O eterno dilema de gasolina ou diesel vem com muitas mais razões ao confrontar estas duas versões poderosas do Seat Leon, já que ambos oferecem um desempenho verdadeiramente notável.

Gradualmente, a marca espanhola está tomando a posição de que o chefe supremo do consórcio alemão augurou-lo não muito tempo atrás: a posicionar-se como a marca mais desportiva dentro do Grupo Volkswagen. E não há mais nada para dar uma olhada em dois modelos hoje, em comparação para verificar que a Seat já tem motivos suficientes para manter esse título. Após os passos tímidos de lançar versões especiais em Ibiza e Cordoba, sob o nome de Cupra é agora o leão receber uma variante com esse nome, só que desta vez não expulsamos "toda a madeira na grelha"Como a Leon Cupra 4 apresenta um 2,8 litros mecânica V6, 204 hp e todas as rodas de accionamento, uma combinação sem precedentes medida em que oferece marca. Assim, no que diz respeito a motores a gasolina, porque em termos de diesel mecânica, nas mesmas datas a outra estrela do nosso comparação com motor aparentemente inesgotável 1.9 TDI, para esta ocasião, anunciar estará disponível imediatamente mais e nada menos que 150 cv.

A abordagem e filosofia de ambos os modelos são bastante distante porque, enquanto o Cupra uma lacuna entre o esporte deve ser, a missão da TDI é posicionar-se como um modelo com uma abordagem mais familiar para alto desempenho e consumo moderado. principal suavidade aliado do Cupra e elasticidade oferecida V6 com 2,8 litros e 204 cavalos de potência. E é notável que depois de virar a chave de ignição a deliciar-nos com um som muito bom do compartimento do motor. Sem vai ser muito pesado esteticamente, o contorno do Cupra e nos deixa bastante claro que não é uma versão tanto do Leão, mas destina-se para aqueles que procuram um bom desempenho com quadra de esportes de desempenho e, acima de tudo, segura e eficaz em todos os tipos de estradas. E as expectativas que transmite a sua imagem estiver completamente satisfeito após uma visita aos seus comandos.

O motor V6 permite nenhum problema relaxado condução em altas velocidades e baixa velocidade e maior velocidade, se necessário, basta pisar no acelerador para ver como a agulha do velocímetro sobe rapidamente. Mas onde melhor o caráter deste motor é verificado é quando deixamos o ambiente urbano e nos movemos em estradas sinuosas, não importa fechado ou ampla curva porque o leão é, como seu nome sugere, um gato inteiro e total adapta-se perfeitamente a todos os tipos de terreno.
A caixa de velocidades de seis relações permite melhores marchas estadiamento, que salta entre eles são minimizados e o poder de dar o seu 204 hp é melhor utilizada. O fato de ter -Haldex- all-wheel controle unidade e estabilidade como equipamento standard faz -sempre não superar as leis físico-condução é realmente fácil e segura, porque, independentemente do estado da superfície da estrada ou do tipo estrada, o carro obedece fielmente aos comandos do condutor e apresenta um layout precisão verdadeiramente notável. Contribuirá também a presença de um sentido perfeitamente informa o condutor, e um perfil de pneu 45, que recebem uma melhor aderência e piso. Em estradas com curvas perfeitas amplo raio empresa, o Lion permite um passe velocidade por muito alta curva, mas em nenhum movimento tempo estranha que fazem menor confiança do condutor, porque são detectados mesmo forçando o carro, a traseira é ele permanece completamente inalterada e seguir fielmente a marcação das rodas dianteiras linha de corrida.

