O Mégane Renault, um dos modelos mais vendidos no nosso mercado recebe um rival de cuidados, o Ford Focus renovado, cujo preço é extremamente agressivo e equipamentos.

É claro que na nova Concentre-se mais notavelmente, à primeira vista, é a frente rejuvenescido, mais elegante e nos lembra infalivelmente imagem de marca, Aston Martin como. No entanto, o melhor deste novo modelo de entrega é oval mais escondido, mais distante da primeira vista. Após a audiência, dentro dela é visto rapidamente que a tela central e tem um tamanho decente, exatamente 8 polegadas.

Além disso, eles mudaram o desenho e tamanho dos controlos no volante antes impraticável. Agora, eles são melhores implantado, mas são muito pequenos e estão posicionados tão próximos que é fácil de errar a pressão e também exigem muita atenção para a visão remota da estrada. E longe do que os olhos podem ver facilmente, agora Foco usa tapetes mais grossos, janelas laterais mais grossas e um isolamento pontas do compartimento do motor com o claro objetivo de reduzir o nível de ruído que existe no habitáculo.

foco renovado

Foi por causa de nossa percepção, o foco tem sido mudar o toque percebida na sua condução através de uma série de performances mecânicas. Ele aumentou a rigidez do eixo dianteiro, aumentar a resistência lateral dos casquilhos na suspensão variando o ajuste dos amortecedores e revisão geometria da suspensão. Isso, juntamente com uma recalibração da assistência elétrica modelo de direção dá a metade oval uma berlina toque, deixando o motorista um sabor claro para Mondeo. E nós não exagerar, porque tínhamos dois carros quase simultaneamente.

Além disso, também tem um elaborado sistema de conectividade um controle de voz avançada, permitindo agir sobre o áudio, navegação, ar condicionado e telefone móvel. Como oferta mais exclusiva, tem um sistema de estacionamento semi-automático deve lidar com pedal em linha -mesmo e bateria. E somente com estes elementos, as diferenças Mégane são mais do que notável, embora existam muitos mais na carteira de Ford para o Focus. Nossa veterano francês viver seus últimos meses entre nós, talvez até uma dúzia, mas sua muito longe um remate impede essa atualização eletrônica plataforma que, certamente, irá incorporar seu substituto.

digno

Ainda assim, Esta versão limitada do Mégane ainda lutar muito. É verdade que sua apresentação não pode igualar a qualidade visual do Focus Titanium, mas mantém um bom toque. Seus equipamentos, embora generoso, não está no mesmo nível apesar dos preços tão semelhantes, demonstrando que a Ford política comercial agressiva é mais intensa em seu compacto renovado. Elaborando sobre este tema, Focus tem uma opção muito interessante Venha custo zero vindo de séries, que são grupos ópticos adaptativos bi-xenon, garantes excelente eficácia de visão noturna.

Condução, nós só ter encontrado um, mas no que respeita ao conforto da Ford. Os encostos dos bancos dianteiros gerar uma pressão excessiva sobre o suporte elevado, porém, como casado repetição, cada corpo se comporte de modo diferente contra uma configuração de assentos. Porém, nos bancos da frente de nossa anatomia Mégane se encaixa perfeitamente e não encontrou problemas. Habitabilidade é muito mesmo entre ambos, uma vantagem para altura livre traseira Renault e melhor espaço lá para as pernas dos ocupantes da Ford. Como na maior parte de tais salões, a aprovação de cinco lugares é mais teórica do que real, a menos que os três usuários do banco traseiro são pessoas corpo magro. A principal vantagem do Renault feito Palência é no tronco, com um adicional de 50 litros, eles sempre vêm a calhar neste tipo de carros familiares.

dois gauleses

Neste confronto entre o francês eo alemão-americano, há um traidor. Este é o built-in esse foco, fonte de PSA, ou motor, Francês e criados. Muito semelhante, poderes quase idênticos, acelerações refletir essa igualdade quase um décimo. No entanto, quando se recuperando ou é para a frente, os desenvolvimentos de transmissão mais longas do Mégane são sentidos, e claramente, então o foco está demonstrado mais ágil nas duas primeiras engrenagens. Esta decisão técnica não leva a vantagens drásticas no consumo de combustível, capítulo em que tanto se deslocar para excelente nível. Modelos deste tamanho e peso -a Foco sobe além dos 1.300 quilogramas com depósito integral, com figuras de gastos que mesmo rebaixar a 5 l / 100 km em utilização mista, entre cidade e estrada, Eles aparecem onde ele está vindo na otimização do consumo, sem excentricidades tecnológicos ou materiais incomuns. Apesar dessa semelhança em custos de combustível, a diferença no tamanho do depósito, em nome de Renault faz sua autonomia é significativamente maior, de quase 150 km, eles sempre vêm a calhar quando terminar uma longa jornada é sem fazer uma paragem extra irritante.

O Quadro de foco tem sido sempre entre os melhores da sua classe desde o aparecimento deste modelo, e seu conflito com o Golf para a liderança neste campo, ele sugeriu discussões entre peritos e amadores para alguns anos. Na sua nova definição, o Focus acrescenta ainda um outro ingrediente no calor do confronto, Transitional maior estabilidade, o que antecipa o desempenho de estabilidade para eliminar ainda que scare alterando taxa de nós do coração “engolir-nos uma curva”. Isso é para manter os mais altos capacidades dinâmicas, sem alterar o conforto de condução. O Mégane oferece uma, torção traseira do feixe, e também mais arquitetura clássica também eficaz ajuste fino, mas. Ambos podem rastrear qualquer estrada improvável, mas o foco digere mais elegância. Em uma análise agrupada, o Focus joga seus truques de tecnologia moderna e excelente arquitetura para ser superior ao intencional e Mégane eternamente grato.