Renault Zoe sähköauton saa akun, jonka kapasiteetti on 41 kW, lähes kaksinkertainen edelliseen. Tämän ansiosta tekninen muutos, autonomia skyrockets.

Zoe Renault R210, ensimmäinen saapua vuonna 2013, oli moottori, joka oli Continental ja akku 22 kWh. Kuten nimestäkin hiljaista, hyväksytty autonomia oli 210 km. Seuraava kehitysaskel tämän sähkölaitoksen samankokoisia ja Renault Clio (vaikkakin jonkin verran korkeampi) tuotettiin ulkonäkö version Renault Zoe R240 2015. Jälleen hänen nimensä mainitsi autonomian saatu NEDC syklit, nuo 30 km levennetty ansiosta tehokkaampi moottori, Renault nyt valmistettu sijasta Continental, ja kuten alkuperäinen teho. Toinen pieni yksityiskohta on, että kun voi saada ensimmäisen nopea lataus (43 kW), toinen voisi tehdä vain semi-nopea (22 kW).

Renault Zoe, toisen sukupolven akku

Molemmat versiot ovat avoliitossa toistaiseksi, jossa vaiheessa enää ne korvataan muita uusista moottoreista, jos ei omien 22 kWh Akut on korvattava toisilla 41 kWh. Uusi akku painaa vain 15 kg (muutaman jos ajatellaan, että sen massa on 305 kg). Kiitos, että lisäys 46 prosenttia kapasiteetista, uusi akku kehitetty LG Chem ja tunnistettu Z.E. 40 tekee Renault Zoe sähköauto korkeat tuotantokustannukset ja edullinen hinta ja akku, joka tallentaa enemmän valtaa ja voi mennä pidemmälle. Mainitseminen hinta on välttämätöntä, kun on Tesla akku sähköenergian varastointi 70 ja 90 kWh.

Lisätä akun kapasiteetti on ohittanut resepti yhtäältä parantaa määrä metallien, jotka tallentavat sähköä; kun taas toisaalta on otettu paremmin hyödyntää vapaata tilaa, turvotus solujen koko ja tarpeettoman niiden väliset alueet. Kuten edellä, akku on 12 moduulia ja 192-soluja.

Nissan Leaf ja BMW i3 sekä koko tämän vuoden, kaksi hänen lähimmistä kilpailijat ovat sähkö tulevista mitat (ei hinta) ja oli jo saanut akkujaan versioissa “2.0” laajentaa autonomiaa vastaavasti, 250 km ensimmäisen (30 kWh) ja 300 km (33 kWh) toisen.

Renault Zoe, jopa 400 km sähkölieden

Mikä antaa itsestään 41 kWh sähköinen Renault Zoe on? Sillä jos seuraamme ainoa todella vertailukelpoinen luku toisiaan mallit (ylivoimaisesti ei edusta todellista käyttöä), joka on saatu NEDC hyväksynnän syklit ovat 403 km, jotka voidaan maksaa loppuun kaikki hyötykuorman yhdessä nykyaikaisin moottori, joka tekee siitä Renault. Nämä versiot, että sykli kuluttaa 10,2 kWh / 100 km, Niitä kutsutaan nyt R90 Z.E. 40.

Toisaalta, Continental moottori on edelleen tarjolla (On the R210) myös siinä yhdistyvät Renault Zoe uusi akku 41 kWh. Tällöin viettää enemmän (11,1 kWh / 100 km NEDC vakio), autonomia on 370 km, eli 160 enemmän kuin mitä saatiin 22 kWh akku.

edut ovat samat tässä versiossa Q90 Z.E. 40 (tyyppihyväksytty 88 hv), että saat R90 Z.E. 40 (92 CV). Tähän Zoe Continental moottori hinnankorotus on 750 euroa, kun taas sen suurin etu on sidoksissa tähän mahdollisuuteen, koska R210, pystyä tukemaan nopeaa lataustaJos voimme käyttää yhteyden 43 kW (virtalähde on maadoitettu 63 A), korvaa 80 prosenttia sähköä akku, jos tyhjä, 65 minuuttia; kun R90 Z.E. 40 kestää täyttää täysin, lisää: vaatii 100 minuutin ajan, sitten raja otettu teho on 22 kW (32 A).

Realistisesti, Renault ei vain tietoja autonomia saatu sykli simuloitu ajo, kuten NEDC, mutta myös lisää datalehdillä jotkut liittyvät enemmän autonomiaa, ja olosuhteiden perusteella, että kuljettaja voisi löytyy päivän. siten He sanovat keskimääräistä tasoa kesällä 300 km R90 Z.E. 40 ja talvella, 200 km. Q90 varten Z.E. 40, vastaavasti 280 ja 180 km. Tämä ero on 100 km selittyy korkeampi virrankulutus mukana kiertävät huonot ympäristöolosuhteissa. Näistä kuluttajat, ja vaikka Zoe käyttää lämpöpumppu joka on tehokkaampi kuin muut järjestelmät tarjota lämpöviihtyvyyden matkustamoon on lämmitys: in termisen auton moottorin lämpö lämmittää auton sisätilaan voidaan käyttää, mutta sähkö ei lasketa lämpöä toisaalta käsi, menetys energiaa. Muut kuluttavat sähköä yleisimmin käytössä huonolla säällä ovat tuulilasinpyyhkimet, valot, lämmitettävä takalasi jne

