Eles são Hyundai i30 e extremidade superior Nissan Pulsar. versões turbo que se aproximam de 200 cv com gasolina e também tem ajuste específico. São esportes e corrida?

Não podemos dizer, é claro, que estes novos Hyundai i30 TGDi 1,6 Turbo e Nissan Pulsar 1.6 DIG-t carros não são honestos. Nem muito menos. Release, os dois chegam hoje como versões mais elevados das suas respectivas gamas, exibindo poder e equipamento máximo, mas sem associar em qualquer um dos dois casos a siglas esportivas específicas. Bem feito.

Mas também é verdade que quando se ouve a palavra compacto, ouvir e quase 200 hp (o Nissan Pulsar mesmo superior a rolo banco, encriptando a 202 hp) E ler a palavra “Turbo” (como você também lembrar portões como míticos de Ford Escort RS, Renault Lancia Delta HF 11 ou), Você imediatamente vêm muitas imagens e sentimentos … cabeça, aqui, hoje não vai ter a mesma continuidade. E, ao invés de poder radical e extra esse termo é agora associado com novos motores de pequeno deslocamento para tentar executar gastos o mínimo possível. Então você deve compreender bem hoje e não chafurdar na decepção pode assumir, em primeiro lugar, chegar ao volante do novo “top” compacto da Nissan.

De fato, dinâmica nunca foi, muito menos uma prioridade no desenvolvimento da Pulsar, como eles começam ver diretamente e suas proporções. Carregado para proporcionar o maior volume de espaço e tronco da categoria, é de até 7 centímetros mais altas do que a média compacto, tem estradas relativamente estreitas e distribuição de peso desequilibrado (64/36% entre os eixos dianteiro e traseiro, respectivamente ) que Eles não são mais uma agilidade aposta. esteticamente também discreto, sim desta vez em vez procurando mais emoção chassis através de um Tarar molas de amortecimento traseiro dianteiro configurações específicas, ESP, um revistos e sobredimensionada pneus para travões e direcção. “Sensação mais alegre”, prometeu Nissan … que, no entanto, não aparecem.

Ções sem pressionar …

E que esta Imprensa Nissan DIG-T 1.6, pelo menos, é luz suficiente. Embora um pouco mais firme do que outros Clique no piso, controles muito moles (de direção, pedais, acelerador …) bom rolamento e reações nobres, mas muito não suscita entusiasmo. Nem gestão transmite excesso ou o chassis é de até uma versão moderada desportivo: Abre logo desenhado se você digitar curva com muita alegria, facilmente perdidos roda se você está olhando para fora rápida aceleração em apoio e, portanto, seus controles eletrônicos conservadores são muito intrusiva e nunca ser desestabilizado. Claramente convidados a levantar o pé: a satisfação descoberta de outras formas.

Não no Hyundai i30 1.6 Turbo TGDi. Se puts marca esteticamente coreano mais molho compacto com novo pára-choques e difusor, contrastando vermelho ou saída dupla e exaustor, também mais de boot leva você a um produto velha escola. Gabar-se de ter a marca Turbo desenvolveu esta versão Nürburgring, há sintonia nova suspensão tarado, um endereço direto, relações de transmissão mais curtas e um reduzido corpo 5 milímetros para o resto do i30. Aqui não precisa nos dizer.

i30 esportividade

Ele se sentou e claramente menor no Hyundai i30, também não é a um radical compacto, mas transmite muito mais “sentimento“. Tem um mais e disparo por toque é mais “rebotón”, Então, quando você sente que parece sempre pedir retido e começar mais guerra. E você tem isso. Apenas equilibra, puxa muito melhor, está mais vivo, graças a um reações ESP que deixa mais liberdade de movimento, capacidade de travagem é excepcional e sua direção é muito preciso e informativo. Mais divertido e ágil, Se você acredita que sente como GTI pura … até que você venha e pisar e acelerador.

Daqueles Turbo …

Para estes. E é que Hyundai i30 parece então falta de um puntita mais velocidade levantá-lo como a versão mais potente da sua gama, a categoria e GTI real. Não tanto a este respeito, no entanto, a Pulsar. Há carros onde o poder faz você vibrar. E outros, como este Nissan, onde você precisa entender como uma aceleração de backup simples, a velocidade pura. Sim mas. E é aí que esta Prima DIG-T 1,6 alavanca suas melhor relação potência / peso (cerca de 60 kg a menos de 20 e i30 CV mais na prática) para ser desempenho mais rápido do que a Hyundai.

não é um verdadeiro bala este Nissan Pulsar, mas claramente inferior e 8 segundos no 0-100, e ser em torno de 28 nos 1.000 metros, estão se tornando mais algarismos significativos … embora ainda distante, não é mais o de entrada para uma mundo GTI onde VW Golf vai cortar mais de 2 segundos, mas mesmo um Seat Leon 1.8 TSI FR “Apenas” 180 cv ou 204 cv Kia pro_cee’d que, mesmo no mesmo passo GTI inferior, também eles colocam mais do que 1 segundo em aceleração. Rápido sim, mas eles não são muito rápidos, portanto, nem um i30 Hyundai parece usar seu último 10% do curso do pedal quase como um interruptor de alimentação (parece oferecer um kick-down), ou um mais poderoso Nissan Pulsar que só parece mostrar agressividade em seu sistema Stop / iniciar: leva para parar, colocar para baixo revoluções e muito abrupta.

Ambos Hyundai i30 1.6 TGDi Turbo e Nissan Pulsar 1.6 DIG-T, sim concordar com a proposta (1,6 motor turbo com injecção directa) E a resposta, onde suavidade premium, progressividade e prazer sempre vira para cima. Esqueça, portanto, o caráter pontas, atrasos de um turbo, em seguida, muito explosivo ou o consumo de mais de 10 l / 100 km dessas primeiras versões Turbo: ambas as dosagens muito diferentes e com boa velocidade baixa, o intercâmbio marca melhor custo hoje de seu classe com Nissan Pulsar aqui verificando surpreendentes 6,6 l / 100 km em média… quase o mesmo que a versão 1.2 DIG-T 115 cv ou o louvor 308 1,2 PureTech três cilindros e 130 cv.

Há, portanto, é onde você começa e encontrar o brilho de uma Nissan Pulsar 1.6 DIG-T rápida, discreto, confortável e familiar compacto inigualável comoSe a Hyundai 30 já mostra boa habitabilidade, Nissan é capaz de oferecer altura e espaço para as pernas de um VW Passat, mais pesado que o tronco VW Golf ou 308 e só superado por categoria Honda Civic. Se o tempo já discutimos o bom produto que seria para o prazer, espaço e dirigir um Nissan Leaf com motor térmico, hoje temos aqui neste Pulsar. Enquanto o entendemos como um poderoso compacto família. Tão simples, nada mais.