Com a adição do familiar variante corpo do Clio, sob o nome de Sport Tourer, a nova gama Clio está crescendo e se tornando mais atraente.

Apresentado no Paris Motor Show no ano passado, nova geração do Renault Clio está prestes a ganhar um bom pedaço de vendas bolo em seu segmento, B ou utilidade. E é que, quando se constrói uma carro atraente, as chances de que as pessoas vão para o revendedor para se interessar e comprá-lo, são muito elevados. Se estes conceitos totais reforma são adicionados como motores de última geração sistemas (gasolina e diesel) segurança (Activa e passiva) incomum em sua categoria e um bom equipamento conforto disponível a partir das versões mais básicas, o sucesso é quase garantido. E isso é o que ele fez Renault com seu Clio.

Agora, a família cresce com um novo membro, o versão da família, um conceito que está ganhando adeptos neste segmento e é cada vez mais oferecido por diferentes marcas. sport Tourer É o nome com o qual tenha sido batizado (soa pouco juvenil familiarizado) e o fato é que a caneta (eletrônico, é claro) Yohann Ory traçou algumas linhas muito atraentes.

Em comparação com o sedan, o Clio Sport Tourer é mais longo (4,27 m 4,03 m em comparação com a gasolina), mantém o mesmo comprimento entre eixos e tem uma saliência traseira 2 cm de comprimento. Mas onde está a diferença, obviamente, é na parte traseira do veículo. O prolongamento do telhado para a porta traseira faz com que os ocupantes dos assentos traseiros são 15 mm de altura. o tronco anuncia uma capacidade máxima de 443 litros (Cinquenta por cento mais do que a berlina) medido ao bordo dos assentos traseiros, um volume que pode ser estendida até 1380 litros se os assentos traseiros dobrados, deixando uma superfície plana da carga. O encosto do banco do passageiro pode ser dobrado para a frente, trazendo um comprimento de carga de 2,48 metros é oferecido, que pode ser realizada com segurança objetos bastante longo. Sob o piso da bagageira existe um outro buraco com uma capacidade de 85 litros (já incluídos nos oficiais 443 litros de volume do tronco) que lhe permite depositar vários objetos fora da vista dos amantes estrangeiros. O limiar de carga é bastante baixo (604 mm a partir da boca do tronco para o chão) para que o carregamento de objectos pesados ​​ou volumosos é fornecido.

Sob o nome R-Link, Renault lançamentos sistema multimédia para os amantes de tecnologias de comunicação. o R-Link gerencia o navegador, o telefone celular, o equipe de som, vários parâmetros do veículo e serviços de informação, como modo de condução está sendo praticado (diz se você está fazendo um eficiente ou não dirigir), e-mail, chilro e até mesmo tem um aplicativo chamado R-som Efeito mudando o som captado pelos ocupantes do habitáculo (exterior ainda soa como) pode escolher entre 6 diferentes ambientes, a partir de um esporte Renault ou V6.

quatro mecânica

Mecanicamente falando, Clio Sport Tourer não uma inovação em relação ao saloon. Sua gama é composta por quatro motores, dois a gasolina e dois turbodiesel, todos acoplados a uma caixa manual de cinco velocidades. motores respeito gasolina, são o 1.2 naturalmente aspirado 75 cv potência e um consumo médio de 5,5 l / 100 km e tricilíndrico TCe turbo deslocamento 0,9 litros e 90 CV anunciando um consumo de 4,5 l / 100 km e vem padrão do sistema start-stop Stop / Start, e a energia de travagem sistema de regeneração (ESM) e redes dinâmicas de abertura e fecho automático para melhorar a aerodinâmica do carro.

a gama diesel o motor tem 1,5 dCi 75 e 90 CV, com um consumo de 3,6 l / 100 km em ambos os casos. Existe uma variante com 90 cv que padroniza 3,2 l / 100 km, graças à implementação de alguns desenvolvimentos da mudança sobre treze por cento mais do que aqueles que proclamam os 3,6 l / 100 km. Em princípio esta versão não é esperado para ser comercializado em nosso mercado.

Em nossa Touchdown, tivemos a oportunidade de experimentar a versão 1,5 dCi 90 cv poder. Um extremamente suave, progressiva e permite rolo de baixa velocidade sem problemas e escalar rapidamente se transforma em pequenos pisemos o motor pedal do acelerador. o caixa de velocidades é bastante suave e preciso e rápido. Será que eu preciso de uma sexta velocidade? A verdade é que nos quilómetros que andavam com ele que não me lembro-lo. Em áreas com curvas podemos ir "ligerita" em longas marchas, com o que nós garantimos um teor de consumo pela quantidade de torque fornecido pelo motor de apenas 1.200 rpm, e esquecer totalmente a segunda e até mesmo terceira marcha, porque, exceto em paellas, o resto das faixas pode ser enfrentado nas últimas duas engrenagens sem problemas.

comportamento dinâmico sport Tourer pouco difere da do saloon (com pelo menos dois ocupantes e duas malas dos de "táxi" a bordo). A extremidade dianteira obedece bastante precisão as ordens do volante, toque direcção assistida é muito bom ea parte traseira é bastante imóvel. As suspensões são confortáveis ​​e áreas irregulares não vai "estrangulamento" recebendo ocupantes desfrutar do passeio.

o Renault Clio Sport Tourer começa a vender em nosso mercado em 22 de março, com preços que variam de 12.750 euros a 1,2 Authentique 75 hp a 16.850 euros Energia de Expressão 1.5 dCi 90 S&S Echo2.