Há veículos que insinuar o que vamos encontrar neles. Há agressivo, cheio de spoilers, pneus de corrida e vestidos para comer vorazmente cada proprietário quilômetro requer que ele faça. Há outros, no entanto, eles parecem uma coisa e são outra. Este é o caso do Toyota Corolla 1,6 G6 110 hp.

Situado à vista de todos, como os típicos 3 portas devem oferecer um bom serviço na cidade e um desempenho respeitável na estrada, o Corolla nos engana. Seu corpo convencional e sua aparência como média, exceto para as rodas de liga leve e um spoiler traseiro como diplomático, camufla um animal real zonas amante curvas com a condução motorista apaixonado desfrutar de grande tempo .

Uma vez dentro, o Corolla ainda está jogando a demissão e não quer mostrar como ele realmente é. A única coisa que nos faz um pouco desconfiado de que temos um carro com alma esportiva é o vermelho de seus relógios e metais decorar a alça da caixa de velocidades. Os bancos, que não agarram muito bem e nós temos algo como macio ou volante, couro muito sóbria, mas não não dar pistas sobre o que vamos encontrar.

O primeiro recurso sobre o desportivismo é o fato de ser associada a uma caixa de seis velocidades, que permite que o motor para dar o melhor de si mesmo. Leste 1,6 110 hp com temporização inteligente válvula variável (VVT-i), de princípio e um som altamente desportivo que faz com que seja atraente para o mesmo amante da falta de som no compartimento de passageiros. Não quer dizer que o interior se torna grilos insuportáveis ​​gaiola; longe da soniquete é agradável e incentiva o domador deste animal para continuar pisando no acelerador.

A tecnologia VVTi, inteligente sistema de admissão variável, desenvolvido pela Toyota, usa um computador sofisticado para gerenciar as válvulas de entrada de ar, de acordo com as circunstâncias em que o motor se move.

Ajustando o tempo entre o fechamento da válvula de escape e a abertura da válvula de admissão, as características do motor pode ser modificada para proporcionar o binário de motor necessário em todas as velocidades do motor. Com isso, Toyota assegura que a aceleração e o consumo de combustível é melhorada. E como a tecnologia VVTi, de forma consistente proporciona a abertura variável, o motor funciona corretamente em todas as velocidades e em todas as situações.

Além disso, a combustão ocorre a uma temperatura de menos emissões são geradas. O multi-tecnologia válvula VVTi Toyota está presente agora em muitos modelos da Toyota, incluindo o Yaris, Yaris Verso, Avensis, MR2, Celica, RAV4 e Previa.

Ele disse motor é uma maravilha da operação, transforma-se bem, mas não muito rápido, e fornece a resposta necessária quando ele insinua que vai fazer ultrapassagens ou quando se notar que a estrada steepens. Aqui mudar de velocidade torna-se fundamental. Developments, curtos e precisos, são bem escolhido e, tal como indicado acima, aumentar o desempenho do motor. 1º ao 5º trechos de motor engrenagem, deixando a sexta marcha para a unidade de “descanso”. Coberturas obtiveram ter sido em números bastante aceitáveis ​​se considerarmos a configuração do modelo.

As suspensões endureceram na versão G6 em relação ao modelo de rua e que melhorou seu desempenho em estradas irregulares e áreas de aderência, habitat natural desta Corolla. É nas curvas onde o motorista pode aproveitar ao máximo as qualidades deste veículo. Eles mostrado ágil, apoiar a boa massa mudança e carácter sobreviragem não tão marcada como seus irmãos em gerações anteriores. Você vai voltar, insinuando, torna-se um veículo não é recomendado para todos, porque, apesar de não representa qualquer perigo, restringir a condução mais conservadora. Incorporando um controle de estabilidade teria resolvido este contratempo aparente.
Uma coisa que tenho notado em nossa unidade de teste, que contrastam com outras unidades do Corolla é a sua sensibilidade ao vento. Em grandes planícies de Castela, um lugar onde podemos desenvolver parte deste teste, devemos fazer correções de direção contínua por causa de ventos cruzados.