Renault Zoe, todellinen kulutus yli 300 km autonomian

Soitimme tarkistaa, kuinka paljon nämä etuudet muutettava käyttämään voisimme antaa uuden Renault Zoe R90 Z.E. 40 normaalissa retkiä ja siitä, menimme Lissabon (Portugali), jossa, toisaalta, ensimmäistä kertaa, ja voisimme ajaa Renault Zoe Original.

Ensimmäisessä osassa, ajoittainen sade ja lämpötila noin 11 ° C: ssa, olosuhteissa, jotka ovat peräisin käyttö erilaisia ​​sähköisiä kuluttajia, lisäksi ilmastointi pyrkivät pitämään kaksi matkustajalle 22, ajoimme 161 km ja pisteen kohde, vaikka meillä on käytettävissämme energiaa tehnyt 148 enemmän. Näin ollen, käyttämällä Renault Zoe R90 Z.E. 40 tiet, melko alhaisilla nopeuksilla (42,1 km / h keskiarvo), jotka mahdollistavat liikenteen ja tien meillä oli kulutetaan keskimäärin 13,3 kWh / 100km ja olisimme voineet saavuttaa vähempää kuin 309 km yhdellä latauksella.

Ladata toisen osan kosketuskohta (yksi päivä joka voima ladattu sade, tuuli ja kylmä) kulkisi enimmäkseen jo moottoriteillä. Tällöin säilyttäen keskinopeus yli jotain 90 km / h huomasimme, että oli täysin mahdollista matkustaa noin 230 km. Meillä oli myös mahdollisuus todistaa, että jolla on keskimääräinen nopeus on 120 km / h sähkön kulutus pysyi noin 22 kWh / 100 km joka mahdollistaisi, kiitos uuden 41 kWh akku, saavuttaen noin 190 km.

Renault Zoe, valinta paino termiseen apuohjelmia

Näillä autonomia Renault Zoe may hyvinkin tulla, monissa tapauksissa jo käynnissä tehokas vaihtoehto apuohjelmia bensiini- ja dieselmoottoreissa.

Tutkimukset jollainen juuri esitellyt arvostetun Massachusetts Institute of Technology (MIT) ehdottavat, että tällä hetkellä, sähköautot myynnissä voisi korvata 87 prosenttia polttomoottoriajoneuvoja, alle suuruus siirtymät, jotka kantoivat mukanaan; mutta kun on kyse Renault Zoe, että jopa ylittää muiden sähkölaitteiden kanssa itsemääräämisoikeuttaan, korvausaste voisi olla huomattavasti korkeampi ja selvästi yli 90 prosenttia.

Lisäksi Renault Zoe R90 Z.E. 40 on edelleen autossa hiljainen ratsastaa, joka annostelee ehdottomasti vetää joka löytyy ajoneuvoissa, joissa on muutos vaihteiden (tässä ei tarvita) ja pehmeä. Kiihtyy nopeasti alhaisilla nopeuksilla ja huippunopeus 135 km / h, jos haluamme lisätä autonomiaa on rajoitettu käyttämään Eco-painiketta 90 km / h. Samanaikaisesti kulutus vähenee, esimerkiksi, ilmastointi, joka toimii enemmän vähitellen.

Suorituskyky Renault Zoe R90 ja Q90 akun Z.E. 40 ovat itse asiassa samanlaisia ​​kuin R240 ja R210 Renault Zoe substituoitu.

Lisäksi se on pienin kustannuksin per kilometri, energian kannalta käytetty, kuin mikään vastaava lämpömoottorissa vaihtoehto.

Renault Zoe, ostavat uusia kaavoja

Toistaiseksi kaava hankinnan Renault Zoe lähinnä osto auton auton akku vähintään 69 euron kuukausimaksulla maksettiin, mutta vaihteleva missään tapauksessa kilometrin toimitetaan vuosittain ja sopimuksen kesto. Tämäntyyppinen hankinnan Zoe edelleen, mutta Nyt mahdollisuus hankkia akku on myös yleistää, anecdotally oli mahdollisuus tarjotaan käyttäjälle myyntiverkoston ennen.

Näin uusi Zoe Renault R90 Z.E. 40 maksaa 24625 euroa, kun kyseessä on Life, 26425 sijoittui Intens ja 29225 tasolla uuden Bose, aina akku on vuokra perusteella, kun otetaan huomioon hankkimalla Olisi Hintoihin lisätään ylimääräisiä 7500 euroa. Vaikka akku ostavat sijasta vuokrata, Renault veisi lopussa elämänsä, kierrätys samat. Itse asiassa, Takuu ei vaihtele, joka on 8-vuotias tai 160000km riippumatta kaava ajoneuvon hankinta.

