O Citroen 2CV é um daqueles carros clássicos que adquiriram o status de mito intemporal. Nós mergulhar na história desta lenda sobre rodas.

Como a história Citroen 2CV É bem conhecido por todos os fãs, não vamos falar aqui de protótipos escondidas dos nazistas, guarda-chuva com rodas e chapéus-coco, sacos de batatas e cestos de ovos, patinhos feios e as pessoas encantadoras ou coisas assim. Estamos diante de um velho amigo de várias gerações de motoristas, em que disse que todos ou quase todos.

É hoje o dia válido Citroen 2CV como clássico utilizável? Você aceita um diário? É o suficiente seguro para mover em meio ao tráfego atual? Há peças de tudo o que você precisa? É que uma pessoa ficar tonto com seu arremesso suspensão estranho? Haverá mais perguntas, é claro, vamos tentar responder durante a entrevista. Então, reunimos quatro cópias de quatro décadas diferentes e queremos mostrar-lhes a partir do ponto de vista de seus respectivos proprietários, que nos contam as suas experiências pessoais em sua própria caligrafia. Mas primeiro ele deve nos colocar um pouco de tempo.

Citroen 2CV: assim descrito a revista em 1967 Autopista

"É um carro no qual tudo foi reduzido à expressão mais econômica; aparência Citroen 2CV está desatualizado e muito feia, mas consome muito pouca e rende um bom serviço dentro de suas limitações de fraca potência. é tracção dianteira e constituição muito elementar. É indicado em grande significado para termos rurais para a sua suspensão soberba e adaptação única para um outro carro quase terrenos intransitáveis. Significa aplicáveis ​​às vias de circulação e dos povos da ligação, úteis para percursos urbanos e operação muito econômico. velocidade de cruzeiro pode ser aumentada para 70 quilômetros por hora. suspensão magnífico e excelente estabilidade."

As primeiras unidades de Citroen 2CV Você chegou a meados dos anos 50, concedido aos médicos e veterinários através de suas associações profissionais e diversos órgãos da administração do Estado. Ao longo dos 25 anos que estava produzindo, eles deixaram quase 240.000 salões de Vigo 2CV Citroën fábrica.

Tipo Citroen 2CV A 1953

Não é o caso com o primeiro de nossa selecção, um tipo, construído em 1953 do outro lado dos Pirenéus, semelhante ao que logo em seguida começar a importar em Espanha, mas ainda com primeiros 375 cm3 motor. Portanto, é uma invulgar e muito interessante do ponto de vista histórico parte. Ao longo do tempo, é claro, tem um impacto sobre ele e alguns elementos como estofos apresentam algum desgaste.

Estamos, portanto, diante de um Citroen 2CV "totalmente old" com a simplicidade e eficiência que caracteriza o conceito original. Dispensa qualquer elemento supérfluo, pelo menos você tem chave e fechadura da porta do condutor (!) – e tudo é estudado a fim de garantir a máxima praticidade. e o leveza. A espessura da folha é mínima onde quer que olhe. O telhado de tela se estende para a placa frontal, que está salvando muitas quilos. Voisin já foi dito, o inimigo é o peso.

No interior, não há mais nada. Temos um roda de metal, um amperômetro e um velocímetro parece motocicleta e que entrem em seus limpadores de força para operar. Quando partimos o carro se move com agilidade. Seu manuseio é simples e gratificante, com um pouco de prática, você pode até mesmo ir mais rápido. Front-wheel subviragem unidade como tudo precisa ser jogado sem curvas hesitação. Freios satisfazer a condição de exercer boa pressão sobre o pedal. Quanto à estabilidade de colocar nenhuns buts. É um 2CV, com isso é tudo o que. Mas também é um modelo veterano, sem fantasia ficando por ruas movimentadas, onde o mínimo que estará gerando cauda considerável, e menos à noite, porque a sua 6 volts sistema eléctrico apenas acende …

2CV AZL 1963

Agora vamos saltar no tempo e nós plantamos na próxima década elevando-nos a esta linda AZL 1963. Mesmo como um veículo austero, Vê-se claramente que o tempo decorrido ela evoluiu. Não há necessidade de ferro ondulado para dar consistência ao capot frontal, e dispensa a tela como tampa da mala. Quillery volante elegante de dois braços é mais agradável ao toque, e até mesmo uma sugestão da mesma clara dashboard tom com instrumentação mínima aparece. aparência "mais carro" que seu antecessor. O facelift feito em 1961, além de outras mais tarde dar a aparência que caracterizam o 2CV ao longo da década do Next – e, talvez melhor conhecido por muitos. Pouco tempo depois recebe um aumento de poder com a duplicação da performance original, então em curso para desenvolver 18 CV.

