Encontrar o equilíbrio entre desportivo e consumo; É a justificativa para o Volkswagen Passat GTE, um híbrido plug-in vai chegar em 2016 para a Espanha e nós tentamos.

o Volkswagen Passat GTE também ganha o título, como tem feito com seu irmão mais novo Golf. Este propulsão do carro plug-in híbrido ou Plug-In vem a partir da combinação de 1.4 TSI motor a gasolina, com turbo e injecção directa e 156 cv desempenho com um elétrico 115 hp que está posicionado entre o motor de combustão e caixa de velocidades de deslocamento directo e seis relações (conhecido como DSG). Esta combinação produzido em conjunto 218 HP e binário máximo de 40,81 ug.

No primeiro contato dinâmico que esperávamos silêncio e suavidade de inicialização, que é sempre em modo eléctrico, desde que a bateria de iões tem uma carga mínima. A entrada em operação do motor a gasolina vai depender de gestão para fazer o acelerador e velocidade. A partir da caixa de controle central que terá acesso a diferentes modos de condução.

propulsão eléctrica a 130 kmh

Certamente, a coisa mais interessante sobre este carro é a sua bateria nos permite Caminhando em modo eléctrico (Carga completa) para 50 km, autonomia em termos de condução ‘normal’ é um pouco menor. Surpreendente, no entanto, que o motor elétrico permite-nos rolar até 130 kmh, algo que vimos em nosso teste durante os poucos metros que a rota nos permitiram atingir esta velocidade legalmente.

Se combinarmos essa autonomia oferecida pelo tanque de combustível, eles são anunciados 1.100 quilômetros. Tivemos pouco tempo para testá-lo neste sentido, mas o painel de instrumentos mostrou consideravelmente menor, especialmente após a primeira hora do disparo. Imagine que esses dados e a média anunciado em 1,6 l / 100 km, Eles exigem a condução com condições da estrada ideais, sem atingir altas velocidades e depois de fazer uso de posição ‘B’ (Alavanca de seleção de marchas disponíveis e uma alta capacidade de regeneração de energia). Levantando o pé do acelerador e ao frear, Esta tecnologia também ser usado para a recarga da bateria.

Se você olhar para os benefícios, podemos ver que acelera 0 a 100 km / h em 7,4 segundos, mais rápido do que a versão 1.4 TSI gasolina (150 hp) mas ligeiramente mais lento do que o TDI 2.0 240 cv.

modos de condução

Se buscarmos dinâmica máxima no novo Volkswagen Passat GTE GTE desempenha a chave e o primeiro transformação chega via o som do motor, tanto mais desportiva. O aumento da sensibilidade para o pedal do acelerador, mudanças mais rápidas DSG em uma direção um pouco mais difícil e mais firme passo suspensão. gestão TSI também é ligeiramente alterado para que possamos ter com garantias de 218 hp anunciadas. GTE, desta forma, as recuperações são muito bons, ajudado por caixa de velocidades de dupla embraiagem. Se curvas encadeadas, o Passat não mostrado pouco perceptível para o aumento do peso de 1722 kg 1646 kg contra um Passat convencionalmente, também ajudou, porque a bateria é colocado numa posição muito baixa abaixo do banco traseiro. O tronco tem um volume de 586 litros, a mesma capacidade, como na versão convencional.

No lado oposto, podemos escolher o novo Volkswagen Passat no caminho ‘Carregue a bateria’, o que faz com que o TSI I focado na geração de energia elétrica para carregar a bateria -a 120 kmh constante, que pode recarregar a bateria a 80 por cento em um tempo entre 45 minutos e uma hora-. Isso sim, abordagens de consumo e atinge mesmo ultrapassar as duas figuras. Obviamente, em troca de gama elétrico vários quilômetros quando chegarmos a uma área urbana, geléia ou o último trecho a percorrer, altura em que o consumidor médio vai cair.

Modo também está disponível ‘Hold Battery’, não vai permitir que qualquer gasto de energia da bateria. Desta forma, fazemos uso do motor a gasolina e espero encontrar o lugar onde usamos eletricidade.

na posição ‘E-Modo’, terá um O uso consistente do motor elétrico, que muda automaticamente para o modo ‘híbrido’ quando as condições requerem (bateria descarregada, expulso do acelerador ou mais de 130 km / h). No modo de condução último, alternando por vezes com o desportivo ‘GTE’ é aquele que nos escolheu em nosso caminho apenas uma hora de distância. Consumo se manteve entre 5 e 6,5 litros / 100 km, números não insignificantes para uma berlina do segmento e ofertas.

Passat GTE flagship

Como a marca cabeça visível e representativa, este GTE fornece Volkswagen Passat acabamentos e qualidade esperados pelos clientes deste tipo de veículo. Fornece elementos de série como o tipo de luzes diurnas LED, caixas pinças de freio pintadas de azul, rodas de 18 polegadas, couro e câmara de estacionamento traseira mais opções ‘prémio’ como o sistema de “Head-Up Display, rodas de 19 polegadas, ‘Cockpit Digital ‘ e vários serviços de conectividade.

vezes Eles são anunciados recarga 4 horas e 15 minutos para uma tomada convencional, ao passo que, se fizermos um rápido tempo de decisão é reduzido para duas horas e meia. Esta decisão é a direita do logotipo localizado no grid, ao contrário do Golf GTE, que é logo abaixo do logotipo. A razão é que o Passat GTE tem ACC radar (velocidade de cruzeiro adaptativo) e está localizado lá.

sua data de lançamento no mercado espanhol terá lugar no início de 2016, mas irá adiante Alemanha (Outubro de 2015).

ainda não há preços oficiais, mas parece que Custa cerca de 45.000 euros, certamente descontos vez foram aplicadas e marca plano MOVELE.