freqüência, você pode perceber que o pedal do freio é preso. Pode ser um problema simples de resolver-se se pedal ou menos, se a bomba. Em qualquer caso, se isso acontece com a unidade que você está olhando, esperam de trabalho, possivelmente, também serão necessárias peças. Em vez que o endereço é difícil é normal, o carro está bem. Existem kits para casal Electric Power Steering-lo, ela só faz sentido se ele vai usar muito o carro na cidade (que não faz muito sentido).

Opel Manta: body

Finalmente, a valorizar o corpo: Opel Manta está mal protegido contra a ferrugem. Especialmente nas unidades vêm de um clima úmido, você tem que fazer uma inspecção minuciosa acima e abaixo, acima de tudo. Entre as áreas em que para procurar são os limiares das portas, no chão, os pontos de ancoragem gato em torno de pára-brisa e vidro traseiro, sob o barco pára-brisa arruela fluido, calha de chuva e suporte da bateria. Não é um grande problema ter de substituir um painel de corpo, porque ainda há quem vende cru.

Em suma, se você quer um clássico reavaliado, um esportes tradicionais 80 e coupe relativamente barato, o Opel Manta GT / E É uma ótima opção. Sorte encontrar o seu.

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