Esta unidade também carrega o famoso embreagem centrífuga opcional, uma engenhoca original que puxou Citroën manga, em que contrapesos montados com molas desengatado automaticamente na primeira ou reverter como o motor excede 1.000 rpm. Confortável para se deslocar na cidade, prolonga a vida útil do disco de embreagem à custa de que, se necessário, empurrando arrancarlo impossível. comportamento dinâmico praticamente não mudou desde o 2CV anterior. Não mais um carro com limitações claras, mas não muito longa por estradas secundárias com pouco tráfego e viagens de um dia, reúne-se sem mácula. No momento de entrar no AZL I vêm à mente os dias de minha infância em que estávamos viajando, às vezes bastante away- amontoados no banco de trás de dispositivos como este que levou nossos pais e, francamente, nem foi tão terrível. … que durou apenas muuuucho. "Quanto tempo para chegar lá?"

Citroën 2CV6 CT 1976

O terceiro dos nossos hóspedes marcante mecânica porque mostra o recurso externo facilmente identificável, reconhecido por todos, a Citroen 2CV meados dos anos 70: os faróis retangulares -e lanternas traseiras quadradas AMI 6, além da multa e grade dianteira funcional, aço revestidas de borracha pára-choques e a terceira janela lateral. Mecanicamente, tem desde 1973 cm3 de motor 602 Dyane 6, herdou de AMI 6, com o qual obtém um desempenho significativamente melhor. Abaixo permanece a mesma utilidade cada vez mais refinado com estofos em tecido, cores mais alegres e alguns retoques algo mais cuidado que contribuem para iluminar a vida para o usuário. Durante a transição a sua imagem era comum em nossas ruas e rodovias; uma presença que iria prolongar, muitas vezes como um segundo carro em algumas casas. cópia Pep de um CT matriculados em 1978 com essa numeração curiosa, é um veículo comumente usado, que vai para a estrada sem qualquer ano -Last complexo foi na reunião do Alcañiz- e muitas vezes com um reboque carregado com motocicletas e bicicletas. Como suas contrapartes, não pedir qualquer coisa que eu não posso dar, mas geralmente se comportam normalmente grande.

É fácil e divertido com este movimento Citroen 2CV. Seu desempenho cai dentro do que seria de esperar: o início km pé é coberto em um curto espaço de tempo … (48 segundos), e a cortando velocidade máxima 110 kmh a máxima 5750 rpm. Apesar do ruído forte do motor nenhum perigo pode llanear a 90-100 km / h sem problemas todo o tempo que quiser. mecânica Citroën voltas felizes em altas velocidades. Existem vantagens de arrefecimento de ar, suplementados com um arrefecedor de óleo, que pode funcionar, sem sobreaquecimento anormal mesmo no meio do verão.

Citroën 2CV6 Clube Gilbert

Finalmente, o mais moderno do quarteto é o 2CV6 Clube de Gilbert, fabricado em Portugal 1987. Para entender, seria o equivalente a uma pintura de dois tons Charleston, mas há lugares cafetões, e equipados com a mais recente evolução mecânica: carburador bibody, travões de disco e a saída de embraiagem diafragma diferencial. Este carro soa-e multa va-, sem problemas, embora ele vai lidar negar essa reputação de confiabilidade dando o pode testar completamente uma bomba de gasolina falha. Mas não se assuste: tudo é mão perfeitamente visível e anti-derrapante. Joan e Jaume remolon aplicada em torno de um pano embebido em elemento de água fria; Esperamos um quarto de hora e o motor inicia sem protesto.

Continuamos empunhando a single-sided Meia Clube para ser terminando a nossa viagem através dos backroads de Maresme. Os assentos são um pouco afundado -suele acontecer eventualmente, mas é reparável facilmente- zero e há alguns lá fora. A sensação transmitida não é o velho carro, mas um longo de alguns anos, mas ansiosos para devorar quilômetros. Na verdade, o proprietário normalmente faz muitas vezes o caminho Barcelona-Olot com ele, e eu sei que não é por causa da falta de veículos Quais serão os 2CV nós amamos tanto ….?

Citroen 2CV: epílogo de um grande carro

O conceito de carro mínimo atinge o seu pico com o 2CV, concebido para preencher a necessidade da Europa do pós-guerra automotiva básica. Com um teor de peso, o ar simples de dois cilindros arrefecidos pode circular livremente por toda a estrada país. Havia quatro deslocamentos diferentes, 375, 425, 435 e 602 cc, com poder foram 9 CV iniciais quase quatro vezes em sua versão final. suspensão independente permitiu uma estabilidade impecável e bom conforto em terrenos acidentados. Os quatro gerações do modelo reunimos show, como esperado, a facilidade de uso inversamente proporcional à sua idade. Todos são capazes de lidar com diferentes graus de sucesso em público hoje, mas com 6 volts pode-se obter a sofrer. No entanto, eles são menos procurados preço mais elevado do que os dos anos 70 e 80. A conclusão era previsível. Se você tem um 2CV, seja qual for a sua idade, você sabe dirigi-lo!