O TDI não está muito atrás em praticamente qualquer seção porque, embora haja teoricamente 54 hp menos sob o capô dianteiro, o fato é que essa diferença só é visto na ocasião. Para começar, sensações de condução são totalmente diferentes. Enquanto o motor V6 proporciona notável suavidade de entrega, no caso do motor TDI é entrega de potência é feita de forma mais abrupta. A presença de turbocompressor de geometria variável permite que apenas parar para perceber que este elemento está integrado no motor, como ele empurra força real de pouco mais de 1.250 rpm e vem com uma velocidade incrível até depois 4.500 rpm, sem falhar. E é isso que realmente importa deste motor não são o 167 hp oferecido a nós no dyno, mas um regime de 2.400 rpm em vez tranquila temos 37,2 binário mkg, e isso resulta em um arranjo em vez de deslumbrante para lançar o carro a pouco vamos pisar no acelerador. Como seu irmão, o León TDI vem equipado com uma velocidade caixa de câmbio de 6, com uma relação final, um pouco longo, permitindo "unir" ao longo dos primeiros cinco marchas e melhor realizar o pleno potencial do motor, o que não é pouca coisa.

Os benefícios são um claro reflexo de quão bem eles ambos os motores. Aceleração é o Cupra que impõe seu maior poder quando se lida com o cronómetro, mas o torque mais abundante disponível para o TDI torna vencedor praticamente absoluta quando recuperações. Na verdade, exceto para a última marcha a partir de 50 km / h, onde se faz sentir o peso de uma sexta velocidade quase 53 km / h em desenvolvimento final- no resto das medições é o TDI que é imposta na íntegra clareza. Além disso, o consumo é sempre mais favorável para o motor TDI de V6, e se usar todo o poder oferecido por este mecânico, já que neste caso o consumo da V6 aumenta exponencialmente, enquanto os restos TDI mais contido.

A maior diferença entre os dois modelos é no preço, uma vez que existem mais de um milhão de pesetas a favor de TDI. No entanto, não devemos esquecer que o Cupra oferece equipamentos de série mais nutrido, all-wheel drive e a mais de ter um seis cilindros mecânica, em que a diferença no final, é grande, mas não tão volumoso. Nascido para oferecer seu proprietário uma grande dose de satisfação, tanto Cupra TDI deve ser colocado logo uma referência clara em seu segmento, uma vez que há falta de razões para nenhum dos dois.

Gradualmente, a marca espanhola está tomando a posição de que o chefe supremo do consórcio alemão augurou-lo não muito tempo atrás: a posicionar-se como a marca mais desportiva dentro do Grupo Volkswagen. E não há mais nada para dar uma olhada em dois modelos hoje, em comparação para verificar que a Seat já tem motivos suficientes para manter esse título. Após os passos tímidos de lançar versões especiais em Ibiza e Cordoba, sob o nome de Cupra é agora o leão receber uma variante com esse nome, só que desta vez não expulsamos "toda a madeira na grelha"Como a Leon Cupra 4 apresenta um 2,8 litros mecânica V6, 204 hp e todas as rodas de accionamento, uma combinação sem precedentes medida em que oferece marca. Assim, no que diz respeito a motores a gasolina, porque em termos de diesel mecânica, nas mesmas datas a outra estrela do nosso comparação com motor aparentemente inesgotável 1.9 TDI, para esta ocasião, anunciar estará disponível imediatamente mais e nada menos que 150 cv.

A abordagem e filosofia de ambos os modelos são bastante distante porque, enquanto o Cupra uma lacuna entre o esporte deve ser, a missão da TDI é posicionar-se como um modelo com uma abordagem mais familiar para alto desempenho e consumo moderado. principal suavidade aliado do Cupra e elasticidade oferecida V6 com 2,8 litros e 204 cavalos de potência. E é notável que depois de virar a chave de ignição a deliciar-nos com um som muito bom do compartimento do motor. Sem vai ser muito pesado esteticamente, o contorno do Cupra e nos deixa bastante claro que não é uma versão tanto do Leão, mas destina-se para aqueles que procuram um bom desempenho com quadra de esportes de desempenho e, acima de tudo, segura e eficaz em todos os tipos de estradas. E as expectativas que transmite a sua imagem estiver completamente satisfeito após uma visita aos seus comandos.

