Turbo sobrenome ainda a Opel Corsa1.0 Turbo não é um modelo desportivo. Há bons benefícios e pode ir com ele para além da cidade, mas hoje um nome tão ilustre é sinônimo de consumo de dinamismo.

Você tem que ver como o mundo mudou ao longo do cinco gerações de Opel Corsa. Se 18 anos que tinha perguntado se queríamos um Corsa Turbo, teríamos perdido um pouco de sono para obtê-lo. Corsa significa carreira em italiano e foram felizes de ter, ou sonho, com grande GSI e agora vamos fazer o mesmo com o OPC -207 cavalos, pelo caminho, mas que pensar em um nada Turbo como o esporte. Agora este nome ilustre assinar a traseira do novo Opel Corsa é descrever um versão racional e eficiente, que diríamos de volta no 80-90.

O fato é que nós nova geração o Corsa, o quinto, que e pouca mudança muito em relação ao anterior, dependendo da seção em que você tomar conhecimento, e que acrescenta um muito interessante três cilindros de motor a gasolina 1.0 Turbo com 115 cv que estreou Adão. Seu design exterior se destina a ser mais atraente e emocional do que antes; Eu pessoalmente acho que eles têm conseguido alguma coisa. Eles mudaram a localização e forma de luzes traseiras e enchendo as dobras de chapa metálica corpo estudadas que quebram a monotonia, ou seja, eles têm incorporado o estilo de design que também estreia seu irmão Adam.

Mantém as mesmas proporções e não redimensionar; Apesar de ser novo a base é uma actualização da geração anterior, profunda, mas atualização. não muda a estrutura nem a alta peso e isso torna praticamente oferecer dentro do mesmo como anteriormente. Longe de ser uma desvantagem, devemos tomar isso como um grande vantagem em questão de espaço, uma vez que continua a ser um do utilitário A maioria mercado habitável. Nos bancos traseiros e apertado fit três adultos para viagens curtas, mas fit, com mais de bom espaço para as pernas. A bota passa mais ou menos a mesma, ao modificar painéis 15 litros por cima fica sobre o anterior, o volume é o melhor no segmento.

cor de volta

O espaço não muda, mas ele faz apresentação, que nada tem a ver com o anterior. dashboard triste e velho destacando sua simplicidade funcional, ele agora vai para o oposto. Há cor, não há nenhum projeto tecnologia e moda, todos mantendo ergonomia e funcionalidade. Os assentos são confortáveis ​​e a posição de condução fácil de se adaptar. É também uma boa visibilidade a partir da posição de condução e as informações agora disponíveis. A partir da pressão dos pneus para a qualidade do nosso óleo do motor, que será orientar o motorista quando para mudá-lo por dirigir e usar. Melhorou infotainment e conectividade, a tal ponto que você pode ir ouvir as ordens do navegador no seu telefone ou carro alto-falantes móveis, incluindo se você baixar o aplicativo apropriado, ver informações de navegação na tela central. Agora você pode ter sistemas diferentes, como reconhecimento do sinal, o aviso de saída da faixa, alerta distância ou mesmo volante aquecido. Dentro última análise, é o mesmo, mas mais moderno, e que, finalmente, depois de tudo é um grande avanço.

motor de três cilindros

Nossa nova unidade Opel Corsa equipado o novo motor Turbo a gasolina e três cilindros. Ela é feita de alumínio, que transporta os eixos de accionamento de corrente variável cronometrados de admissão e de escape, e um terceiro contador veio rotativo para eliminar vibrações. Cubos de um litro, 4 válvulas por cilindro e que tenha sido aplicada geometria turbo permutador de calor, e um sistema de início / paragem. Ou seja, um motor moderno completo. Em nosso banco tem sido generoso com o poder, 12,4 cavalos mais, e ainda assim conseguiu manter um bom nível de consumo.

Basta olhar para a obtenção de dados e compará-los com o que está no mercado a entender que É um grande motor, apesar de seu pequeno tamanho. Deixou de satisfazer o euro VI e faz o Corsa é o mais rápido e consumir menos modelos em sua classe, e que a luta exagerada 1.370 quilos que pesavam esta unidade, entre 100 e 200 quilos mais do que seus rivais. No que diz respeito à potência 100 1,4 melhoria ao longo, e isso também inclui a sua resposta de graves, o som, o seu carácter urbano ou tourers possibilidades.

É funcionamento silencioso e bem escondida vibrações típicas dos cilindros 3, você só vai encontrar quando você pesquisar a área superior da cuentavueltas. Na cidade se movimenta bem abaixo circular apoia marchas longas e algumas voltas. O sistema Start / Stop é refinado em sua operação e suporta longas paradas em engarrafamentos. Se você perguntar a verve ele também sempre dado nível de potência, é claro. A caixa de velocidades está bem adaptado ao poder desenvolvimentos e faz o trabalho, mas oferece um pequeno toque agradável.

Assim, ele se comporta

comportamento dinâmico Por um lado eu estava desapontado, mas por outro eu gostei. Quero dizer. É um carro que funciona bem. Há um bom quadro se você ver tanto individualmente como se você compará-lo com a concorrência e eu gosto disso. A decepção vem porque parece que o anterior, um pouco mais difícil, mas ainda, como se ele não tinha mudado sua geração. Que dureza que é além do reparo e agora é uma questão de como você olha em seu carro; versões como a nossa unidade equipando extra aro 17 polegadas adicione o chassi esportivo com calibração mais firme. Eu pessoalmente acho que você não precisa. A base é boa e, dado o nível e orientação prestacional Eu recomendo deixando o chassis normais. direcção assistida eléctrica é paramétrico padrão que atende também ao menor indício de roda e exige alguma adaptação, nada sério, mas outros carros rivais não ocorre. Em conjunto Ele tem um motor que pode tirar proveito da boa armação tendo. O toque mecânica não é muito emocionante, mas mais do que encontra o que se espera dele, trazendo um nível mais bem-sucedida de desempenho com consumo na linha da categoria gastar menos, desde que quando se fala de consumo que anular o Yaris híbrido clara.

Com este motor que está à venda por 17,765 euros acabamento seletiva e 19.455 euros com excelência, como nossa unidade de teste –525 euros menos se você quiser com o corpo de três portas-. Minha recomendação é que você vai para mais barato e você adicionar o pacote seletiva por 500 euros, o que inclui a visualização de informações no painel de instrumentos como imagens, luzes de nevoeiro, computador e intelligentLink para conexão móvel. O lance em sensores de câmera e de estacionamento traseiros e você tem um utilitário completo.