Espreita perto, mas incapaz de morder a presa pescoço. Mas chegou mão Peugeot Sport para tomar o RCZ que deve ser por um desenvolvimento de produto grande líder para limitar a mudança de motor, comportamento e acima de todos os sentimentos.

Um turbilhão de trabalho é o que colocou cupê Peugeot RCZ em seu muito especial para obter várias coisas ao mesmo tempo. Por um lado, o carro de produção mais rápido de todos os que tinham a marca até o momento. Outros, esportes mais radical e eficaz em toda a história da marca. E, finalmente, poder e têm uma alternativa real para o OPC, RS, Cupra R e Opel, Renault, Seat e VW equivalente, embora a própria Peugeot pretende filmar o menor da referência Porsche no comportamento … que, aliás, promete corresponder à pista e ainda maior.

R radical

Esta não é uma torção não mais sobre a versão existente até agora, com 200 cv. 70 cavalos mais golpe não assimilados, especialmente quando o objetivo é fazer um carro que esfregando dinamicamente o radical. Muitas mudanças, começando com o motor. Lugares de honra para ele também, porque o 1.6-litro está escondido, depois de dois litros de Mercedes AMG com 360 cv, o maior mercado de energia específico. Malhle Motorsport está por trás desta hélice é ciumento agora BMW, o fabricante original. tratamento térmico no bloco para maior robustez, pistões especiais, que liga os rolamentos da haste com revestimento de polímero e de entrada de especificidade dupla de turbo com pressão pancada terrível: 1,5 barg que levará dose extra de emoção do momento você sair da garagem para ouvi-la válvula de alívio abre para deixar o ar para fora de refluxo e excesso de pressão para levantar o pedal do acelerador … que panela de pressão.

Mas não só isso, porque esse pequeno grande turbo achicharrará você provavelmente entregar o primeiro dia para abrir o capô iluminada -queda mesmo em frente da trava que faz libertação Motor 1.6 THP com muita personalidade, algo que também tem a ver mudança, seu desenvolvimento e peso, para que do primeiro ao sexto lugar, você tem a sensação de que este RCZ empurra como um demônio verdadeiro. Se por ser tão "pequeno" e seu poder específico que você acha que é um motor com pouco baixo que você está errado, porque a última coisa que falta é a elasticidade do motor. Muito menos preso ou um desses final esticado para algo além de 6.500 rpm para cortar os soluços.

Comparado com outros bons motores de dois litros, o 1.6 THP não faz nada para demonstrar que o trabalho feito por e para esta versão é global, sem deixar qualquer variável aleatória. Leve o motor Opel OPC como um exemplo, uma verdadeira besta também tem vindo a ter no banco mais de 280 hp publicidade. Na sua curva de rendimento, a Opel passa de 1.500 rpm com 20 cv e motor de torque 6 mkg na curva de Peugeot, Opel diferença que gere praticamente do início ao fim … Quando se trata da verdade RCZ-R acelera para atingir quilómetros de pé começar a nada menos do que um segundo! antes de chegar a 7 kmh mais rápido que o OPC muito Astra.

Trabalho em equipe

Como você dirige torna-se claro que esta é a chave para o sucesso. Porque ser bom desempenho do motor, O que faz uma ostentar são os cavalos que se move cada quilo, e que a equação favorável é o que dá essa agilidade felina não um leão, mas pantera. mas

mais para alcançar os fogos de artifício finais, o seu chassis. A mudança não é apenas perfeita para o toque e precisão, também a embreagem parece ter o que você jogue com ele e Eles acrescentam desenvolvimentos imediatismo na aceleração para cada engrenagens salto sem a menor recaída mecânica.

Sua velocidade máxima é eletronicamente interrompido a 250 kmh … quando você teria apenas 50 rpm extra para chegar à limitada eletronicamente. Sem dúvida, não há melhor fórmula para explorar adequadamente todos os cavalos, a cada aceleração, Embora a viagem "para secar" Ele pode ser convertido em uma tortura … mas com certeza o verdadeiro aficionado vai encontrar no som mecânico, exaustão e disse descarga turbo válvula por uma razão, após a sessão de curvas, continuam encantando mesmo ritmo de rodovia .

estruturalmente, o chassis deste RCZ-R é uma rocha e ele assimilou boas molas graus 14 e 44 por cento menos elástica do que a versão de 200 CV-na cidade de torná-lo muito desconfortável, também combinado com amortecimento específico e mais alta qualidade, com dimensões de convergências, quedas e progresso definido sob a fórmula secreta da Peugeot Sport, que é claro que domar 270 hp tração apenas dois pontos precisa de recorrer a mecânica clássica. Dito e feito, Torsen de deslizamento limitado a pessoa se torna O atacante trem RC-Z em uma das unidade poucos frente-roda mais incisiva e eficaz no mercado, talvez com exceção da Renault RS.

Eu entendo que você sabe o que significa esse elemento garantido tração, capacidade de mudar as referências a liderar o ataque para abrir acelerador antes de chegar ao ápice, de modo que quando você vem para ele pode fazer corretamente a sua função. Aqueles que confiam seus controles roda de tração eletrônica da frente de licença no final imensos vestígios de borracha no asfalto, perdido "tempo" e "sentimento" condução, enquanto as cadeias RCZ-R com uma grande eficiência. É evidente que a presença da Torsen como intermediário entre as rodas de direcção e, RCZ-R também tende a ir "astrágalo" A linha de gás de abertura asfalto, ou entre as curvas, mas é realmente sutil e requer menos esforço e concentração que já te obriga um carro que, na busca de seus limites, pede hiero mãos, muito sensata e ideias muito claras.

ordens reativos e muito diretos, seu quarto traseiro participativa mostra que após o ajuste, as pessoas que desenvolvem carros e corridas. Mas o mais baixo e perto do chão, com grande e muito boa roda, alta firmeza amortecimento e controle de estabilidade permissiva, exceder certos limites poderia significar uma reunião de whiplash violenta adequado apenas para mãos experientes.

parada Toca

É um carro muito rápido, e se você não está no nível que você pode fazer isso muito claro. No fechamento, freios empresa Alcon com flutuante impressionante pinça dianteira de quatro pistões parar de fazer este esporte em distâncias de uma verdadeira Porsche, apesar de sua resistência não faz justiça ao RCZ-R: muito, o tratamento muito dura não envolve uma dramática perda de eficiência, mas uma força de direção tremor parar momentaneamente a condução do RCZ a passar dirigindo … Hora de provar outras curvas, a sua própria através dos espelhos retrovisores exteriores e lembre-se que além de excelente esporte, o RCZ-R é também um coupé bonita e exclusiva com o que representa em termos de equipamento ou nível funcional

Em poucas palavras

aceleração: Poder, força, boa mudança e baixo peso, todas as variáveis ​​em seu favor para conseguir excelentes registos neste domínio.

mudança: Distâncias curtas, alavanca curta e desenvolvimentos de câmbio curtas. Perfeito.

Frenada: Depois de suas figuras proeminentes existem componentes de qualidade, mas não a cereja para uma porta predador: no final, a culpa falta de resistência.

consumos: Grande motor pequeno capaz de entregar um consumo moderado, mas fez correr realmente requer uma grande quantidade de combustível

ultrapassando: Há harmonia entre os elementos principais que formam este esporte muito desportivo. deslocamento pequeno, mas muito curta e desenvolvimentos para ganhar velocidade muito espontaneamente.