Vuonna vuokra tilanteessa, käyttäjä voi vaatia korvaaminen akkua, kun se on menettänyt 25 prosenttia sen olevan tallennuskapasiteetin.

Renault myös ajateltu tyydyttää niitä, jotka nauttivat joitakin Primal Renault Zoe akun, ja 22 kWh kapasiteettia ja haluat vaihtaa uuteen 41 kWh. Tässä tapauksessa ehdotus Ranskan tuotemerkki on vaihto yhden muille mennessä maksu 3500 euroa Se sisältää sekä sama akku tehtävät poistaminen ja asennusta tai kierrätykseen. Lasketaan asiakkaille hankkineen R240 Zoe kustannukset tämä mahdollisuus on 9900 euroa.

Kuitenkin 22 kWh akku ei katoa uutta Zoe alue, koska se on ylläpitää versio Nimikirjauksen joka tulee vastaa edellisen R240 Renault Zoe. Hinta, tietenkin, on vähemmän (vakiovarusteet on samanlainen kuin kaavaillaan Life viimeistely), jotka ovat taitavimmat akku: Se maksaa 22125 euroa jos akku on vuokrattu, 29625 euroa, joka on hankittu.

Renault Zoe, valmis Yhteiskäyttöautojen

Entry (varustettu akku 22 kWh) ja Life (41 kWh) on kirjekuoren vastaava ja muodostavat perus porras tarjontaa. Hänen laiteluettelo ovat selain, automaattinen ilmastointilaite, vakionopeussäädin ja rajoitinta sähkösäätöiset peilit, boot ja avaimeton tai ZE Ääni jonka avulla voidaan hallita joitakin toimintoja ääntä käyttämällä. Myös vaihtoehdot ovat samankaltaisia: vanteet 16 “(289 euroa), pre-asennus hälytyksen (ilmainen vaihtoehto) vai eikä sivuseikka, sopeutuminen käytettäväksi autojen yhteiskäyttö (247 euroa), kuten on laita Intens versio. Joka voi antaa käsityksen, että Zoe saattavat tulla ajoneuvojen kilpailija jo käynnistettyjen kuin emov (PSA kumppanina EYSA ja missä Citroën C-Zero käytetään) tai car2go (sähköisellä versiot Smart).

Renault Zoe, päättynyt Bose

korkeampi viimeistely uuden Renault Zoe Z.E. 40 on uusi Bose. Lisäksi tietyn värin, jota kutsutaan gray Rodio (409 euroa), se on valu 16 “musta, yksi ruskea nahkaverhoilu ja lisäyksiä tai erottuva kojelauta leikata, ympäristö ilmastimet, R-Link näytön, nupit, kaiuttimet, jne. Myös matot tai kynnyksiä Zoe Bose erottaa muusta, mutta merkittävin on stereo seitsemän kaiuttimet. Lisäksi se on myös ainutlaatuinen toimiva laite, kuten ristiselän säätö kuljettajan istuin, kuumennetaan kaksi edessä (kolme lämpötila tasoa) jalkakäytävät tai peruutuskamerajärjestelmä.

intensiteetin taso, välituote tapauksessa kuljettaa akun Zoe toisen sukupolven, Se on sähköisesti taiteovi peilit ja alumiinivanteet 16 “bitonal. On myös joitakin muutoksia väri muovista, kromi profiileja tai jopa ilmainen vaihtoehto paketti, joka tuo koskettaa sinistä. Kuten muita toiminnallisia laitteita Entry Life summa tai edellä mainitun lejeeringin sarja, Arkamys äänentoistolaitteet, anturi aktivoimiseksi pyyhkimet ja valot, sähköiset ikkunat takana lisäksi kuljettajan nousu ja lasku, jossa on ripaus tai takana pysäköintianturit. Jaa pyörät 17 “(247 euroa) vaihtoehdossa Bose ja tavallaan se voi lähestyä säännöstä tämän niin, että kamera pysäköintitutka vaihtoehto (165 euroa nyt, ennen kuin se oli vakio) tai kolmas päätuet (41 euroa), Bose ovat vakiona.

Yhteisen vaihtoehto kaikille Zoe He ovat laajennettu kartoitus selaimen R-Link-järjestelmä (99 euroa) ja Metallinhohtovärien paljon kuin jotkut ovat erityisiä.

Alueella päästöttömiä Renault edelleen ensimmäinen Renault Zoe Societé, yksi kaksipaikkainen versio transformoitu yritysten käyttöön (siinä on lastausalueelle enintään 800 l), että tällä hetkellä uskollinen akku 1,0, 22 kWh; On kuitenkin odotetaan korvaavan sitä tulevaisuudessa, koska muut Zoe, 41 kWh.

Saatat myös olla kiinnostunut

– Se on Renault Zoe 2017

– Renault Zoe Societe sähköauton yritykset

– Sähköautojen matkustaa 400 km 12 minuutin latauksella

– Renault Zoe testata Intense, liha kaupunki