O motor V6 permite nenhum problema relaxado condução em altas velocidades e baixa velocidade e maior velocidade, se necessário, basta pisar no acelerador para ver como a agulha do velocímetro sobe rapidamente. Mas onde melhor o caráter deste motor é verificado é quando deixamos o ambiente urbano e nos movemos em estradas sinuosas, não importa fechado ou ampla curva porque o leão é, como seu nome sugere, um gato inteiro e total adapta-se perfeitamente a todos os tipos de terreno.
A caixa de velocidades de seis relações permite melhores marchas estadiamento, que salta entre eles são minimizados e o poder de dar o seu 204 hp é melhor utilizada. O fato de ter -Haldex- all-wheel controle unidade e estabilidade como equipamento standard faz -sempre não superar as leis físico-condução é realmente fácil e segura, porque, independentemente do estado da superfície da estrada ou do tipo estrada, o carro obedece fielmente aos comandos do condutor e apresenta um layout precisão verdadeiramente notável. Contribuirá também a presença de um sentido perfeitamente informa o condutor, e um perfil de pneu 45, que recebem uma melhor aderência e piso. Em estradas com curvas perfeitas amplo raio empresa, o Lion permite um passe velocidade por muito alta curva, mas em nenhum movimento tempo estranha que fazem menor confiança do condutor, porque são detectados mesmo forçando o carro, a traseira é ele permanece completamente inalterada e seguir fielmente a marcação das rodas dianteiras linha de corrida.

O TDI não está muito atrás em praticamente qualquer seção porque, embora haja teoricamente 54 hp menos sob o capô dianteiro, o fato é que essa diferença só é visto na ocasião. Para começar, sensações de condução são totalmente diferentes. Enquanto o motor V6 proporciona notável suavidade de entrega, no caso do motor TDI é entrega de potência é feita de forma mais abrupta. A presença de turbocompressor de geometria variável permite que apenas parar para perceber que este elemento está integrado no motor, como ele empurra força real de pouco mais de 1.250 rpm e vem com uma velocidade incrível até depois 4.500 rpm, sem falhar. E é isso que realmente importa deste motor não são o 167 hp oferecido a nós no dyno, mas um regime de 2.400 rpm em vez tranquila temos 37,2 binário mkg, e isso resulta em um arranjo em vez de deslumbrante para lançar o carro a pouco vamos pisar no acelerador. Como seu irmão, o León TDI vem equipado com uma velocidade caixa de câmbio de 6, com uma relação final, um pouco longo, permitindo "unir" ao longo dos primeiros cinco marchas e melhor realizar o pleno potencial do motor, o que não é pouca coisa.

Os benefícios são um claro reflexo de quão bem eles ambos os motores. Aceleração é o Cupra que impõe seu maior poder quando se lida com o cronómetro, mas o torque mais abundante disponível para o TDI torna vencedor praticamente absoluta quando recuperações. Na verdade, exceto para a última marcha a partir de 50 km / h, onde se faz sentir o peso de uma sexta velocidade quase 53 km / h em desenvolvimento final- no resto das medições é o TDI que é imposta na íntegra clareza. Além disso, o consumo é sempre mais favorável para o motor TDI de V6, e se usar todo o poder oferecido por este mecânico, já que neste caso o consumo da V6 aumenta exponencialmente, enquanto os restos TDI mais contido.

A maior diferença entre os dois modelos é no preço, uma vez que existem mais de um milhão de pesetas a favor de TDI. No entanto, não devemos esquecer que o Cupra oferece equipamentos de série mais nutrido, all-wheel drive e a mais de ter um seis cilindros mecânica, em que a diferença no final, é grande, mas não tão volumoso. Nascido para oferecer seu proprietário uma grande dose de satisfação, tanto Cupra TDI deve ser colocado logo uma referência clara em seu segmento, uma vez que há falta de razões para nenhum dos dois.