Comparação: Audi A3 Sportback 2.0 TDi vs BMW 118d e Mercedes A 200 CDI

nunca ter pretendido, o novo Mercedes Classe A rivalidade tensa mais assim indique as três marcas premium alemãs. Qualidade e tecnologia é comum em seus modelos, mas cada um reivindica sua própria personalidade.

Comparação: Audi A3 Sportback 2.0 TDi vs BMW 118d e Mercedes A 200 CDI BE

Comparação: Audi A3 Sportback 2.0 TDi vs BMW 118d e Mercedes A 200 CDI BE

Comparação: Audi A3 Sportback 2.0 TDi vs BMW 118d e Mercedes A 200 CDI BE

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para cima "ontem"No segmento compacto, Audi, BMW e Mercedes Eles têm sido menos rivais, incluindo o que você esperaria para tais pontos díspares de vista. o tracção às rodas traseiras conteúdo e tamanho do primeiro série 1, Nós colocado desportivismo sobre qualquer outro assunto, sacrificar espaço e funcionalidade para apostas Mercedes o formato minivan e mecânica 'ad hoc' de sua First Class. No meio, a A3 Sportback, um compacto convencional na sua variante 5 portas, Ele é adequado para proporcionar maior espaço interior e bagageira sem interferir com o "esportes" dinâmica de corpo de três.

Comparação: Audi A3 Sportback 2.0 TDi vs BMW 118d e Mercedes A 200 CDIHoje, as diferenças não saltar aos olhos. Todos os três modelos vêm muito próximos uns dos outros, ou talvez devêssemos dizer que o BMW e ele Mercedes Eles abordaram o Audi standard. Na sua segunda geração, série 1 tem crescido e melhorado habitabilidade e tronco, mas seguindo fiel a motor longitudinal e exclusiva RWD, própria todos BMW. o Mercedes Classe A É agora um estilo compacto mais tradicional, tamanho do conteúdo com motor transversal e tracção dianteira e um quadro surpreendentemente dinâmico. Enquanto isso, Novo Audi A3 Sportback Ele permanece fiel aos seus princípios e colheitadeiras funcional corpo 5-porta com uma moldura, como seus rivais, você pode escolher configurações diferentes para cuidados de conforto ou dinamismo exaltam.

Audi, vencedor no espaço

No caso de versões 5 portas, talvez o aspecto mais funcional de seus corpos lhe interessar. E aqui a Audi é o mais. Se o medidor não justifica a sua supremacia, a sensação subjetiva de espaço é em si muito superior aos seus rivais, talvez simplesmente porque a relação folha / vidro. principalmente, nos assentos traseiros de série 1 e Classe você se sente enjaulado. o porterage também marcar diferenças importantes: muito bom 370 litros de A3 Sportback, até 295 Classe A, Há um mundo de diferença. Além disso, o portão o Audi lançamentos maior boca de carregamento.

É colocando em movimento uma dinâmica que pode chegar a conclusões dependem muito da configuração final do quadro que você tem disponível em cada modelo. o combinações Estas marcas oferecem-lhe (Rodas, pneus, suspensão, as caixas de engrenagens, molas, endereço, etc.) eles são interminável e no nosso caso, temos unidades de diferentes perfis encontrado. Em qualquer caso, o mais surpreendente é o Classe base serial A, que faz com touch-up em o carro desportivo Lot. Sua firmeza geral fornece uma subindo dinamismo, trabalhando muito pouco sobre a direção. voltas muito planas e rápidas, ao menor sinal com um extremidade dianteira muito eficaz para guiar e tração, que parece aderência lateral insuperável e tração. entre as curvas, série é provavelmente o carro que você vai se sentir mais seguro ir muito rápido. Um contraste contra o série 1.

Comparação: Audi A3 Sportback 2.0 TDi vs BMW 118d e Mercedes A 200 CDIÉ engraçado como BMW nos últimos anos, ele mudou o desenvolvimento de suas suspensões. Das mínimo "tolerâncias" do passado, passámos para suspensões mais flexíveis, que fazem BMW e especificamente esta série 1 sempre se senta alguns milímetros tampão solto. Em minha opinião, ele perdeu senso de equilíbrio e tocar algumas informações entrar curva para uma melhor filtragem, mas BMW amador não me convence primeiro. Eu não tive a oportunidade de experimentar um série 1 com amortecimento Pilotado, mas eles me disseram que é a solução para conter esses movimentos verticais que permanecerão precisos. É verdade que eu acho que é mais um questão de tato, que a curvatura de entrada e guiar a série 1 isto é tão rápido você pode esperar. Só quando você começa a ir muito rápido, realmente faltando uma maior contenção de movimento. Pelo seu nível de energia é muito curva limpo e não para o bem ou mal o seu propulsão com bom tempo parece condicionar sua dinâmica. o contraste frente a Mercedes também aparece no qualidade de passeio. Mas aqui, por comparação, Série 1 é mais suave e refinado que um Classe A pouco áspero e laminagem balbucio e em certas fases de bacheo não parece "Mercedes".

o equilíbrio É novamente o ponto de partida A3 Sportback. Nós tentamos com suspensão desportiva acabamento Serial ambição, A suspensão não atinge a desconforto classe ou o "frouxidão" Série 1, com resultados de dinamismo, dirigibilidade e conforto ideal para todos os tipos de caminhos.

Cerca de 150 CV

o riqueza tecnológica destas marcas também o coloca em cima da mesa muitas combinações mecânicas. em blocos diesel de cada marca, A3 conta com 150 HP, 143 e 136 hp a 118d CDI 200. Em todos os casos, você pode contar com transmissões manuais ou automáticas. aqui A3 teve a caixa manual e o outro com o respectivo automático excelente desempenho que nos fez lembrar S-tronic Audi.

Comparação: Audi A3 Sportback 2.0 TDi vs BMW 118d e Mercedes A 200 CDIo três motores atender todas as qualidades necessárias para brilhar em todos os sentidos. Descaradamente empurrou fácil de velocidades muito baixas do motor, eles são Suave, progressiva e muito rápido em aceleração. Com grande desenvolvimento mas apenas 6 velocidade em comparação com 7 Mercedes e BMW 8, a A3 não vê razão tanto e seus rivais usar suas caixas de câmbio para benefícios iguais. Mas em qualquer caso, A3 2.0 TDI Ela mostra uma solvência absoluto. Seu sistema operacional é incrível, muito empurrando mal ultrapassou 1.000 rpm e pela forma como até 5.000 leitura.

mudança Mercedes é dupla embreagem e tem um desempenho muito bom que melhora a resposta do motor. No papel, o 1.8 CDI não é tão forte como nas extremidades 2.0 TDI, Pode parecer mais lento, mas olhar para nossas medições e vai surpreender você. Em operação manual também compromete alterações muito rápidas e suaves, a partir de caminhos pás da roda de direcção. Chama a atenção para a pequena alavanca principal ancorado atrás do volante, que é facilmente alcançado com os dedos.

o BMW Steptronic pelo conversor de binário é igualmente fabuloso para a velocidade e suavidade, mas salienta principalmente por sua 08 de março, que lhe permite llanear velocidades muito baixas do motor. A combinação de 118d Steptronic É também uma fonte de dinamismo e conforto. É muito rápido, empurra bem a partir de baixo e aumenta suavemente até 4800 rpm. Agora é a sua vez de escolher o carro e configurá-lo ao seu gosto.

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