Equipamento imagem atualizada e um BMW Série 1 renovada que introduz um motor a gasolina sem precedentes 3 cilindros ‘Alien’, até agora, as sensações BMW.

Nós temos falado de alguns anos de crescimento ‘para baixo’ do motores, o sacrifício de deslocamento e recuperação superalimentar para configurar eficiente motores de hoje. Esta tendência ‘o downsizing ‘ Ele levou-nos a assimilar hélices cada vez mais pequeno, por deslocamento e cilindro, em gasolina e diesel.

No geral, 8 cilindros Eles estão dando lugar a 6; estes a 4, que eles também são substituídos por compacto mecânica 3 cilindro. Este último passo tem sido questionada, então inerentemente implica motor ‘Odd’: vibes e acústica ‘Incompatível’ com algum refinamento mecânico. motores 3 cilindro Eles não são novos. Por muitos anos, eles cobriram a demanda por modelos e versões estritamente urbanas.

Lembro-me de um tempo como um engenheiro grupo Volkswagen Eu defendeu as vantagens de motores de três cilindros, mas o problema era que o cliente minusvaloraba a ideia de que eles tinham feito. Mas hoje estes mecanismos começam a assumir e cumprir missões muito mais ambiciosas.

De fato, BMW Você vai apostar em três cilindros e em vez do passo dado, incluindo-os na série 1 (No início da série 2 o Active Tourer e Mini), Fazê-lo no série 3 tem sido uma declaração de intenções futuras. Também por causa de seu tamanho estes motores são fornecidos como a melhor configuração para as versões híbrido. Certifique-se de ser a marca que é, motores 3 cilindro o início para ver de outra forma. Já vê-los como propostas desde estupendísimas vau atrevia com a sua vanguarda 1,0 Ecoboost gasolina 125 hp instalado no Foco dinâmico e agora no Mondeo gigante.

BMW Ele preparou o seu caminho e fazer o seu bloco tricilíndrico uma primeira hélice de ponta, destinada ao esportes mais sofisticado, i8 híbrido. Neste caso, o bloquear 1,5 feito de leve alumínio, com distribuição Double-VANOS e Valvetronic, e injecção de turbo direto, atinge pagar 231 hp, que nos dá uma idéia do seu potencial … e destinos possíveis futuras. No mesmo bloco, com as mesmas soluções técnicas, assume a partir do anterior 4 cilindros 1.6, que a projecção BMW 114i rendição 102 hp. Neste caso, o novo 116i anuncia 109 CV e meio litro menos do que o consumo médio. No momento em que se perguntou satisfação 114i, como temos agora perguntado sobre isso 116i. Se o 114i concluímos que talvez fosse discutível como empurra, mas não como ele faz na novo 116i entra em jogo um terceiro aspecto, a sensação de rotação: como você se sente e como você ouve.

Refined … 3 cilindros

o anterior 114i perdeu requinte transformando assimilados de que 4 cilindros. esta 116i certamente tem um dos motores 3 cilindro mais harmônicos girando o mercado, mas a maioria, mas imediatamente o nível de vibes que você percebe em volante e alavanca muda para iniciá-lo Eles dão-lo afastado. sua acústica Ele é baixo, mas carece de ‘identidade’. Ou então eu acho. Neste sentido, pode ser que o cliente BMW é mais exigente. Em qualquer caso, logo você se deixar levar por sua enorme prazer em responder.

Não muito impulso, mas é muito consistente e progressiva desde muito baixa velocidade, suficiente para compensar a velocidades mais elevadas generosas desenvolvimentos excelente resposta abaixo 2.000 revoluções. Você dirige como um boa turbodiesel. Os melhores valores incide sobre baixo e médio, para que o seu poder ao final os spreads muito mais do que o esperado. Na verdade, a partir de 4500 rpm sua resposta é tão simples que você faz esse ponto como telhado e vê-lo muito antes de trocar as marchas. Você não vai sentir que a condução de um BMW rápido, mas sim solvente e, especialmente, agradável Se você é alguém que você está se movendo para o outro tráfego.

comportamento

Você quer saber porque esta versão, quando o série 1 É tudo BMW seu esportes propulsão traseiro Ele indica. sua chassis Também é indicado por um geometria de endereço exaltando sua dinamismo. Curiosamente, o corte 1.5 não redução apenas o peso em comparação com o anterior 1.6, também contribui para uma distribuição de pesos rigorosamente verificada por nós simétrico Distância entre eixos, como ele gosta de pregar para BMW. Em suma, você sente que este 116i é muito neutro e rápido chassis e não pelo seu motor.

A qualidade de sua banda de rodagem é extraordinário. Eu acho que aqui vem sua propriedade mais premium referentes ao modelo de orgulho compacto generalistas eles podem questionar isso 116i. A extremidade dianteira é muito informativo e precisas, mas também oferecendo uma conforto bacheo geral muito alto. Como são agora BMW série, este 116i não esconde flexibilidade suspensão você marca certa balanço curvadas e folhas aparecem movimentos verticais o mais acusado de que seria de esperar a partir do corpo da marca. Mas sua tirada parece inabalável, também porque a motor Não comprometa em tudo o chassis. A traseira assimila para poupar tudo o que você pode extrair de seu motor, sem sentir que o eletrônica, como em muitos outros BMW, ser uma parte activa da dinâmico carro.

Aos comandos de 116i Você sente que é como tudo série 1 e como todos BMW saloon. baixo quadris ponto e teto, é um compacto ergonomia muito esportes. Você se sente mais deitado que sessão em comparação com compacto convencional, entender com motor transversal e tração levar, como será a próxima geração série 1.

Enquanto isso, você encontrar-se envolvido em uma condução orientada a tarefa muito condução. Sob a ampla consola central corre o árvore da transmissão, Exige também um túnel central na bancos traseiros muito intrusiva. Enquanto o banco está em forma quase como um De dois lugares, com extremidades levantadas.

Possivelmente ser o compacto menos família mercado, mas também a exclusivo por sua configuração muito mecânica. sua equipamento também confirma a exclusividade e qualidade do modelo, mas não pela sua equipamento de série, e que melhorou a sua renovação. um configurarte BMW Ela exige paciência pela quantidade de opções você tem à sua disposição, muitos pensaram que seria padrão.