Nunca a mesma base, o BMW Série 3, resultou em tantos produtos diferentes. Claro, usando as opções técnicas e configurações disponíveis, você pode fazer as diferenças estão a esbater … ou ainda mais amplificado.

Alguns fabricantes têm flexibilidade BMW ao levantar novos produtos direcionados para nichos específicos, e prova disso é o variedade de organismo que tem na sua gama, quase sobrepostos uns aos outros. É o resultado de buscar certa distinção em seus modelos, evitando o convencional e fornecimento de soluções inovadoras para necessidades muito específicas.

O primeiro a sair da concepção tradicional da Baviera do que deve ser o carro foi o X5, um modelo que não agradou aos puristas da marca e os clientes, no entanto, conseguiu entrar no mercado até hoje para se tornar entre os melhores vendedores em sua classe. Quem sabe se a mesma coisa vai acontecer com Série 5 Gran Turismo, uma criação concepção ainda mais ambicioso e mais complexo, e que suas cartas estão contando com o tronco de uma família, a posição de condução de um SUV, a modularidade de um minivan e a agilidade de um salão tudo isso sem abrir mão de um design exterior com certos traços esportivos. Atualmente não terminou coalhar comercialmente, por um lado devido à sua questão controversa e, em segundo lugar, por causa de seu alto preço de venda de frutas de alta tecnologia que contém em suas entranhas, bem como propostas motores potentes. Ainda assim, BMW Não foi intimidado para repetir o conceito em uma escala menor e com preços mais conteúdo Série 3 GT. Parte disso pode ser justificada, especialmente para aqueles que pensam a altura de uma série convencional BMW 3 é muito baixo, algo que afeta negativamente o facilidade de acesso o compartimento dos passageiros, a visibilidade quando antecipar o tráfego que nos precede e, como em qualquer modelo esporte em que você está muito perto do chão, faz outros motoristas que você olhar por cima do ombro.

o BMW 3 Series Gran Turismo não é muito maior do que um automóvel convencional, embora Ele oferece um interior com uma dose de modularidade para maximizar o seu tronco. A fileira de trás tem reclináveis ​​costas, que pode ser colocada numa posição mais vertical se necessidade específica mais espaço de carga. Também podem ser plena e independentemente rebater os encostos, seja do próprio tronco ou por uma pratos de mola fornecidos com muita facilidade e com pouco esforço. O tronco, como o resto do interior é coberto escrupulosamente e fornece alguma solução prática adicionais sobre a Série 3, como um maior número de ganchos para pendurar sacos de compras, trilhos para acessórios de fixação de posicionamento e um duplo fundo com tampa amortecida e portão eléctrico, cujo grau de abertura pode ser seleccionado através do sistema iDrive e, assim, evitar o atrito com o telhado, se o espaço de estacionamento é muito baixo. A única desvantagem é que a partir do interior só pode abrir e deve ser fechada do lado de fora do carro.

Em relação às dimensões de habitabilidade, o BMW Série 3 GT conta com muito espaço para os passageiros traseiros esticar as pernas, mas a sua largura, por comparação, não é de modo nenhum tão notável. Nesta medição convencional Série 3 ganha por não menos de 5 centímetros, enquanto Em todos os três casos, devido ao grande túnel central interior é melhor aumentado para 4 ocupantes. Outra crítica negativa que podemos fazer BMW Série 3 GT é que as janelas traseiras sem moldura, como um Coupé-não completamente. Access, no entanto, que é mais confortável do que seus irmãos na faixa, porque Você tem que curvar-se menos para entrar e a abertura da porta é maior. logicamente, a série Gran Coupe 4 é o mais difícil acesso fornece, sem se tornar problemática. Além de ser menor, o assento é mais remota da porta e sem pegas teto. Mas tem outras virtudes.

as mesas estão invertidos.

Com a chegada do "cupês 4-porta", Os saloons prémio tradicionais perderam alguma exclusividade e tornaram-se uma alternativa menos desejável, não como aspiração. No entanto, não é só imagem o que traz o 4 Series Coupe Gran, porque, como o BMW Série 4, seu comportamento também foi revisto. Vencer limite de precisão, equilíbrio e velocidade em curva. Sua traseira é um pouco mais seco, mas não desconfortável, o que faz você ir assunto e com menor corpo oscilações sem recorrer à suspensão activo opcional. O resultado é um carro muito neutro, em que apenas o que você precisa para chegar ao bloqueio oposto quando você volta as curvas de gás com base. É ágil e responsivo, mas, ao mesmo tempo, fácil de conduzir. Com suspensão convencional, Série 3 opta mais pelo conforto até agora incomum para BMW, não tanto para desportivismo do passado. Nada que a lista de extras não pode alterar porque Existem várias suspensões disponíveis, e até mesmo a direção pode ser alterada, embora neste caso o raio variável opcional que equipou o 4 Series Coupe Gran e ele Série 3 GT vantagens não significativas.

contra a sua "parentes", GT BMW Série 3 De alta qualidade mantém rolamento e até mesmo o vento cruzado parece afetá-lo, mas em esportes de condução é mais pesado nota. Há mais oscilações do corpo, é menos incisiva e acelerando na sua vez, abre caminho por causa da deriva a partir da extremidade frontal -algo acusado de ser um BMW-, que também surge para resolver um mais rápido devido curva. Ele não dá muita confiança em primeiro lugar, Leva mais tempo para apoiar e você tem que antecipar um pouco para ir na linha de corrida, mas uma vez que você tomar a medida é muito equilibrada e progressiva. Em qualquer caso, relativamente falando, eu não penso assim "cochazo" como o Série 5 GT, mas não se destina. Cada um no seu estilo, sua personalidade é fiel à sua imagem.