BMW expande a sua gama de híbridos com este 225xe inédito Ativo Tourer, uma unidade MPV rodas funcional e cobrando plug-in gama elétrica.

abastecimento de carro híbridos Ela cresce às vezes e também BMW. Aos poucos, os carros híbridos estão se tornando alternativas realistas para carros a gasolina tradicionais e diesel. Mas não é só isso. A notícia cada vez mais comum ambiental Eles estão falando de contaminação do grande cidades e protocolos que eles iriam aplicar sobre transporte privado, colocado numa posição privilegiada modelos híbridos, se, finalmente, restringe ou proíbe o uso de carros convencionais nestes centros grande capital e o acesso ao híbrido e eléctrico permitido. E a este respeito, BMW 225xe Tourer Ativo vêm com "pão debaixo do braço".

BMW 225XE: 4×4 plugue híbrido

Se você clique aqui Você se lembra que tipo de híbrido é o novo BMW 225xe. Mas não se assuste com toda a sua tecnologia. Talvez o melhor de 225xe é convencional para a sua condução, como ele funciona bem e, finalmente, um sentimento de transmissão normalidade. Aos comandos que você sente BMW 225xe Tourer ativa como outro Tourer ativo mais, mesmo com um alto grau de sofisticação. No desenvolvimento desta sem precedentes minivan de BMW foi considerado para ter esta versão e as diferenças ou penalidades não parecem muito.

o banco traseiro é 30 mm maior em comparação com as versões convencionais para fazer o quarto o sistema híbrido de iões de lítio, mas sua grande naturalidade ao entrar e sair do 225xe Tourer ativa, Eu diria ainda mais confortável. No caso de tronco 68 litros são perdidos no 225xe e os 400 litros restante é verdade que pode não ser muito brilhante em um reivindicações família minivan. também a sua depósito de combustível, reduzido de 61 a única 38 litros, parece pequeno para viagens longas. Além disso, sua funcionalidade e operacionalidade levá-lo a sentir-se como um Tourer ativa mais … mas diferente.

BMW 225XE: zero emissões

Sua capacidade de viagem exclusivamente em elétrico e para uma velocidade 125 kmh, o 225xe Ela transmite a magia que você tem qualquer carro elétrico. em curso MAX eDrive, o motor elétrico no eixo traseiro é responsável por mover o carro iria responder desta forma como uma unidade de roda traseira. eles são 88 CV e 16,8 mkg dando para toda a cidade e rotas suburbanas com uma muito boa classificação de crédito. Nos primeiros metros, espontâneo capacidade resposta o motor elétrico permite que você, especialmente na condução urbana entre ruas, carros e luzes não há outra ativo carro de turismo melhor. Lembre-se que a mudança é automática 6 velocidade, mas quando o 225xe Tourer ativa ele se move apenas na transmissão eléctrica e roda não intervém como tendo apenas uma marcha, trazendo a sua aceleração é muito progressivo, consistente e mantida sem limites. é fabuloso depena e acelerando, sem ruídos mecânica e um suavidade No geral muito agradável.

por Munique áreas de capital e ao redor, temos sido capazes de rolar dentro elétrico com ele 225xe pouco mais de 30 quilômetros, começando com a bateria bunda cobrado. Por padrão, o 225xe Propõe-se o modo de funcionamento combinado eDrive Auto quando você inicializa. Este modo muda e combina o motor convencional gasolina e ele elétrico no mais eficiente possível. Se o motor elétrico cobre a nossa demanda de aceleração e velocidade (neste modo de até 80 km / h), o 225xe responder como elétrico puro. A partir daí, sob maior aceleração, motor 1.5 gasolina 136 cv de repente, entra em cena e assim muito suave. Naquele tempo passado ao redor como uma unidade de roda dianteira e agora eu mudar administra motor enfiou a 6 velocidade.

Dependendo de muitas variáveis, dependendo da eficiência, o benefícios e a estabilidade, o motores é alternado ou combinado, transmitindo demais conforto de condução e operando a tempos como um veículo tração integral. Então você pode fazer para 125 kmh. De lá, o motor elétrico reentra não execução. Portanto, o aumento da eficiência de 225xe espalha-se principalmente à velocidade e capacidade como 4×4 Ele chega a esse ponto. Não pretende ser um variante de esportes, ou uma versão 4×4 específica, mas esses recursos fornecer em tempo útil continuamente dando prioridade eficiência. Com ambos os motores empurrando a potência máxima é combinado 224 hp e acelera 225xe em conformidade. de 0 a 100 km leva 6.7 segundos, apenas um décimo que 225i xDrive Automatic 231 cv e 6 a menos que o 220d xDrive Automatic 190 hp.

o BMW 225xe Tourer ativa Tem um terceiro modo, economizar bateria, que mantém constante nível de carga da bateria, para ser usado para fazer, onde mais nos interessava. deve ser bateria sem carga, assim também seria recarregar com motor a gasolina a bateria 50 por cento, ineficiente uma forma, mas serve para proporcionar gama eléctrico puro na área urbana.

BMW 225XE: Roadside

o 225xe excesso de peso de carga 150 kilos em relação a 225i e 220d xDrive, mas BMW fala sobre uma distribuição mais equilibrada do que as versões 4×2. Em qualquer caso, 225xe Pisa e guiado com alta sentimento de firmeza e segurança, a vez que filtrou a superfície irregular com suavidade. Estrada presta-se a ser conduzido como você quer. Mantém modos de condução gama convencional: esporte, conforto ou Eco Pro, com a resposta motor e chassis podem mudança. modo Eco Pro A alteração também interfere com a função de deslocação inércia.

Finalmente, o preço final BMW 225xe Tourer ativa para a Espanha será 39.500 euros. Devido às suas características, o 225xe benefícios de compra ajuda a plano Movea, por isso você deve subtrair 3.700 euros (Este bônus é tributado mais tarde em sua renda). Ainda assim, o preço do 225xe e, geralmente, tudo híbridos e, especialmente, plugue, É um grande obstáculo, mas o seu sentido não é mais uma questão de economia ou mesmo usar compromisso ambiental, Pode ser simplesmente ter direito a circular nas cidades. E fora deles ser rodador tão convincente como um carro convencional.

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