O que é isso? Nada menos do que o BMW 507 por dois anos pertenceu a Elvis Presley. Eles encontrado abandonado em um armazém, em um estado lamentável, mas agora começa sua restauração.

De 1958 a 1960, este BMW 507 pertencia a Elvis Aaron Presley, um tímido e coração doente Tupelo, natural (Mississippi) Criança. Falamos sobre o estrela rock’n roll mais famoso de todos os tempos.

Em 1958 ele comprou o BMW 507 agora diante de nossos olhos. E tudo começou por quadris de Elvis. Ou então, pelo menos, a lenda do Rei. Cada episódio de sua vida tem sido documentada para a posteridade em três ou quatro versões diferentes. Contamos com o mais popular. De acordo com este, no final de 1957 dois eventos ocorreram: na Alemanha, um BMW 507 branco com número do quadro 70.079 Ele tinha acabado de sair da fábrica, e Memphis (Tennesssee), Elvis Presley recebeu uma carta em que ele foi chamado para o serviço militar. Elvis era naquele tempo 22 anos, e a parte conservadora da América (isto é, em todo os EUA) foi considerado "a personificação do movimento do rock’n roll, juventude disruptiva". Toda a sua quadris torção, retornando nova louca. Na Flórida, ele foi ameaçado com prisão se ele fez círculos com seus quadris. Na televisão, ela só foi autorizado a mostrar o Rei da cintura para cima.

Nesse momento, o serviço militar era uma boa oportunidade ficar bem com a opinião pública e, de fato, Elvis surpreendeu os americanos quando, em vez de aceitar um lugar privilegiado em uma empresa de entretenimento, ele decidiu servir como um soldado comum. Na primavera de 1958, ele começou sua formação inicial em Fort Hood -Texas-, e em 1 de Outubro percorreu a passarela de um navio de transporte de tropas que o levaria para Bremerhaven (Alemanha).

Assim, Elvis Presley eo BMW 507 com número de chassis 70079 começou a se aproximar. Dois dias após a produção, em 15 de setembro, Bayerische Motorenwerke (BMW) Eles foram inscritos o veículo com a placa 800 M-JX. De 19 a 29 de setembro de que ela foi exibido no Salão de Frankfurt Motor disponível para clientes ricos que queriam experimentar. Logo após o show, ele se juntou a frota de BMW como um carro show, para filmar filmes e, como carro de teste para a imprensa.

E assim foi, em fevereiro de 1958, encontramo-nos. Em abril 1958, o editor da nossa revista alemã Auto Motor und Sport, Hans-Ulrich Wieselmann, aceleração em comparação com o Mercedes 300 SL, um duelo de zero a 200 Km / h, a 150 hp BMW com 40,3 segundos perdidos para o 65 hp mais de SL (27 segundos ), lógica e razão para o modelo de falha BMW.

Max Hoffman, importador dos EUA de Mercedes e BMW, que tinha Mercedes convencido a criar o 300 SL, também conseguiu seduzir BMW para construir um carro esportivo para o mercado americano. o Albrecht Graf Goertz desenhador Ele conseguiu esboçar um esporte de graça incomparável, que deu vida do motor BMW com oito cilindros em V do 501. O sucesso gritou.

Mas isso não aconteceu: durante a produção, houve problemas com o corpo de alumínio; o 507 tornou-se mais caro do que o esperado. Se levarmos em conta a inflação, o seu preço de partida, nesse momento, 26.500 DM, o equivalente a cerca de 340.000 euros hoje. Por esta razão, Hoffman reduziu o volume de compras. Em vez dos planejados 1.000 cópias por ano, não enviou para a América mais do que um par de dúzias por ano. Europa não tinha escolha, mas para fazer fazer.

Em Beetle para o 507

BMW queria demonstrar o poder de seu esporte em corridas. Assim, em 27 de Julho, 1958, na roda do M-JX 800, Hans-piloto Preso Ele venceu a corrida Schauinsland com um tempo de 17: 05.2 na classe Gran Turismo mais de 2.600 cm3. Ele também apresentou o 507 para clientes ilustres como Rei Balduíno da Bélgica ou própria Elvis Presley.

Por todas as contas, foi em 1958, na pista de corrida Monthlery perto de Paris, quando o rei viu pela primeira vez o seu BMW 507. Você já pode se manifestar naquele momento seu interesse no carro, porque em breve, a 70.079 novamente passar pelo departamento de desenvolvimento oficina, onde foi instalado um novo pára-brisa e uma nova caixa de velocidades, e foi completamente renovado motor. Em 12 de dezembro, ele foi enviado para Frankfurt Wirth concessionária pouco antes do Natal. Elvis Presley, em seguida, tinha três dias de folga.

