Citroen Mehari e-Electric é a reinterpretação de Mehari 1968, um conversível simples e leve, com corpo de plástico ABS. Nós já tentou.

Com uma retrato que conecta claramente com o design Citroën C4 Cactus, a marca gala recorreu a fabricante Bolloré especialista em carro elétrico para dar vida a um Novo Citroën e-Mehari, apenas 48 anos após o lançamento de seu predecessor. O design é feito por meio da assinatura das duas vigas, enquanto plataforma e propulsor vir de Bolloré extinto Verão azul, embora monta na fábrica Grupo Breton PSA em Rennes.

o Novo Citroën e-Mehari tem uma comprimento 3.81 metros, uma largura de 1,87 m e uma altura de 1,65 m. Como ele Original Citroen Mehari, toda a sua lataria É feito plástico, tendo a cor impregnação própria, tornando possíveis riscos que podem ocorrer passam mais despercebidos. Além disso, ele tem “efeito de memória”, que plásticos são capazes de recuperar as suas deformações aparência e forma a impactos de baixa velocidade. lá quatro cores disponíveis, que recordação na parte de Original Citroen Mehari: Laranja vermelho, turquesa, amarelo e bege, que na verdade parece cinzento.

o capuz o Citroen e-Mehari é lona, Você pode ser escolhido em janelas de plástico preto ou laranja e área traseira lateral e pode ser corrigido colchetes. Todas as peças são independentes, para que possamos decidir remover os dois telhado, janelas laterais, traseira ou para trás na vontade. Logicamente a sua capacidade de isolamento é muito limitado, mas tivemos a oportunidade de ficar em uma unidade exposta à chuva e toda a água que estava dentro foi o resultado de abrir a porta para acessar dentro. No entanto, este não é um problema, já que o estofos à prova de água, desenvolvido em TEP, você pode escolher bege ou vermelho-alaranjado, suportar as intempéries. É mesmo possível lavar tudo dentro com uma mangueira, esponja e sabão.

o dentro Citroen e-Mehari É muito simples, com um display digital no centro, com informações muito limitadas, como toda a instrumentação. sua ergonomia é um pouco particular, uma posição muito elevada de condução, à direita dá a sensação de ir mais baixo, e pés Trata-se, em nossa opinião, muito plana; algo que ainda atinge mais quando companheiro de viagem. de volta lá espaço para duas pessoas, com pouco espaço para as pernas e cabeça, enquanto no tronco temos um volume bastante cúbico de 200 litros, aqueles que se juntam outros 100 sob seu piso, e formas mais irregulares, mas pode bloquear a sua abertura.

E-Citroën Méhari, um motor eléctrico muito bem sucedida

Para impulsionar o Citroen e-Mehari decidiu-se recorrer a um 68 cv motor elétrico, Ele está oferecendo grande prazer de usar e benefícios adequados para lidar com folga excessiva para o fim a que se destina. Durante nosso teste, na ilha de Ibiza, todos os tipos de estradas, algumas delas sem pavimentação, nos permitiu mover-se suavemente mais rápido do que outros tipos de tráfego, mesmo em vias expressas. Acelera muito bem até 90 Km / h, para se tornar um pouco até atingir seu remolon velocidade limitada de 110 kmh. Infelizmente, ele não se destina, nem tecnicamente possível no futuro ser oferecido com motor térmico. É uma pena, porque com o motor a gasolina de 82 cv 1.2 PureTech seria uma tentação.

o Citroen e-Mehari Tem baterias lítio polímero de metal (LMP), do tipo seco, com um autonomia homologados 100 km em ciclo extra-urbana e 200 em extraurbano. Em nossa rota de teste, que irá cobrir 100 km através de todos os tipos de situações -autovía, larga e estreita estrada secundária, de trânsito urbano e em uma Field- 2 horas, com uma elevada percentagem de acelerador, conversíveis e aquecimento quase ao máximo, o que tem grande influência sobre o consumption- de volta com uma gama de 17 por cento restantes. Em uma decisão 16A Ele recarrega cem por cento em 8 horas, enquanto se for 10A -a mais comum em famílias– a operação é concluída em 13 horas. Ele não está pronto para tomadas de carregamento rápido já vê em muitas das nossas cidades.

o bateria o Citroen e-Mehari ter um boa densidade de energia, são menos sensível e ao mesmo tempo mais seguro, mas em troca tem uma autonomia Limitada a pouco mais de 48 horas sem conexão com a rede. Tem um modo hibernação que permite que ele seja 3 meses sem acusação, mas para voltar a reiniciar o sistema que eles tem que gastar cerca de quatro horas, por isso não está operando para o dia. Se paramos o carro, sem conexão com a carga de rede e bateria desceu 10 por cento, o grupo Bolleré que entraria em contato com o proprietário para dizer-lhe que, se ainda menor pode ser prejudicial a ele.

por comportamento dinâmico, o Citroen e-Mehari É mais perto do que um carro oferece um quadriciclo. A tendência é claramente subviragem, com uma sempre presente intervenção controle de tração Se você não pisar no acelerador amorosamente, mas dirigir com facilidade enquanto ele está oferecendo um bom sentimento segurança para suas reações. Amortecimento não absorve grande qualidade, mas tem o direito contra conforto bacheo. Claro, ele dá uma sensação de uma grande SUV, com corpo leve oscilações laterais em estradas com mau superfície. por país apreciá-lo ainda mais, com melhor do que muitos SUV habilidades off-road, com boas dimensões -a altura de seu corpo para o chão é de 200 mm-, e fantástico Michelin Latitude Cross -185 / 65R15-.

E-Citroen Mehari, tem que esperar

Na próxima semana e estará disponível em França, por 25.000 euros, com todas as ajudas subtraídos -a compra de elétrica e 3.700 euros para entregar um diesel usado ao longo de 10 anos pode ser de 15.000, o que acrescentaria mais 79 euros por mês de aluguel baterias. para Espanha Eles ainda não foram definidos e da data de chegada, será verão, nem o seu preço.

No entanto, o objetivo de Citroen e-Mehari É para melhorar a imagem da gama Cactus Citroën C4, porque com um volume de produção de 1.000 unidades por ano em toda a Europa, em princípio, mais não vai ser feito, ele vai perder a aprovação de série curta e você tem que adicionar airbags, bem como conhecer outros medidas- não vai estar em qualquer se as vendas de carros de alto volume. É um carro de conceito destinado a empresas, hotéis, vilas férias de aluguer e indivíduos que vêem como segundo ou terceiro carro para uma segunda casa de férias.

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