As abreviaturas GT e FR definir as versões mais desportivas 308 e Leon alimentados por óleo. Duas rodas fundo com excelente equilíbrio entre esportividade e economia.

arquibancadas GT, de Grande Turismo, e FR, de corridas de fórmula, definir o Peugeot 308 e Seat Leon desportivismo, mas sem ignorar que também deve proporcionar conforto no uso diário. Eles são, em suma, bem carro equilibrado, que acima, e uma abordagem mais radical, contemplar as versões GTI e Cupra, ao contrário destes apenas com motores a gasolina e não a possibilidade de também escolher Diesel.

o 308 GT podemos encontrar um motor 1,6 motor a gasolina de THP com 205 hp, associada com uma transmissão manual de 6-velocidade, e com BlueHDI 180 hp 2,0 Diesel, só que combinada com uma mudança automático pelo conversor de torque, também com seis velocidades, chamado EAT6. Tanto o corpo comprovada cinco portas como com familiar.

Exteriormente o Peugeot 308 GT distingue-se pela seu 18 “rodas, sua amortecimento desportivo reduzido em 10 mm, a sua faróis de LED, o caixas dos espelhos lacado preto, o saias laterais, o difusor traseiro e de escape. No seu interior estofos encadernaç pedais de alumínio vermelhos e colocar a nota de cor.

o Assento gama Leon FR É muito mais completo, com 1.4 TSI 125 e 150 hp 180 hp 1,8 TSi gasolina e ele 2.0 TDI com 150 ou 184 cv Diesel. Com a vantagem de ser capaz de escolher em tudo, exceto o 125 hp entre o caixa de velocidades manual ou de dupla embreagem automática DSG conduzido, 7 com engrenagens para a gasolina e diesel de 6.

Sua imagem também traz características distintas, com 17 “rodas, pára-choques diferenciados, motoristas grid, esportes amortecimento LED, escape cromado duplo de saída e logotipos FR grade de portão e entre outros detalhes. No interior são limiares portas dianteiras com guarnição com o logotipo FR, bancos desportivos e um volante com área inferior achatada.

308 GT e Leon FR, modernidade contra a tradição

Nada escalar o interior encontramos grandes diferenças entre os dois contendores. o 308 GT, com seu i-cabine apresenta um original volante muito pequeno diâmetro com um plano muito baixo painel. A ideia é que a instrumentação motorista veja acima da borda, mas, na prática, é fácil para cobrir parcialmente. De Peugeot, nós sempre enfatizar a ser se habituar a uma posição mais baixa do volante, mas eu pessoalmente não me convencer. Outros sim. Questão de gosto, mas requer aclimatar. Do contrário muito boa ergonomia. mas o Seat Leon FR, com todo o seu classicismo é melhor. Recolha nosso corpo como uma luva, não é obrigado a fazer esforços e em poucos segundos, com suas amplas possibilidades de regulação, estamos totalmente identificados.

Para os seus cosméticos, o GT Peugeot 308 pode parecer mais desportivo, mas apenas a poucos metros para verificar que não é. sua motor HDI se sente mais refinado, suave e progressivo na sua resposta, com um rumorosidad mais atenuado; mas basta pressionar o botão de esporte consola central para que se torne um grande rugido quando acelerando enquanto a cor do instrumento torna-se vermelho escuro, encontramos uma uma resposta mais rápida ao acelerador e da direcção endurece ligeiramente. O mesmo, exceto para mudar ruído acontece com o botão “Drive Perfil» Seat Leon FR; embora neste caso Ele permite que você escolha entre usar quatro maneiras diferentes: Normal, Desporto, Eco e personalizável, Individual. Além disso, se nós escolhemos a opção de amortecimento adaptativo DCC (690 €) que equipa a nossa unidade à prova, também a partir daqui podemos mudar seu comportamento.

Mas nós não desviar os propulsores e continuar com o TDI. um motor nervo mostrado esticado mais -a 4.500 rpm ainda tem 165 HP e uma sentindo impulso superior. Mas eles não são apenas sentimentos, apenas um simples olhar para os dados de desempenho obtidos pelo nosso Centro Técnico observar que recupera mais facilmente, mas especialmente acelerando muito mais rápido.

É certo que Peugeot 308 GT é condicionada pela transmissão automática, mas se a unidade da nossa Seat Leon FR contase com figuras automática DSG não variam muito. E já que estamos com as transmissões, tanto convencido, embora de forma diferente. A 308 pela sua suavidade e conforto, mas não rápido o suficiente quando tentamos espremer todas as possibilidades de seu motor. Porque é melhor Lion transmissão manual, rápida e precisa, com boa orientação, embora nós gostaria de pedir passeios teve alavanca um pouco mais curto.

Peugeot 308 GT e Seat Leon FR, com grande alegria a seus comandantes

Na estrada, tanto para exposições exemplar qualidade do passeio, embora Seat Leon FR piso você sente algo mais forte. O motorista de repente percebe que ele tem um set-point desportiva, com uma maior precisão ao desenhar a linha traçada como a parte traseira ajuda completam as curvas fechadas quando temos sido otimista sobre a velocidade ao entrar na frente curva. E sempre com uma atitude neutra, levando à não acho que a coisa termina em sobreviragem. Assim, o prazer de condução é assegurada, especialmente com DCC amortecimento adaptativo no modo Sport, onde se sentir visivelmente mais firme, mas sem comprometer o conforto e, em qualquer caso, com aplicação de patches de alta qualidade. Assento quão bem domina esta seção!

O caráter de 308 GT isto é subviragem claramente, com um traseira muito assunto, tornando mais fácil para ir motoristas rápido não muito experientes com a confiança de que não haverá excessos inesperados mas eventualmente você subtrair agilidade. Sua direção responde sem mácula, mas o volante tão pequeno, que cidade é um grande aliado para manobrar também na de circuitos estradas, muito sinuosas, o limite não permite aguçar tanto desenhado. Especialmente se, como foi o caso em nossa jornada de testes, você sair do Seat León FR com a sua direcção precisa, que também envia informações muito boas para o motorista de tudo o que acontece entre as rodas e o asfalto, e então você começa no 308 GT.

Mas não é só viver esportividade e conforto estes dois compacto equilibrada, com o seu Diesel mecânica também de grande importância a sua economia de utilização e aquisição. Para consumo, a diferença é pequena, com um décimo a menos para o Peugeot 308 GT na cidade e, mais importante, 0,2 Seat Leon FR para a estrada, que é onde o aumento do número de quilómetros percorridos. No preço, se equipar o Seat León FR com transmissão automática, estão novamente em mesas, embora o 308 GT Ele tem uma provisão em sua série mais completa.

¿Peugeot 308 GT e Seat Leon FR, quem ganha?

Virtualmente empatado a pontos. Mas a realidade é que o vencedor é um para cada tipo de cliente. Se você gosta de dirigir, sensação do carro de condução desportiva, mas não desista um grande prazer de usar, Seat Leon FR é o seu carro. se pelo contrário Você está procurando um muito rápido, mas de alta compacta refinamento, você colocá-lo fácil em qualquer circunstância, o Peugeot 308 GT é o que você deve escolher. Mas não são as únicas opções em seu segmento, com os gostos de Alfa Romeo Giulietta 2.0 JTDM 175 TCT; embora com um desempenho ligeiramente inferior; o Ford Focus ST 2.0 TDCI-185, que classifica como um do compacto com resposta mais desportiva quadro, embora o nosso rolo de banco não atingiu a capacidade declarada, ou Volkswagen Golf GTD, o carro que todo mundo tenta destronar e compartilha genes com o Seat Leon FR.

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