Durante seu serviço no terceiro divisão blindada Exército de Estados Unidos Ray Barracks em Friedberg, viveu em Bad Nauheim. De lá, foi onde provavelmente partiese para Frankfurt o primeiro carro alemão, um VW Beetle. Lá, ele deu um teste com 507 e comprou por US $ 3.750. Em 20 de dezembro, Elvis recebeu a chave 507 em um ramo da BMW.

O 70079 foi o 507 melhor atendimento na história da BMW. É por isso que ele foi para as mãos de Presley não queria decepcionar o rei. Depois disso, as placas de esportes liderou as forças dos Estados Unidos: primeiro, o A-1499 (para 1959), em seguida, o G-1620.

Diz-se que Elvis queria que o 507 para viajar rapidamente para Frankfurt para ver sua namorada, mas é claro que durante esse tempo renunciar ao seu hábito feminino de empresas de mudança. 507 branca logo se tornou famoso entre os fãs de Elvis, que escreveram seus endereços com batom no lado do carro. Em agosto, Rei se cansou de ter que lavar pintado, então ele tomou a BMW a uma estação de carga oficina de pintura Bad Nauheim, que pintadas de vermelho Porsche 450 quadros.

Rey soldado

A Presley o que ele mais gostava era viajar com a aberta telhado, e ser visto. No entanto, depois de completar o serviço militar em 2 de Março de 1960, e parar de ser sargento Presley para voltar a tornar-se o rei do rock’n roll, e não a 507, tomando-o. Porém, chances são de que o Exército dos Estados Unidos vai levá-lo para a América por barco. trilha veículo estava perdida, até que, em 1962, um negociante de New York Chrysler vendeu para músico Tommy Charles, que assumiu a 507 para Alabama.

Para melhor sucesso em corridas de estrada, o esporte foi equipado com um motor de oito cilindros em V (não se sabe ao certo se Chevrolet ou Ford), a caixa de velocidades Borg Warner e um eixo traseiro GM. Em seguida, o 507 voltou a desaparecer do mapa. Não até 1968 foi ouvido dele, desta vez no Arizona. Na ocasião, ela comprou engenheiro aeronáutico Jack Castor por um par de milhares de dólares. Ele a usou para cinco ou seis anos, em seguida, colocá-lo em um navio de Half Moon Bay (Califórnia) com a ideia de restaurá-lo o mais rápido que pôde.

E há o BMW 507, foi em 16 de agosto de 1977, quando Elvis Presley morreu em Graceland de insuficiência cardíaca. Nesse mesmo ano BMW 507, com número de chassis 70192, foi vendido em leilão por US $ 350.000 como, naturalmente, Elvis carro. Mas o real manteve-se em um armazém até julho de 2014, quando Jack Castor finalmente decidiu restaurá-lo. Pelo guindaste, o esporte foi carregado em um caminhão que iria levá-lo ao aeroporto. Um par de dias mais tarde, o 507 pousou em Munique.

Antes de ser submetido a restauração, que foi exibido por duas semanas no Museu BMW. Estamos no estúdio de fotografia calçando pneus Michelin rachado 6,50 / 6,70-16X. O couro sintético dos assentos está podre, em vez dos instrumentos do painel originais sobressaem a partir de uma folha de conglomerado, e os painéis laterais são fixados com parafusos. As janelas laterais são enviesadas. Na porta do motorista, um adesivo indica que, possivelmente, ser o seu último serviçoBender e Chapman, 1375 Norte Arizona Ave, Chandler (Arizona) modificado pela última vez o lubrificante e o filtro de óleo, e encontrou os diferenciais, freios e cilindros, em outubro de 1968. Hoje, sob o capô não ele tem motor. Faltando anéis dos faróis cromados, cobriu os buracos com espelhos massa e amortecedor traseiro faltando, que já tinha montado uma placa de licença alemão. A tampa da mala está ligado com um polvo. A poeira de décadas ainda Grace Design Goertz século teares.

Realmente não devem usar cintos de segurança, que são oferecidos por um preço adicional, e Hans Stuck não querem trazer em seus carros, eles dizem. Mas o "eles dizem" Ela tem sido usada muitas vezes desde que o rei chegou ao posto de lenda, e em 57 anos tem trastes muito com o carro. Entre a 251 (ou 254, de acordo com outra versão) 507 que existem, neste modelo, mostramos aqui tem o número de quadro correcto, e sob a espreita vermelho fosco em muitas partes do tinta branca originais. É possível que, após a dois anos BMW planeja usar em sua restauração, de volta à sua cor branco original. Alguns acreditam que só então será o carro do rei, enquanto outros temem justamente o oposto. Quem vai certo?

Elvis Aaron Presley, um homem que em 33 anos publicou 711 músicas e 60 álbuns, o posicionamento de um total de 80 semanas no número um das paradas, nunca escrevi nenhuma música. "A música não é seu até que você cantá-la"Ele opinou. E para o fabuloso engenheiro Jack Castor, o BMW 507 não será um sonho realizado até que ele não dirigir novamente.